Журналист Onliner.by Александр Тумар: челлендж по ПДД — опять попался!
26 696
191
13 октября 2017 в 8:00
Ведущий рубрики: Дмитрий Корсак . Фото: Александр Ружечка
Журналист Onliner.by Александр Тумар: челлендж по ПДД — опять попался!
Александр Тумар — редактор раздела «Авто» Onliner.by. Более десяти лет занимается анализом тем дорожной безопасности. Регулярно участвует в заседаниях рабочей группы по анализу аварийности в Минске.
Всякий раз, когда приятели отправляются в автошколу, повторяется одна и та же история: новоиспеченный курсант хватает за рукав и отводит в уголок: «Вот послушай…» Привычным движением достаешь из аптечки успокоительное и открываешь в браузере вкладку с ПДД. Потому что сейчас наверняка будет много эмоций, нецензурных слов и негодования по поводу вопросов. Говорят, во время сдачи внутренних зачетов «непереводимая игра слов на местном диалекте» воспроизводится несметное число раз… В общем, за последние 10—15 лет в этом смысле мало что изменилось. А если взглянуть в такой момент на преподавателя теории, то можно заметить едва уловимое ликование в уголках глаз: «Ага, попался!» Почему создается ощущение, что это самое «попался» — едва ли не ключевой фактор при проверке знаний будущих водителей?

У многих курсантов складывается устойчивое впечатление, что их хотят поймать на невнимательности, подловить на языковых нюансах, запутать мудреными формулировками. Как будто речь идет об участии в приключенческом челлендже, сценарий которого предполагает решение неожиданных задач, а не о банальном зачете на знание основ дорожной безопасности.

Честно признаться, сам склоняешься к этому мнению, когда в очередной раз поддаешься на уговоры тряхнуть стариной и ответить на некоторые вопросы тестов из автошколы.

Хотя к ПДД обращаешься как минимум несколько раз в неделю в силу профессиональной необходимости, а ключевые формулировки помнишь уже наизусть и вроде бы должен отвечать безукоризненно, но неминуемо совершаешь глупые ошибки. Реакция типичная: попался!

Вот, например, вопросик: «Что из перечисленного не запрещено совершать на перекрестке, расположенном не в жилой зоне?» Обратите внимание: тут даже не двойное, а какое-то тройное отрицание!

Самое сложное — это не дать правильный ответ, а представить ситуацию, где этот чертов перекресток находится и что там разрешено делать. Кстати, почему бы не написать просто: «Что разрешено выполнять на обычном перекрестке?» Это позволило бы курсанту четко представить место событий? Или цель составителей в другом?

Учтите, что учащиеся автошкол во время проверки знаний в любом случае находятся в условиях стресса. Им бы облегчить задачу, но такое чувство, что их тренируют быть сверхвнимательными и сконцентрированными, типа то ли еще будет… То есть, конечно, это было бы хорошо, если бы речь шла о распознавании реальной опасности: например, попутный автомобиль притормозил перед пешеходным переходом — какие будут ваши действия, предположите возможную причину остановки.

Порой дело просто в заковыристых вопросах, которые ничего, кроме возмущения, не вызывают. Чтобы успешно сдать теорию, нужно обладать железной логикой, хорошим воображением и абстрактным мышлением.

Встречаются задания, сформулированные со многими обстоятельствами, которые нужно еще постараться представить: «В каком из мест разрешено остановить автомобиль на дороге с двусторонним движением при наличии обочины, пригодной для остановки, вне населенного пункта?»

Когда же вопрос проиллюстрирован (а таких заданий стало существенно больше), да еще и фотографией реальной улицы, то все ясно и однозначно. Не надо ничего воображать, боясь ошибиться, и курсант, скорее всего, ответит верно, если знает правила. Но так же неинтересно, правда?

Примечательно, что некоторые задания посвящены каким-то исключительным, редким и нетипичным ситуациям. Допустим, у курсантов спрашивают, кому можно не пристегиваться за рулем. Среди вариантов ответа — инструктор по вождению, пассажир спецавтомобиля, водитель такси. Понятно, что всем. Однако как это касается обычных автолюбителей? Согласитесь, редко кто ездит на пассажирском сиденье машины ГАИ или выступает в роли мастера производственного обучения. А если даже придется, то, поверьте, проинструктируют отдельно. Кстати, большинство сотрудников автошкол при практическом обучении предпочитают пользоваться ремнями безопасности.

А иногда глубина теоретизирования противоречит обычной житейской логике и инстинкту самосохранения. Составители вопросов, скажем, спрашивают: «Обязаны ли участники дорожного движения при сопровождении детей принимать все возможные меры по недопущению их самостоятельного выхода на проезжую часть?» Внимание, правильный ответ: «Обязаны, кроме жилых и пешеходных зон».

Минуточку, то есть во дворах, где неоднократно сбивали пешеходов, а обзор напрочь закрыт припаркованными автомобилями, если следовать этой логике, держать детей за руку не обязательно? Ясно, согласно ПДД, в жилой зоне у пешехода преимущество, и водитель в случае ДТП наверняка будет признан виновным. Вроде бы учат внимательности автомобилистов, но при этом допускают нелепое поведение взрослых при сопровождении детей…

Немало вопросов связано с движением грузовых автомобилей, есть билеты о реверсивных светофорах (признаться, ни разу не встречал такие в Беларуси — только в Москве), о знаках, ограничивающих минимальную скорость (тоже крайне редкий случай на наших дорогах). Словом, множество ситуаций «на всякий случай».

Все вроде бы верно: надо знать и быть готовым к различным ситуациям. Однако как насчет основных правил, которые должны быть прописаны на нейроуровне? Вообще, учитываются ли типичные ошибки, которые приводят к учетным ДТП, при формулировании вопросов к зачету?

По мне так пусть уж лучше сто вопросов будут посвящены пропуску пешеходов в самых разных ситуациях: их сбивают едва ли не каждый день. Или пускай многократно спрашивают о правилах проезда регулируемого перекрестка, чтобы не рассуждали, какой сигнал светофора горит встречным водителям: огромное число аварий происходит именно на пересечениях.

Все прекрасно знают, что курсанты выучивают билеты наизусть и отвечают по памяти. И это нужно использовать для отработки рефлексов, а не для решения задач по логике.

Слышал все контраргументы: водитель должен знать все… На самом деле это просто спекуляции. Водителями становятся обычные люди, которые хотят всего лишь водить автомобиль, а не лететь в космос или участвовать в «Брейн-ринге». Тут получается как с советской шинелью из военного анекдота, в которой зимой не жарко, а летом не холодно. На выходе получается «эксперт» во всем и ни в чем. Какие-то исключения и нежизненные ситуации курсант знает назубок, а наиболее опасные и вроде бы очевидные отрепетированы откровенно плохо. Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Ведущий рубрики: Дмитрий Корсак . Фото: Александр Ружечка
ЛУЧШИЙ КОММЕНТАРИЙ
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
13.10.2017 в 8:09
Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Если бы это касалось только водителей…

214
Лучший комментарий
13.10.2017 в 8:08

Возьмите 100 человек с дороги и дайте им сдать экзамен - завалят все, что говорит о оторванности от реальности того, чему учат и нужно учить. Это всё не правильно.

13.10.2017 в 8:09
Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Вот это верно подмечено. У нас куда ни глянь а примерно все так и происходит.
Вроде все хорошо, а по сути полная (censored)

13.10.2017 в 8:09

Да и правила у нас слишком мудрено написанные, то ли от ума большого, то ли от недостатка средств на четкие, однозначные знаки.

13.10.2017 в 8:09
Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Если бы это касалось только водителей…

13.10.2017 в 8:14

респект!!! 100% согласен
еще можно вспомнить (сейчас наверное уже нету) вопросы про остаток протектора на грузовиках, тормозной путь автобусов и пр. шллак

13.10.2017 в 8:25

Ничего сложного и нелогичного в данных вопросах нет. Если человек такие вопросы в теории решить не может, то незачем за руль садиться. В реальной жизни в РБ всё гораздо сложнее и заковыристее.

13.10.2017 в 8:27

Автошкола для меня была хуже универа.

13.10.2017 в 8:27

Tahasan, Судя по поведению водителей шлаком они называют определение перекрестка. Например. Таким образом огромное количество барашков и овец, у которых есть права, создают заторы на перекрестах. Потому что банально в школе не учили геометрию, а определение перекрестка не знают вообще. Или например истории про сплошные и прерывистые линии (одна назвала их черточки). То же видимо многие водители считают шлаком. И прочее.

13.10.2017 в 8:34

Проблема в том,что теория ,довольно существенно разнится с реальной ситуацией на дороге.Понятия "прав" и "виноват" из ПДД ,далеко не всегда принимают тоже значение на настоящей дороге.

13.10.2017 в 8:34

А забыли сказать, сколько времени еще тратиться на устройство автомобиля, после курсов можно Рады идти ремонтировать

13.10.2017 в 8:36

ОООО да, полностью согласен со статьей!
Ради эксперимента давал пройти тесты профессиональным водителям, так вот НИ ОДИН не прошел!!!
И это говорит не о том что они плохо знают ПДД, а говорит о том, что кто-то делает очень хороший бизнес на пересдачах экзаменов.
Я сдавал свои билеты еще на бумажных вариантах.
Тогда самой большой проблемой были вопросы про штрафы. Они казались нелогичными, т.е. зачем их знать думали мы
А что делается теперь......

13.10.2017 в 8:36

Да все верно, вопросы не соответствуют действительности на наших дорогах. В итоге путают многие при проезде равнощначных перекрестков лево и право, но щато заучивают всякую ненужную ересь...

13.10.2017 в 8:38

Допустим, у курсантов спрашивают, кому можно не пристегиваться за рулем. Среди вариантов ответа — инструктор по вождению, пассажир спецавтомобиля, водитель такси. Понятно, что всем.///В целом согласен,что все запутанно в формулировках правил,но пример привели не очень редкий ,будет Ваша жена беременной,будете знать с какого месяца можно "официально" не пристегиваться или родственник с определенными заболеваниями т.ч .этот момент как-раз и желательно знать....

13.10.2017 в 8:43

С одной стороны аффтар ноет о вопросах о редких ситуациях и каких-то нюансах в пдд, но с другой - сам же вытаскивает именно такие нюансы. Ну, большинство-то вопросов касаются обычных ситуаций, не? А нюасы - разве их знать не надо?
В свое время после обучения в автошколе, вопреки распространённому мнению про "ужас-ужас, тормозной путь камаза и т.д", пришло понимание, что ПДД - вполне себе простая и логичная система, для понимания которой не требуется особых усилий.
Всё как обычно: кто хочет понять и научиться ездить, тот поймёт и научится безо всяких сложностей, кто не хочет - будет писать статьи на онлайнер про отрыжки образования.

13.10.2017 в 8:43

респект за статью. nice one!!!

13.10.2017 в 8:47

"Если человек такие вопросы в теории решить не может, то незачем за руль садиться. В реальной жизни в РБ всё гораздо сложнее и заковыристее".
Если при организации дорожного движения будут реально думать о участниках дорожного движения, а не о возможности "срубить" штраф, уберут на дорогах, созданные специально или, что еще хуже, по недоумию, ловушки из знаков, адекватно установят скоростной режим, заранее будут предупреждать знаками о ситуации на дороге, то и для водителя езда на автомашине превратится просто в перемещение из точки А в точку Б, а в сложный квест с постоянно меняющейся ситуацией.

13.10.2017 в 8:47

ГАИшников самих погонять по ПДД и удивитесь проценту правильных ответов))))

13.10.2017 в 8:49

ППКС. сдают на любительскую категорию В, а изучают обязанности всадников, толщину протекторов у танка и т.п. При этом на перекрёстке тупят и педали путают.
С другой стороны, у нас и знаки ставят так, что пока сообразишь что к чему, уже то место проедешь.

13.10.2017 в 8:56

Когда "учился" в автошколе и сдавал ГАИ говорил что из тестов ПДД убирать нужно 90%, оставив только нужное, так и сейчас, спустя 5 лет ежедневно езжу за рулем и подтверждаю это. Зачем обычному водителю знать как там гужевная повозка крепится, как там суперпупер перекрестки с авиапересечениями галактическими проезжать и т.д. В реальной жизни знать пару правил нужно, кто кого на перекрестке пропускает и где уступить дорогу нужно и где главная у тебя, ВСЕ. Больше ничего не нужно. Любой водитель ездить интуитивно по большому счету, т.к логический понятно откуда куда ехать и где кого пропускать.

13.10.2017 в 8:59
Возьмите 100 человек с дороги и дайте им сдать экзамен - завалят все, что говорит о оторванности от реальности того, чему учат и нужно учить. Это всё не правильно.
самизнаетекто

я деду давал тест пдд онлайн пройти, завалил, из 10 вопросов 6 неправильных, сам сдавал, 5-6 не правильных было, отец проходил, тоже половина не правильно, коллега на работе тоже, так это люди у которых стаж больше 25 лет за рулем. И таких людей 99% у кого права есть, все как-то водят авто без аварий самое главное. Я уже давно говорил что теорию вообще убрать нужно. Пол года через день попрактиковался и так все правила запомнишь где как проезжать и т.д

13.10.2017 в 9:01

Уверенность приходит со временем, надо просто стараться больше ездить, порой преодолевая себя. Постепенно все уйдёт и останется кайф - управлять авто как ещё одной частью тела, не задумываясь и не напрягаясь. Удачи на дорогах!

13.10.2017 в 9:01
Ничего сложного и нелогичного в данных вопросах нет. Если человек такие вопросы в теории решить не может, то незачем за руль садиться. В реальной жизни в РБ всё гораздо сложнее и заковыристее.
AlexAi

в реальной жизни в 100 раз все проще чем в этих убогих книжечках ПДД написано и в этих убогий тестах, не надо бредятину нести тут

13.10.2017 в 9:02
Ничего сложного и нелогичного в данных вопросах нет. Если человек такие вопросы в теории решить не может, то незачем за руль садиться. В реальной жизни в РБ всё гораздо сложнее и заковыристее.
AlexAi

у меня с параллельного класса парень в 7 классе в школу на машине через весь город ездил на протяжении года и не разу не остановили и не разу вопросов не возникало по его вождению. Поэтому научился управлять авто и в путь

13.10.2017 в 9:04

Так у нас и на дороге такие же ребусы... Как говорил мой инструктор по вождению, "в городе я могу завалить любого, даже профессионального водителя, кроме такого же инструктора, как я".
В тех же США теория сдается после самостоятельного изучения пдд. Там все очень доступно и понятно описано. И никаких "логических задач" в тестах. И на дороге у них все четко ясно и понятно. Правда, развязки адские, как там можно выжить без навигатора, не представляю)))
Пример вопроса из наших тестов: на каком покрытии случается больше всего дтп? Варианты - сухое, мокрое, снег, лед. Правильный ответ - сухое. Просто потому что большую часть года дороги все же сухие. Т.е. больше в сумме за год, а не чаще. "Ага! Попался" :)
Ну в последнее время такие маразмы ГАИ вроде не включает в экзамен. Но девочка из моей группы попалась на вопросе про буксировку мотоциклом с коляской. Вот нафига оно?.. Вместе с люфтом руля у грузовиков и автобусов...

13.10.2017 в 9:08

В США достаточно 1-2 часа почитать книжку и ты готов . Допускается 25% неправильных ответов. На дорогах аварий меньше , потому как уважения больше у людей.

13.10.2017 в 9:09

А я бы включила в экзамен вопросы по реальным дорожным объектам в своей местности. Например, аварийный участок в своем городе, областном центре и - для всей страны - площадь Бангалор. Уникальный для страны объект, а гости из регионов и некоторые местные не умеют его проезжать.

13.10.2017 в 9:11
ГАИшников самих погонять по ПДД и удивитесь проценту правильных ответов))))
Pilot2k

Мой преподаватель а автошколе рассказывал, что как-то встретил бывшего курсанта, который теперь работает в ГАИ.
- Правила помнишь?
- А зачем? Штрафовать и так можно...

13.10.2017 в 9:19

Ну и чем этот теоретик-аналитик отличается от составителей вопросов?

"Допустим, у курсантов спрашивают, кому можно не пристегиваться за рулем. Среди вариантов ответа — инструктор по вождению, пассажир спецавтомобиля, водитель такси. Понятно, что всем."
Что инструктор по вождению или пассажир спецавтомобиля делают за рулём? Если они за рулём,то они не инструктор и не пассажир.

«Обязаны ли участники дорожного движения при сопровождении детей принимать все возможные меры по недопущению их самостоятельного выхода на проезжую часть?» Внимание, правильный ответ: «Обязаны, кроме жилых и пешеходных зон».
Как,каким образом водители движущихся транспортных средств будут недопускать выход на проезжую часть?Давить нерадивых,чтоб неповадно было? Или должны остановиться где есть,выйти и пинками загнать их обратно? А может водители не участники дорожного движения?

13.10.2017 в 9:20

Водитель должен знать все и пользоваться своими знаниями на подсознании, поэтому и мудреные вопросы в билетах. Чтобы в автошколе получить, действительно, знания ПДД и их применение в различных ситуациях и, если от этого отказаться, будет бардака на дорогах больше чем сейчас. А то вспоминается монолог из кинофильма: -"Машину купили, права купили, а водить не купили!"

13.10.2017 в 9:25
ГАИшников самих погонять по ПДД и удивитесь проценту правильных ответов))))
Pilot2k

вы неправы, их похоже гоняют без вас. как правило все гайцы с кем я сталкивался - знают ПДД почти наизусть

13.10.2017 в 9:27

Учусь в автошколе. Грущу, как котёнок. Вроде никогда не жаловалась на память и внимательность, но в тестах так глаз замыливается!.. А еще следует принимать во внимание, что на одном из дисков в билетах меняются вопросы. Вроде прошел билет, норм. Начинаешь его гонять заново, а неееет, не прокатывает, надо внимательно вчитываться в вопросы.. Да и много вопросов составлено крайне безграмотно!

13.10.2017 в 9:30

Есть оценочное суждение, что среди учеников автошкол все больше недалеких и не уважающих ПДД.
Не могут читать простейшие дорожные знаки. Прогуливают.
Не удивительно появление подобного нытья на онлайнере.

13.10.2017 в 9:31
А забыли сказать, сколько времени еще тратиться на устройство автомобиля, после курсов можно Рады идти ремонтировать
shurikk1

Итак, первое занятие по устройству автомобиля. Препод - невысокий
старичок в пиджаке, и полный класс парней, среди которых затесались две
девушки.
Старичок рисует нам схему двигателя и начинает обяснять: .. у цилиндра
есть впускной и выпускной клапаны - "Девушки, вам понятно?"
девушки - "Да, понятно"... в большинстве отечественых автомобилей
двигатель является 4-х тактным.. "Девушки, вам понятно?" - "Да,
понятно"... горючая смесь представляет собой смесь воздуха и бензина....
"Девушки, вам понятно?" - "Да, понятно".... эта смесь заполняет собой
рабочую область цилиндра.... и в том же духе, сопровождая каждое
объяснение неизменным вопросом "Девушки, вам понятно?"
Замечу, что на самом деле почти никто из сидящих в аудитории парней в
этом не разбирается, так как сидят там в основном экономисты, юристы и
вообще разные гуманитарии (ну получилось так, несмотря на то, что вуз -
технический), но нас-то он как раз и не спрашивает, видимо считая, что
только наши две девушки эту фишку не рубят.
Девушки же на каждый вопрос неизменно отвечают: "Да, понятно"
Наконец примерно через полчаса таких вопросов-ответов одна из девушек
вместо традиционного "Да, понятно" тихо отвечает: "Вообще-то мы с 4-го
курса факультета "Автомобили и двигатели..."

Дикий смех...
Препод закончил занятие на полчаса раньше

13.10.2017 в 9:35
В США достаточно 1-2 часа почитать книжку и ты готов . Допускается 25% неправильных ответов. На дорогах аварий меньше , потому как уважения больше у людей.
leidmi

Интересно, почему там уважения больше, может, потому, что разрешено иметь при себе оружие?

13.10.2017 в 9:48

Согласен с автором!

13.10.2017 в 9:50

Согласен с Тумаром.

13.10.2017 в 9:54
А я бы включила в экзамен вопросы по реальным дорожным объектам в своей местности. Например, аварийный участок в своем городе, областном центре и - для всей страны - площадь Бангалор. Уникальный для страны объект, а гости из регионов и некоторые местные не умеют его проезжать.
Полиниатор

Ну и что там уникального,если вспомнить никому не нужные ПДД и при перестроении ПРОПУСКАТЬ движущихся по перестраиваемой полосе.В правилах нет ремарки,что если на перестраиваемой полосе двигаются с нарушением действующих правил,то пропускать необязательно.А не с гордо поднятой головой ''Дави колхозников" переть напролом.

13.10.2017 в 9:54
Слышал все контраргументы: водитель должен знать все… На самом деле это просто спекуляции. Водителями становятся обычные люди, которые хотят всего лишь водить автомобиль, а не лететь в космос или участвовать в «Брейн-ринге». Тут получается как с советской шинелью из военного анекдота, в которой зимой не жарко, а летом не холодно. На выходе получается «эксперт» во всем и ни в чем. Какие-то исключения и нежизненные ситуации курсант знает назубок, а наиболее опасные и вроде бы очевидные отрепетированы откровенно плохо. Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Обычные люди хотят всего-лишь водить автомобиль. А парковаться по правилам они не должны уметь? А пользоваться световыми приборами? А знать, что нельзя выезжать на перекресток при образовавшемся заторе? А знать, что нужно ехать по правой полосе вне населенного пункта, если она свободна?
Все претензии автора вытянуты из пальца. Не бывает двух одинаковых перекрестков, и чем больше курсант напряжет извилины как проехать перекресток, тем лучше для него и для остальных водителей. Дибильных вопросов в общем числе - единицы. Их можно и зазубрить. Но основная масса вполне понятных и логичных вопросов. А то привыкли: ездить научились, а правила не выучили. А зачем, не в космос же лететь.

13.10.2017 в 9:55

С ВУ РБ можно ездить не только по РБ, поэтому и описываются реверсивные светофоры и прочие автострады.

13.10.2017 в 9:55
Допустим, у курсантов спрашивают, кому можно не пристегиваться за рулем. Среди вариантов ответа — инструктор по вождению, пассажир спецавтомобиля, водитель такси. Понятно, что всем.///В целом согласен,что все запутанно в формулировках правил,но пример привели не очень редкий ,будет Ваша жена беременной,будете знать с какого месяца можно "официально" не пристегиваться или родственник с определенными заболеваниями т.ч .этот момент как-раз и желательно знать....
leon-20

ПДД после школы тоже можно почитать. И если случиться беременность, то можно заглянуть в ПДД и уточнить. Зачем это помнить наизусть? Это что, каждодневный вопрос, как проезжать перекресток?

13.10.2017 в 9:55
В США достаточно 1-2 часа почитать книжку и ты готов . Допускается 25% неправильных ответов. На дорогах аварий меньше , потому как уважения больше у людей.
leidmi

Интересно, почему там уважения больше, может, потому, что разрешено иметь при себе оружие?

Женя_Ч

Да нет, там просто редко сталкивают автомобилистов лбами. И ооооочень строго с нарушениями типа проезда на красный. В итоге нету там проскочунов на оранжевый, хотя на красном можно простоять минут 5.

13.10.2017 в 9:55

Формулировка вопросов это проверка на совсем идиотов, в том числе и людей с психическими проблемами, если ты не можешь справиться с двойным не - нечего тебе делать на дорогах. имхо.

13.10.2017 в 9:56
В США достаточно 1-2 часа почитать книжку и ты готов . Допускается 25% неправильных ответов. На дорогах аварий меньше , потому как уважения больше у людей.
leidmi

Интересно, почему там уважения больше, может, потому, что разрешено иметь при себе оружие?

Женя_Ч

В большинстве штатов разрешено только хранение, а не ношение оружия. Хранение только дома в специальном шкафу.

13.10.2017 в 9:59

так и экзамен по практике такой же - надо припарковаться в с первого раза в огромном пространстве, т.е. можно поставить криво, главное вписаться в ангар для самолета. а в жизни все не так - надо поставить в маленьком пространстве и сделать так, чтобы автомобиль не мешал остальным и занимал только одно парковочное место. причем лучше припарковаться в десять приемов и хорошо, чем за один и плохо.

13.10.2017 в 10:01
ГАИшников самих погонять по ПДД и удивитесь проценту правильных ответов))))
Pilot2k

вы неправы, их похоже гоняют без вас. как правило все гайцы с кем я сталкивался - знают ПДД почти наизусть

mac_os77

вам - в казино с такой удачей.

13.10.2017 в 10:04

Если все водители будут уважать друг друга, тогда и аварий будет меньше....но это не про нас....половина невоспитанных особей на дороге, которых ничего не волнует, что находится дальше его ржавого таза

13.10.2017 в 10:06
Примечательно, что некоторые задания посвящены каким-то исключительным, редким и нетипичным ситуациям. Допустим, у курсантов спрашивают, кому можно не пристегиваться за рулем. Среди вариантов ответа — инструктор по вождению, пассажир спецавтомобиля, водитель такси. Понятно, что всем. Однако как это касается обычных автолюбителей?

В чем проблема выучить аж целых 3(!) исключения (на самом деле 4 - есть еще медицинские показания)? Смысл в том, что всем остальным пристегиваться нужно. Вообще статья написана на скорую руку. Почему автор забыл про действительно дурацкие вопросы, на которых сыпется большинство - про перевозку грузов, например. Я, как и большинство, не собираюсь возить бревна - зачем мне знать, как их обозначать и насколько допустимо выступать за габарит? Или знать максимальную длину автопоезда? А если понадобится - приложение ПДД есть в телефоне

13.10.2017 в 10:07
Формулировка вопросов это проверка на совсем идиотов, в том числе и людей с психическими проблемами, если ты не можешь справиться с двойным не - нечего тебе делать на дорогах. имхо.
Erna

Почему? Давайте еще не выпускать на дороги тех, кто с квадратными уравнениями справиться не может. Умственные способности пусть оценивают на медкомиссии. Совсем идиоты, как вы говорите, не должны даже допускаться до сдачи теории.
А организация ДД должна быть такой, чтобы была понятна не только академикам.

13.10.2017 в 10:09

А меня всегда занимает вопрос размещения знака "Стоянка и остановка запрещена". Они у нас размещены повсеместно, повсеместно в зоне их действия паркуются десятки машин. Эти машины никому не мешают, владельцев авто никто не штрафует. В чём смысл разбазаривания средств на изготовление и развешивание этих знаков? Пример - Старовиленский тракт в районе Дворца молодежи. Объясните мне эту страсть к запрещению везде? В чём смысл?

13.10.2017 в 10:09
На выходе получается «эксперт» во всем и ни в чем. Какие-то исключения и нежизненные ситуации курсант знает назубок, а наиболее опасные и вроде бы очевидные отрепетированы откровенно плохо. Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Это отсутствие мозгов у обучаемого - и это и есть прежде всего главная проблема.
О чем говорить, когда половина, как минимум, умудряется, едучи под стрелку с основным красным светом еще и нахально сигналить людям, у которых "помеха справа", едущим на основной зеленый?

13.10.2017 в 10:10
Да и правила у нас слишком мудрено написанные, то ли от ума большого, то ли от недостатка средств на четкие, однозначные знаки.
vasil123

То ли у кого-то просто скудноватое понимание окружающих процессов.

13.10.2017 в 10:11

И в чёс смысл запрещения парковаться ближе 15 метров от пешеходного перехода если никто не соблюдает и никого не наказывают?

13.10.2017 в 10:14
так и экзамен по практике такой же - надо припарковаться в с первого раза в огромном пространстве, т.е. можно поставить криво, главное вписаться в ангар для самолета. а в жизни все не так - надо поставить в маленьком пространстве и сделать так, чтобы автомобиль не мешал остальным и занимал только одно парковочное место. причем лучше припарковаться в десять приемов и хорошо, чем за один и плохо.
Яроха

Там давно уже реалистичные и гараж и диагоналка, если что. Причем гараж реалистичен не как гараж, а как парковка на парковке у гипермаркета.

13.10.2017 в 10:16
И таких людей 99% у кого права есть, все как-то водят авто без аварий самое главное. Я уже давно говорил что теорию вообще убрать нужно. Пол года через день попрактиковался и так все правила запомнишь где как проезжать и т.д
Учредитель

Именно что "как то водят". На повороте на Янки Купалы это прекрасно видно, кто знает ПДД и идет на поворот с трамвайных путей, а кто "как то водит" и с полосы пытается повернуть подрезалой.

13.10.2017 в 10:17

А вот всем вопрос.
Если в "паровозе" на МКАД, например, вам напишут "не соблюдал безопасную дистанцию", то как в автошколе учат определять эту самую дистанцию?
Факторов куча.
Например, позади вас ехала нагруженная фура в 15 тонн, а ваш авто весом 2 тонны, покрышки у вашего авто проездили половину срока, асфальт с коэффициентом трения N, скорость движения потока 90 км в час, идёт мелкий дождь. И вот вопрос: на каком расстоянии вы должны держаться от впереди едущего авто, чтобы не превратиться в лепёшку?
Хоть кому-нибудь, хоть в какой-нибудь автошколе давали формулу определения безопасной дистанции? То-то же! Так и живём...

13.10.2017 в 10:17
ОООО да, полностью согласен со статьей!
Ради эксперимента давал пройти тесты профессиональным водителям, так вот НИ ОДИН не прошел!!!
Lanista

Эти профессиональные водители в городе торчат в друг друге каждый день, когда светофор где то выключается, а что значат висящие на светофоре знаки - им неведомо.

13.10.2017 в 10:19
А вот всем вопрос.
Если в "паровозе" на МКАД, например, вам напишут "не соблюдал безопасную дистанцию", то как в автошколе учат определять эту самую дистанцию?
RodsTVenNIK

Так как в ПДД - чтобы успеть остановиться, если он резко начнет тормозить(в тч и и об отбойник). Свой тормозой путь я знаю, накидываю 5 метров и все. В дождь соотв накидывается побольше.

13.10.2017 в 10:22
Или пускай многократно спрашивают о правилах проезда регулируемого перекрестка, чтобы не рассуждали, какой сигнал светофора горит встречным водителям

Во, прямо в точку. Задрали уже эти экстрасенсы, которые нарушают ПДД мотивируя это тем что якобы они "знают" на какой сигнал проехала другая машина

13.10.2017 в 10:23
В США достаточно 1-2 часа почитать книжку и ты готов . Допускается 25% неправильных ответов. На дорогах аварий меньше , потому как уважения больше у людей.
leidmi

Интересно, почему там уважения больше, может, потому, что разрешено иметь при себе оружие?

Женя_Ч

Там быдла на дорогах тоже хватает, посмотрите записи с региков США в ютубе.
А уважения там больше потому, что настучать на нарушителя там совершенно нормальное явление, а не западло как у нас

13.10.2017 в 10:27

Там быдла на дорогах тоже хватает, посмотрите записи с региков США в ютубе.
А уважения там больше потому, что настучать на нарушителя там совершенно нормальное явление, а не западло как у нас
viewer2007

Не только. Там еще и куча приколов типа больших штрафов и назначенного местного варианта платного "идеотен" теста (на месяца два гемороя).

13.10.2017 в 10:35

ПДД должны быть просты и понятны, без отрыва от реальности.

13.10.2017 в 10:36

Так то же самое и в практике. Когда, например, мне за ошибку засчитали перестроение на проспекте Дзержинского из 2-й полосы в 3-ю для поворота налево напротив выезда со стоянки. Мол, перестроение на перекрестке. Хотя совершенно никакой даже теоретической опасности этот маневр не представляет. В жизни народ не стесняется и на нормальных перекрестках перестраиваться и никто на это не смотрит.

13.10.2017 в 10:38
Так то же самое и в практике. Когда, например, мне за ошибку засчитали перестроение на проспекте Дзержинского из 2-й полосы в 3-ю для поворота налево напротив выезда со стоянки. Мол, перестроение на перекрестке. Хотя совершенно никакой даже теоретической опасности этот маневр не представляет. В жизни народ не стесняется и на нормальных перекрестках перестраиваться и никто на это не смотрит.
EdPM

Угу, каждый день вижу ждущих гайцов водил, когда один перестраиваться на перекрестке решил,а второй не заметил, так как пешеходов высматривал.

13.10.2017 в 10:39
"Если человек такие вопросы в теории решить не может, то незачем за руль садиться. В реальной жизни в РБ всё гораздо сложнее и заковыристее".
Если при организации дорожного движения будут реально думать о участниках дорожного движения, а не о возможности "срубить" штраф, уберут на дорогах, созданные специально или, что еще хуже, по недоумию, ловушки из знаков, адекватно установят скоростной режим, заранее будут предупреждать знаками о ситуации на дороге, то и для водителя езда на автомашине превратится просто в перемещение из точки А в точку Б, а в сложный квест с постоянно меняющейся ситуацией.
sbogutski

В сотый раз говорю: - У нас никто не занимается профессионально проектированием безопасных дорог, где заложен главный принцип безопасность должна быть заложена изначально в расчете на дурака, аналогичная ситуация с правилами. Сын учится на права - прочитал я ответ на вопрос про красный круг и рядом зеленую стрелку на светофоре и понял, что 35 лет за рулем провел зря, и ничего не знаю.

13.10.2017 в 10:39

Сдать ПДД - самое лёгкое. Для вождения используется 5% всех правил.

13.10.2017 в 10:40
респект!!! 100% согласен
еще можно вспомнить (сейчас наверное уже нету) вопросы про остаток протектора на грузовиках, тормозной путь автобусов и пр. шллак
mac_os77

Про тормозной путь автобуса вопросов в ПДД нет.

13.10.2017 в 10:41
А вот всем вопрос.
Если в "паровозе" на МКАД, например, вам напишут "не соблюдал безопасную дистанцию", то как в автошколе учат определять эту самую дистанцию?
Факторов куча.
Например, позади вас ехала нагруженная фура в 15 тонн, а ваш авто весом 2 тонны, покрышки у вашего авто проездили половину срока, асфальт с коэффициентом трения N, скорость движения потока 90 км в час, идёт мелкий дождь. И вот вопрос: на каком расстоянии вы должны держаться от впереди едущего авто, чтобы не превратиться в лепёшку?
Хоть кому-нибудь, хоть в какой-нибудь автошколе давали формулу определения безопасной дистанции? То-то же! Так и живём...
RodsTVenNIK

В ПДД написано, что тормозной путь растёт не линейно, а квадратично с ростом скорости.

13.10.2017 в 10:43

+1 автору
забыли про трамваи, а также медицину, которой надо на гражданской обороне учить. Как будто у нас есть категория граждан которая может не стать участником движения - вышел на улицу, вот ты и участник, едешь пассажиром - вот ты и участник. А сколько НЕЛЬЗЯ делать с пострадавшим даже не каждый врач знает. Не трогай пострадавшего - дай ему шанс выжить по приезду скорой помощи.

13.10.2017 в 10:45
Не трогай пострадавшего - дай ему шанс выжить по приезду скорой помощи.
Sharafkat

Угу, а все ДТП случаются строго в Минске, где скорая чарез минут 5-10 уже на месте, а вовсе не в каких нибудь Нижних Пупках, где буханка скорой ток через час туда проберется. Эти правила первой помощи не одну тысячу жизней спасли как бы.

13.10.2017 в 10:48

Источник проблемы не автошкола. Вопросы для программ контроля знаний курсантов создают две компании Новый поворот и A-Drive. Причем вопросы компании Новый поворот намного логичнее и по существу. Именно эти вопросы до недавнего времени составляли основновную базу экзаменов в ГАИ. Однако в последние годы в экзаменационную программу ГАИ включили и вопросы A-Drive. Если бы провели опрос среди преподавателей автошкол, то большинство бы выступило против их применения. Формулиовки этих вопросов настолько завернуты, что пока дочитаешь вопрос, теряешь его смысл. Внедрения этих вопросов мотивируют тем, что курсант при ответе на них вырабатывает внимание, мое мнение, что это полный бред!Проводили реальные тесты, брали водителе с приличным, безаварийным стажем вождения, которые отлично знают ПДД, что подвердили устным опросом по всему курсу и предлагали им сдать экзамен на компьютере. Как вы думаете каков был результат? Из 10 человек сдал 1! И то потому-что, занимался по этим вопросам когда сдавал экзамен в ГАИ. Вывод таков: успешная сдача тестовых заданний и экзамена в ГАИ, это не в коем случае не показатель реальных знаний ПДД курсанта!!!
P.S. автошкола всего лишь исполнитель, который подчиняется системе и выполняющий свою основную задачу -научить курсанта теоретическим знаниям ПДД и вторичную задачу-подготовить к сдаче экзамена в ГАИ. К содалению в последние годы приоритетность задач поменялась и главным показателем работы автошколы стал процент сдачи в ГАИ. Пример: на экзамен в ГАИ идут 2 курсанта, один из них сдал экзамен с первого раза второй нет, результат 50% успешной сдачи. Вот вся суть подготовки водителей в настоящих реалиях...

13.10.2017 в 10:53
Формулировка вопросов это проверка на совсем идиотов, в том числе и людей с психическими проблемами, если ты не можешь справиться с двойным не - нечего тебе делать на дорогах. имхо.
Erna

Очень много людей с психическими заболеваниями отлично считают, читают и соображают. И в итоге сдают успешно экзамены.

13.10.2017 в 10:55

Дело не в системе образования, а в людях, которых пытаются образовывать... Большинство из них просто дикие, и это длится поколениями, веками. И тут много чего намешано: и совок, и крепостное право и даже "смутное время". И это всё в генах, между прочим... И просто так, само собой никуда не денется, даже если младенца изъять у дикарей и воспитать в приличной семье, процентов 10 (а то и больше) всякой звероящерщины у него будет сидеть в подкорке, и в стрессовых ситуациях вылазить наружу.

13.10.2017 в 10:57

Лучше пусть выносят мозг в автошколах, чем потом собирать их по асфальту.

13.10.2017 в 11:06

Вопросы перефразируют и делают заковыристее, чтобы курсант их тупо не зазубривал.

13.10.2017 в 11:11
Все вроде бы верно: надо знать и быть готовым к различным ситуациям. Однако как насчет основных правил, которые должны быть прописаны на нейроуровне? Вообще, учитываются ли типичные ошибки, которые приводят к учетным ДТП, при формулировании вопросов к зачету?

Было бы очень правильно использовать такие ситуации на зачёте...
Но не здесь, не сейчас и не в этой жизни... Печально....

13.10.2017 в 11:11

А мне никто мозг не выносил. Я хотел водить автомобиль. Я учился. А в группе было 75% "случайных" людей. Вроде как "мама обещала купить машину". Они ходили поспать. В итоге после череды завалов они писали жалобы на автошколу.
Есть вы и есть автомобиль - всё остальное второстепенно. Как вы к этой фразе относитесь, так и будете водить.

13.10.2017 в 11:12

Редкая статья где всё написано верно.Я много раз писал что в нашей стране получение в.у.это просто бизнесс и ничего общего с безопасностью движения не связано.Я сам 12 лет езжу без прав,причём езжу много.С лёгкостью в хороший день на любимом моте чисто по минску накатываю 250-300км.У меня не было ни одного дтп и иных неприятных ситуаций.Шесть месяцев назад я отучился в автошколе в столице,но экзамен в гаи сдать не могу.За то я узнал и понял откуда столько аварий и водятлов берётся.Не больше не меньше,но половина пдд мусор.Нужен такой предмет как этика или культура вождения.Это гораздо важнее чем все пдд вместе взятые.И как мне кажется больше всего в обучении по старинке и в целом в плохом обучении,в ненужных знаниях,бесполезных заинтересованна гаи.Всегда нужно искать кому выгодно в той или иной ситуации,так вот именно инспекторам которые живут за счёт штрафов и выгодно такое положение дел.Гаи не заинтересованно в уменьшении дтп и нарушений в целом.Инспекторам начальство ставит план,который как хочешь так и выполняй.Отсюда и развод на дорогах и автоподставы и спорные ситуации и в целом одна сплошная несправедливость со стороны властей.Это бесконечная тема,это только бизнес...

13.10.2017 в 11:12
Возьмите 100 человек с дороги и дайте им сдать экзамен - завалят все, что говорит о оторванности от реальности того, чему учат и нужно учить. Это всё не правильно.
самизнаетекто

Суть в том, что курсанту говорят, куда ехать. А настоящий водитель маршрут выбирает сам. Поэтому водители привыкают принимать решения сами, а у курсантов это выжинают. Вот и получаем на выходе -испуганных троешников с гранатой...

13.10.2017 в 11:15

В тестах реально много внимания уделяется жести всякой, типа на уклоне сколько градусов должен удерживать ручник снаряженный грузовик для допуска к движению? Ну и тому подобное, кому это надо в жизни? Реально, пусть бы лучше на светофоры и проезд перекрестков делали больше вопросов.

13.10.2017 в 11:29
В тестах реально много внимания уделяется жести всякой, типа на уклоне сколько градусов должен удерживать ручник снаряженный грузовик для допуска к движению? Ну и тому подобное, кому это надо в жизни? Реально, пусть бы лучше на светофоры и проезд перекрестков делали больше вопросов.
190890m

Грузовиков давно нет, как и автобусов, при сдаче на категорию Б. Еще какие претензии?
З.Ы. Понагрузят бульбы, 5 человек и холодильник на крышу в раритет, а потом на ручнике укатываются задом в кого то...

13.10.2017 в 11:36

Даже в автошколах говорят, - экзамен сдадите и смело можно 70% этой галиматьи забывать...

13.10.2017 в 11:37
Возьмите 100 человек с дороги и дайте им сдать экзамен - завалят все, что говорит о оторванности от реальности того, чему учат и нужно учить. Это всё не правильно.
самизнаетекто

Все условно, я бы сказал. Теоретические экзамен ПДД построен на том, чтобы люди не только читали текст, но и умели его внимательно проанализировать. В дальнейшем на дороге не будет столько времени, чтобы оценить ситуацию и нужно будет действовать интуитивно и быстро. А вот когда ты обжегся пару раз на какой-то заковыке, она в голове у тебя будет вбита, что ночью разбуди- расскажешь. Это психология в том числе.
Единственная претензия, которая лично у меня была к теории по ПДД- это сильное уделение внимания всякого рода уклонам, остаткам протектора, медицине и основным понятиям. Но это, скорее, показывает, что человек именно учился, а не просто отбывал номер. Так что также имеет место быть.
И последнее, никогда не понимал отмазок после провала теории, мол я вот не дочитал, не увидел, не заметил. Е-мое, ты сидишь за ПК, втыкаешь в моник, ты знаешь, что от твоего ответа зависит будешь ты с правами или нет. О какой невнимательности вообще может идти речь? Ты потом на дороге выедешь на красный, устроишь замес и тоже будешь рассказывать, мол простите, невнимательно глянул на светофор, не заметил, чет тупанул... По-моему так себе оправдание!

13.10.2017 в 11:48
Даже в автошколах говорят, - экзамен сдадите и смело можно 70% этой галиматьи забывать...
DNKFF

это да, но основное останется в голове. Эт я по своему опыту скажу. А вот лет через 10 в голове, если ничего не читать, остается только то, что относится к вождению. Именно по этой причине часто можно встретить буксирующее авто с включенной аварийкой. Это тупо выпадает из памяти, замещается новой информацией, а в прямом доступе остается только то, что используется каждый день и относится к движению авто )

13.10.2017 в 11:49

Люто плюсую автору статьи

13.10.2017 в 11:50

Тяжело в учении - легко в бою.
Эта истина должна быть во ВСЕХ сферах.

13.10.2017 в 11:52

ПДД знал в школе. Дальше простейшие основопологающие правила остаются, а остальное сводится к действию по ситуации. И ситуативность спасла не мало жизней.

13.10.2017 в 11:58

Вспоминаю автошколу с содроганием)Да,это стресс!Да,это не так просто как кажется пока не пошел учиться...а вообще хорошо что теория именно такая-сложная,с заковыристыми вопросами.Лично мне все теоретическое обучение помогло и на экзамене, и в жизни помогает.Лентяем и двоечникам никогда не угодишь!Больше знаний,в том числе теории,взаимоуважения,глядишь и ДТП меньше станет.

13.10.2017 в 11:59

Я "попался" на несколько странном вопросе "можно ли перевозить детей до трех лет в мотоциклетной коляске". Не знаю как сейчас, а на момент сдачи было можно. Ответил неправильно, пощадил малышей...

Когда я вышел с экзамена (кстати, сдал 9/10), инструктор совершенно серьезно возмутился: - ну как можно такое не знать! да я этих детей сам лично по 10 штук в коляске возил!

Суть подколки в том, что если прямого запрета в ПДД нет - значит можно. И в памяти такие вещи не всплывают.

13.10.2017 в 12:04

Все верно 100%. Но если посмотреть дальше, то в РБ вся организация движения это один сплошной челлендж. Пример: едешь по главной трассе М1, и если случайно проворонил где-то знак (могла закрыть фура, можно отвлечься в зеркало заднего вида и пр.), то вполне может быть что превышаешь скорость. Потому что скорость по М1 то 120, то 100, то 90, то 70. Логика в расстановке знаков наверно там какая то есть, но зачем мне решать эти ребусы? А если где-то важно снизить скорость, то участки должны быть обозначены еще чем-то, кроме одного незаметного знака. Ну и конечно камеры стоят как раз в тех местах, где меньше всего понятно с какой скоростью надо ехать. И это только один пример со скоростью на главной трассе. А таких примеров на дорогах РБ очень много.
Поэтому люди понимают с самого начала своего водительского стажа, что они должны быть готовы разгадывать ребусы. Потому что тот же самый недоумок, или его брат, который придумал вопрос с двойным отрицанием, вполне может поставить камеру скорости после знака определяющего перекресток и неявно меняющего ограничение со 120 км/ч на 90 км/ч.
Вот и выходит, безопасность иногда не так важна, как получить штраф и выполнить норму по протоколам, или вернуть в бюджет деньги за камеры скорости.

13.10.2017 в 12:08
Хоть кому-нибудь, хоть в какой-нибудь автошколе давали формулу определения безопасной дистанции? То-то же! Так и живём...
RodsTVenNIK

Давали, вот например, средняя скорость срабатывания водителя после обнаружения препятствия (реакция, перенос ноги) - 2 секунды, при скорости в 100 км/ч за 2 секунды авто проезжает около 55-60 метров, тормознуй путь около 40 метров - соответственно, безопасная дистанция при сухом асфальте, скорости 100 км/ч равна 95-100 метров.

13.10.2017 в 12:13

согласен на 100 процентов, многие вопросы не нужны и высосаны из пальца, вопросов по повседневным ситуациям минимум. тесты искуственно усложняют отрицаниями и вопросами "с подвохом"

13.10.2017 в 12:31

считаю, что нужно брать пример с США, где минимум разновидностей дорожных знаков и правила очень простые, но при этом очень логичные. Можно возразить, мол, у них там бардак на дорогах, но нет - у них там люди ездят гораздо цивилизованнее, да и ездят там лет с 14 и до самой старости и при этом почти все, общий уровень автомобилизации в разы выше, чем у нас. И ведь ездят же! И всё нормально на дорогах, и экзамен сдать никаких проблем - даже необязательно в автошколе учиться: знаешь теорию, умеешь водить - приходи и сдавай

13.10.2017 в 12:41
Давали, вот например, средняя скорость срабатывания водителя после обнаружения препятствия (реакция, перенос ноги) - 2 секунды, при скорости в 100 км/ч за 2 секунды
DNKFF

Этому водителю наверное лет 90 уже. Даже перенос ноги и начало давления меньше половины секунды, а реакция на само событие, в зависимости от скорости реакции человека - 300-400мс в среднем. У молодого контерстрайковца так вообще в 200мс уложится.

13.10.2017 в 12:44
Не трогай пострадавшего - дай ему шанс выжить по приезду скорой помощи.
Sharafkat

Угу, а все ДТП случаются строго в Минске, где скорая чарез минут 5-10 уже на месте, а вовсе не в каких нибудь Нижних Пупках, где буханка скорой ток через час туда проберется. Эти правила первой помощи не одну тысячу жизней спасли как бы.

oOFlyAngelOo

Послушайте, а вы когда-нибудь бывали в стрессовой ситуации? Даже не так, чтобы кровь кишки [censored], а, к примеру топором в ногу или ножом по руке, чтоб много (действительно много) крови было? Вот если были - вспомните свои ощущения, а если не были - не надо теоретизировать. Можно подумать, каждый человек способен трезво и хладнокровно оказывать первую помощь, попутно вспоминая, какую он там 10 лет назад в автошколе на экзамене кнопку нажимал. Большинство людей от экрана отворачиваются, когда там хирургические операции показывают, что уж говорить про лежащего в луже крови орущего человека с открытым переломом ноги . Кроме того, зачастую люди своими попытками помочь наносят гораздо более серьезный и даже необратимый урон здоровью пострадавшего.
Что толку от того, что вы знаете, в какой ситуации нужно делать массаж сердца и искусственное дыхание, если вы тупо не умеете этого делать и видели только в кино? Если уж на то пошло, то надо давать в автошколе не теорию, а практику оказания первой помощи - хоть какой-то толк будет. Причём надо со всеми делами - искусственная кровь, реалистичные манекены и т.д.
Так что дофига лишнего - достаточно, на мой взгляд, научить пользоваться тем, что есть в аптечке, и жгут накладывать при обильном кровотечении. Остальное нужно оставлять специалистам, всё равно вы при внутреннем кровотечении ничем не поможете, а навредить можете легко

13.10.2017 в 12:46
респект!!! 100% согласен
еще можно вспомнить (сейчас наверное уже нету) вопросы про остаток протектора на грузовиках, тормозной путь автобусов и пр. шллак
mac_os77

Про тормозной путь автобуса вопросов в ПДД нет.

Aweary

За то, когда я сдавал, был вопрос про допустимый люфт рулевого колеса грузового автомобиля - зачем мне это знать, если я сдаю на категорию В?

13.10.2017 в 12:49
Давали, вот например, средняя скорость срабатывания водителя после обнаружения препятствия (реакция, перенос ноги) - 2 секунды, при скорости в 100 км/ч за 2 секунды
DNKFF

Этому водителю наверное лет 90 уже. Даже перенос ноги и начало давления меньше половины секунды, а реакция на само событие, в зависимости от скорости реакции человека - 300-400мс в среднем. У молодого контерстрайковца так вообще в 200мс уложится.

oOFlyAngelOo

Не надо путать время реакции и время ответных действий на реакцию. Ситуации бывают разные, всем известно что продолжительная езда с одной и той же скоростью снижает время реакции, по этому 2 секунды это общие рекомендации и езда с дистанцией в 100 метров (минимальная) будет не лишняя)))

13.10.2017 в 12:51
А вот всем вопрос.
Если в "паровозе" на МКАД, например, вам напишут "не соблюдал безопасную дистанцию", то как в автошколе учат определять эту самую дистанцию?
Факторов куча.
Например, позади вас ехала нагруженная фура в 15 тонн, а ваш авто весом 2 тонны, покрышки у вашего авто проездили половину срока, асфальт с коэффициентом трения N, скорость движения потока 90 км в час, идёт мелкий дождь. И вот вопрос: на каком расстоянии вы должны держаться от впереди едущего авто, чтобы не превратиться в лепёшку?
Хоть кому-нибудь, хоть в какой-нибудь автошколе давали формулу определения безопасной дистанции? То-то же! Так и живём...
RodsTVenNIK

На таком расстоянии, которое в текущих погодных и дорожных условиях позволит конкретно вашему автомобилю с конкретно вашей лысой резиной и стёртыми до металла колодками замедлиться со скорости света до полной остановки до момента столкновения с впередиидущим автомобилем. Утрированно, но так и есть - вы сами должны держать такую дистанцию, которая вам нужна для полной остановки. При этом она у каждого разная и зависит от огромного количества факторов, включая даже и усталость водителя

13.10.2017 в 12:53
А меня всегда занимает вопрос размещения знака "Стоянка и остановка запрещена". Они у нас размещены повсеместно, повсеместно в зоне их действия паркуются десятки машин. Эти машины никому не мешают, владельцев авто никто не штрафует. В чём смысл разбазаривания средств на изготовление и развешивание этих знаков? Пример - Старовиленский тракт в районе Дворца молодежи. Объясните мне эту страсть к запрещению везде? В чём смысл?
ASCHUKANETZ

чтобы в любой момент можно было бабла настричь с запарковавшихся. У нас же принцип "Всё для народа" только декларируется, а на самом деле же всё наоборот - всё для казны

13.10.2017 в 12:55
На выходе получается «эксперт» во всем и ни в чем. Какие-то исключения и нежизненные ситуации курсант знает назубок, а наиболее опасные и вроде бы очевидные отрепетированы откровенно плохо. Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

Это отсутствие мозгов у обучаемого - и это и есть прежде всего главная проблема.
О чем говорить, когда половина, как минимум, умудряется, едучи под стрелку с основным красным светом еще и нахально сигналить людям, у которых "помеха справа", едущим на основной зеленый?

Гамадрила

ежедневно с этим сталкиваюсь, когда разворачиваюсь на проспекте Нез-ти возле ЦУМа - у меня зеленый и стрелка влево, а слева поворачивают на проспект под красный с зеленой стрелкой вправо - и да, сигналят мне от страха, что я им в бочину лечу (а я это делаю на большой машине и со злорадной ухмылкой)

13.10.2017 в 13:03

Послушайте, а вы когда-нибудь бывали в стрессовой ситуации? Даже не так, чтобы кровь кишки распи@орасило, а, к примеру топором в ногу или ножом по руке, чтоб много (действительно много) крови было? Вот если были - вспомните свои ощущения, а если не были - не надо теоретизировать.
Happybulshit

Разумеется бывал. Никаких проблем, а что? Ну секунд 30 в крайнем случае вы побудете в прострации, дальше пора начинать думать. Если же у вас паника лишает полностью способности к логическому мышлению на длительное время - за руль лучше совсем не садится.

13.10.2017 в 13:04

Не надо путать время реакции и время ответных действий на реакцию. Ситуации бывают разные, всем известно что продолжительная езда с одной и той же скоростью снижает время реакции, по этому 2 секунды это общие рекомендации и езда с дистанцией в 100 метров (минимальная) будет не лишняя)))
DNKFF

Ну это да, чем больше дистанция, тем легче жить. Но в реальности в такой просвет на том же МКАДе будут каждые 10 секунд влетать люди. :)

13.10.2017 в 13:05

Мнение от статьи двоякое. Вроде и правильно критикуют систему образования, но с другой стороны, если не можешь найти ответ на вопрос с двойным отрицанием, так что говорить, где внимательность, которая на дороге нужна в 3-кратном объеме. Да и на решение вопроса времени намного больше, чем в реальной ситуации. Большинство так называемых "ненужных" вопросов и правда окажутся ненужными, скорее всего. Но почти 100% хотя бы один "ненужный" вопрос когда-нибудь пригодится. Мало ли придется оказывать первую помощь в аварии своему близкому/дорогому челвоеку. Или, например, когда придется нарушать правила (в силу тех или иных причин), выбрать, какое нарушение окажется "дешевле", если придется оплатить штраф (типа лучше стать под знаком, под мостом или на зеленой зоне). Или при разборе ДТП доказать либо свою невиновность, либо "выбить" себе более низкую статью нарушения. Либо при остановке ДПС-ником уметь ответить ему на его нелепые обвинения в нарушении ПДД (часто достаточно начать говорить четким языком правил, как инспектор внезапно остывает к вам и больше вас не хочет))).
Конечно, со временем многое забывается, но как некоторые утвержадют, что можно ездить не зная правил, а зная только основное - не факт, что получится. До первой встречи с человеком, знающим правила и умеющим их применять или до встречи с инспектором. И не всегда удастся в нужный момент освежить в голове какие-то моменты правил, часто на это просто не будет времени...

13.10.2017 в 13:16

Вот я читаю и не понимаю.
Всё что тут излагает уважаемый автор слово в слово повторяют рассказы моих знакомых об учебе в вузах европы и америки - куча заковыристо составленных вопросов, чуть не так ошибся - незачот. и не волнует что в жизни это не пригодится, что студенты же учиииили... не ответил - вон с пляжа. Такие правила.
Так и тут - такие правила. Если не можешь соображать - может не нужно за руль?
Что предлагает Александр? Забить в водителя наиболее шаблонные и обычные действия - все ездят из дома на работу, вот и научить ездить из дома на работу. Что получим в итоге? Любое отклонение от привычного шаблона - водитель не знает что делать. Попал в дтп по причине что его не научили и не проинструктировали как действовать вот в этой данной редкой ситуации. Это нормально?

Однако как насчет основных правил, которые должны быть прописаны на нейроуровне?

на "нейроуровне" прописываются правила которые постоянно используются. по результатам долгого использования. А не после трехмесячных курсов.

13.10.2017 в 13:18
А я бы включила в экзамен вопросы по реальным дорожным объектам в своей местности. Например, аварийный участок в своем городе, областном центре и - для всей страны - площадь Бангалор. Уникальный для страны объект, а гости из регионов и некоторые местные не умеют его проезжать.
Полиниатор

потом водитель поедет в Мосвку на авто, а там другие объекты а он умеет только по Бангалор ездить. Далее вот водитель из какой-нибудь Речицы, его учат Бангалору, а он про себя думает - катись оно все колбаской, я в Минск вообще не собираюсь ездить, а если и поеду то просто объеду эту бангалор.

13.10.2017 в 13:19
Почему автор забыл про действительно дурацкие вопросы, на которых сыпется большинство - про перевозку грузов, например. Я, как и большинство, не собираюсь возить бревна - зачем мне знать, как их обозначать и насколько допустимо выступать за габарит? Или знать максимальную длину автопоезда? А если понадобится - приложение ПДД есть в телефоне
lembit

Это чтобы Вы, участвуя в дорожном движении, знали, что если перед вами авто с обозначенным выступающим бревном, насколько бревно залезет Вам в салон, если прижаться бампером к впереди идущему авто.
Или при обгоне автопоезда знали, что он может быть длинным, и рассчитывали, сколько времени нужно на его обгон.
При обгоне полезете в телефон ПДД почитать ?

13.10.2017 в 13:20

При всем уважении, автор статьи, но я считаю нормальными тесты и о реверсивном движении, и о минимальной скорости. Ибо уподобляться "школе", которая принципиально проводит занятия в маленьком Заславле и там же сдают курсанты, чтобы потом люди, совершенно теряющиеся в больших городах, приезжали в столицу и совершали ДТП - не надо. Надо знать ВСЕ. И не надо рассказывать про "невероятно" сложную сдачу тестов. Ибо откройте офиц данные и посмотрите, сколько же человек сыпется не на тестах, а на городе. И после этого уже вещайте про "сложность" и "ненужность" теории.

13.10.2017 в 13:30

Пусть Новый Поворот сделает ещё запутаннее вопросы и с каждого не сдавшего будет брать свой процент у ГАИ и автошкол... Тогда бизнес пойдет в гору!

13.10.2017 в 13:33
о знаках, ограничивающих минимальную скорость (тоже крайне редкий случай на наших дорогах).

Редкий случай? Сходу - на внешнем кольце МКАД около проспекта Независимости.
Ни разу не редкий случай.

13.10.2017 в 13:46

Отлично сказано: всё так и есть! Хотя по правде сказать, знаки на наших дорогах иногда задают загадки))

13.10.2017 в 13:48

Я согласен с автором что ряд вопросов специально запутаны. Но как преподаватель теории ПДД могу сказать что 80% курсантов тупо не хотят читать книгу ПДД. Они просто учат ответы в картинках как комиксы. Опрос устно? Даже не смешно... Один два человека могут близко к тексту рассказать что написано в ПДД.

13.10.2017 в 14:02

И не надо брать водителей с дороги они книгу по ПДД открывали когда сдавали. Никто из них не перечитывает ее хоть раз в год что бы обновить знания. Никто.
Оторванность теории от практики заключается в том что мы все очень умные и ездим как нам удобно, а не как написано.... И ГАИ на это внимание не обращает.
В этом плане рассказывать теорию ПДД это почти как анекдоты. Вот как можно заставить выучить что скорость грузового автомобиля с массой больше 3.5 тонн на дорогах РБ вне населенных пунктом не более 70 км. Как???? Или то что маршруткам нельзя занимать вторую полосу и далее кроме поворота налево разворота или опережения другого транспортного средства скорость которого менее 40?
А это надо рассказать, убедится что поняли и запомнили.
Так что никакого азарта в глазах что курсант попался у преподавателя нет. И быть не может.

13.10.2017 в 14:06
Ничего сложного и нелогичного в данных вопросах нет. Если человек такие вопросы в теории решить не может, то незачем за руль садиться. В реальной жизни в РБ всё гораздо сложнее и заковыристее.
AlexAi

в реальной жизни в 100 раз все проще чем в этих убогих книжечках ПДД написано и в этих убогий тестах, не надо бредятину нести тут

Учредитель

Обычно именно такой вой и поднимают, после восьмой попытки сдать теорию. Невдомёк людям, что не тесты виноваты, а их IQ меньше 70 и гипертрофированное чувство собственной важности.

13.10.2017 в 14:09

onnik, Не уверен , что Вы сможете пройти экзамен А-Драйв, да и про то , что меньше/больше будет потенциально опасных не уверен. Сколько раз видел как "новичок" не зная как совершить маневр, делает его максимально аккуратно и практически без помех окружающим. А "опытный" - как [censored] вырезает и щемится.

13.10.2017 в 14:19

не просто плохая система образования, а процветаюшчая...

13.10.2017 в 14:31

DNKFF, Про тормозной путь смешно. В любой машине есть куча факторов определяющие величину тормозного пути. Дорога, шины, тормоза и их износ, вес. сегодня вам надо 90 метров, завтра может понадобиться 120 метро. А отремонтировали машину, заменили резину 70 метров.
+ Практически не кто не соблюдает дистанцию на случай резкого торможения впереди едущего авто. Это конечно же нормально явление но все же.

13.10.2017 в 14:35
При всем уважении, автор статьи, но я считаю нормальными тесты и о реверсивном движении, и о минимальной скорости. Ибо уподобляться "школе", которая принципиально проводит занятия в маленьком Заславле и там же сдают курсанты, чтобы потом люди, совершенно теряющиеся в больших городах, приезжали в столицу и совершали ДТП - не надо. Надо знать ВСЕ. И не надо рассказывать про "невероятно" сложную сдачу тестов. Ибо откройте офиц данные и посмотрите, сколько же человек сыпется не на тестах, а на городе. И после этого уже вещайте про "сложность" и "ненужность" теории.
JeniOk91

Почему в америке если ростом вышел можно ездить и там дтп не на много больше чем у нас? А штрафов я думаю меньше.
У нас очень много правил для того, что бы содрать с водилы бабла, что бы в любой момент времени он был виноват. У нас если кто то знак не поставил, скажут нет не чьей вины.
Про то как во многом месте у нас знаки, что бы чисто бабло срубать, так на черта вы так знаки ставите. А то у нас любят, условно знак ехать можно 120 а другой знак через 100 метров говорит, что надо ехать 90. Так епт на какой вешать знак 120.и В этот участок еще и камеру поставят, как ты думаешь просто так?
Правила должны быть логичными и понятными, а не ехать и думать как же тут правильно ехать.

13.10.2017 в 14:38
Возьмите 100 человек с дороги и дайте им сдать экзамен - завалят все, что говорит о оторванности от реальности того, чему учат и нужно учить. Это всё не правильно.
самизнаетекто

Беда в том, что большинство нарушений с последствиями и без - осознанные. Человек знает, что нарушает но ему "а вдруг прокатит", "гаишников же нет" или "мне все пофиг" и, наконец, "я блин, лучше знаю как надо, у меня культура вождения".

13.10.2017 в 14:42

norbit, А что за редкие исключительные правила могут возникнуть на дороге. И кто же вам все правила расскажет. Вы смешны.
Запомните в таких исключительных момента, вам поможет только тренировка, когда вы не мозгами будете делать, а инстинктивно тогда вас может и спасет в чрезвычайном режиме.
А то дом-работа-дом как будто чем отличается между ездой город - город прям смешно. Да и за городом легче меньше раздражителей.
Или вам в автошколе говорили что делать на трассе если на вас вылетает влом фура ? смешно.

13.10.2017 в 14:45

norbit, Основная проблема Бангалора по тому что это не типичное кольцо и даже если ты будешь знать как ехать по нему, но ты не знаешь где оно находиться я дают 100% гарантию что любой водитель там тупанет. Особенно есть большой шанс что и знак не заметишь как там двигаться. и по не воле поедешь как по типичному кольцу.

13.10.2017 в 15:54

В статье поднимается очень серьезный вопрос: для чего сдаем экзамен в ГАИ? Для проверки правил? Вот и нет! Уже давно сдача экзамена в ГАИ - это законный способ получить N-ую сумму с курсанта. Вопросов всего десять, а надо... Поэтому и появляются вопросы "Что из перечисленного не запрещено совершать на перекрестке, расположенном не в жилой зоне?". Мы идем по пути усложнения, но это не правильно. Необходимо увеличивать количество вопросов, но вопросов, которые действительно будут помогать при практическом вождении. Не буду говорить про под коверную борьбу, но идем мы не туда.
И если уважаемый автор часто "заседает" и является медийным лицом - то надо на каждом углу говорить, что экзамен по теории превратился в "...нельзя на не перекрестке..."
А по поводу: «Обязаны ли участники дорожного движения при сопровождении детей принимать все возможные меры по недопущению их самостоятельного выхода на проезжую часть?» - это из той же серии - так написано в ПДД.

13.10.2017 в 16:01

SevenXP, по поводу знаков: попытался объяснить американцу почему после проезда знака "конец всех ограничений" надо ехать опять 90, а не как ранее 120. Компьютер завис, что американский, что мой, пока объяснял. Знак то называется "No limit" - для американца - можно и 300 - нет ведь ограничений. А для меня- ..если , то если...

13.10.2017 в 16:26

Вот прям полностью согласен с попытками подловить в автошколе. Долго не мог сдать зачёты когда-то попросту потому, что не было возможности тренироваться в тестах на компе. Даже препод удивлялся, потому как я без проблем анализировал ситуации и материал помнил, да и другим помогал. А вот все эти "вопросы с подвохом" были сущим адом. Сдал сразу зачётов пять, как только появилась возможность дома это всё прорешать и запомнить самые упоротые вопросы.

13.10.2017 в 16:41

SP2CE,

В США достаточно 1-2 часа почитать книжку и ты готов . Допускается 25% неправильных ответов. На дорогах аварий меньше , потому как уважения больше у людей.
leidmi

Интересно, почему там уважения больше, может, потому, что разрешено иметь при себе оружие?

Женя_Ч

В большинстве штатов разрешено только хранение, а не ношение оружия. Хранение только дома в специальном шкафу.

SP2CE

Ограничение в ношении оружия бывает двух видов - скрытое и открытое. Вот открытое - разрешено не во всех штатах.

13.10.2017 в 16:44

Налицо умственная деградация населения.Что за проблема за пол-года обучения проработать 5 страниц правил? За это время их можно выучить наизусть и шпарить по памяти с выражением.
Но куда там.Если даже типа эксперты аналитики утверждают,что,видете ли, ПАССАЖИРУ сцецтранспорта разрешается за рулём не пристегиваться.Пассажиру любого транспорта за рулём МОЖНО не пристёгиваться,находиться в состоянии алкогольного опьянения,на лысой резине,да и совсем без колёс.Потому как автомобиль с пассажиром за рулём может только колом стоять где угодно.

13.10.2017 в 17:04
Что за проблема за пол-года обучения проработать 5 страниц правил?
omdm

Во-первых, в наших ПДД далеко не пять страниц, но откуда это знать человеку, который их в глаза не видел.
----------
Во-вторых, как показывает практика, даже идеальное знание ПДД не гарантирует сдачи теории на экзамене. Именно из-за вопросов "с подвохом", которые если заранее не прорешать, с первого раза фиг поймёшь даже.

13.10.2017 в 17:09
Это отрыжка плохой системы образования, когда вроде бы все знаешь, но ничего, по сути, толком не умеешь.

так и есть, причем во всех сферах. По мне, так лучше тест, как в Германии...

13.10.2017 в 17:13
Что за проблема за пол-года обучения проработать 5 страниц правил?
omdm

Во-первых, в наших ПДД далеко не пять страниц, но откуда это знать человеку, который их в глаза не видел.
----------
Во-вторых, как показывает практика, даже идеальное знание ПДД не гарантирует сдачи теории на экзамене. Именно из-за вопросов "с подвохом", которые если заранее не прорешать, с первого раза фиг поймёшь даже.

diomich

Это смотря каким шрифтом.
В десятых. Принцип всех автошкол по теории-натаскать курсантов на сдачу экзаменов по ПДД. Вон в цирке даже медведи на велосипедах катаются.

13.10.2017 в 17:14

А потом приезжает наш водитель в Москву и тупит на реверсивном светофоре. Или, допустим, поставят светофор на временно ремонтируемом участке дороги как в Польше и что, всех водителей отправлять на курсы повышения квалификации по новым ПДД?

Хороший водитель должен знать всё. В том числе и примерный тормозной путь автобуса и точно знать, что нельзя его мгновенно остановить.

13.10.2017 в 17:38

Я в ГАИ сдала теорию на 10/10, завалила практику и пришла на пересдачу только через полгода или год, уж не помню, в связи с личными обстоятельствами. И снова сдала 10/10. Ну просто потому, что голова у меня так устроена, умею учить. Но при этом реальная езда на дороге давалась мне довольно нелегко и даже сейчас, с опытом в несколько лет, я считаю себя довольно средним водителем. Так что с преподаванием теории точно что-то не так.

13.10.2017 в 17:59
Принцип всех автошкол по теории-натаскать курсантов на сдачу экзаменов по ПДД.
omdm

Натаскать они обязаны. Потому что деньги берут не за обучение вождению, а, в первую очередь, за подготовку к этим самым экзаменам. Тем не менее, зависит от препода. У меня был классный, который зачеты сдавать, конешн, заставлял, но и по реальным ситуациям много чего обсуждали.

13.10.2017 в 18:28
Возьмите 100 человек с дороги и дайте им сдать экзамен - завалят все, что говорит о оторванности от реальности того, чему учат и нужно учить. Это всё не правильно.
самизнаетекто

Я вам больше скажу. Приятель работал инструктором по вождению лет 10. Потом как-то раз попался на 0,32 промилле. Отходил пешком и, естественно , на пересдачу. Не сдал! Это преподаватель с 10 летним стажем и 20 летним опытом вождения!

13.10.2017 в 18:37
Я вам больше скажу. Приятель работал инструктором по вождению лет 10. Потом как-то раз попался на 0,32 промилле. Отходил пешком и, естественно , на пересдачу. Не сдал! Это преподаватель с 10 летним стажем и 20 летним опытом вождения!
БатькаМахно

Мне рассказывал инструктор, что самые сложные курсанты - лишенцы. Объяснял он это приблизительно так: "Просто понимаешь, они ездят так, как нужно. Но на экзамене необходимо ездить строго по ПДД."

13.10.2017 в 18:58

все просто: толковый препод (у нас именно такой был) учит по совести и богатому личному опыту, разжевывая многие нюансы с примерами, НО он просто вынужден натаскивать на заковыристые ситуации, ПОТОМУ ЧТО именно такие вопросы будут на экзамене в ГАИ. Так что - это не препод лютует, а ГАИ. Почему так делает ГАИ - я могу теряться только в догадках.

13.10.2017 в 19:04
тупорезы негодуют)))
Booter

Да нет. Просто в автошколе частенько учат не водить, а сдавать теорию и практический экзамен. Не каждый препод будет за рамки этого выходить. А по итогу люди теряются в неожиданной ситуации, впервые выезжая самостоятельно на дорогу. Потому что их учили не головой думать, а на автомате тесты сдавать.

13.10.2017 в 19:27

С одной стороны кормушка для определенной группы. С другой стороны, в отличии от нынешних ВУЗов, реально заставляют хоть два-три месяца поработать мозгами всех

13.10.2017 в 19:57

О чем рассуждаем, если на трассах поголовно ловят всех на обычное, увы, "попался":трасса, вот тут 120, а вот тут вот, обозначенный перекресток! А у вас 115км/ч! Пройдите кассу! В итоге только и делаешь, что ищешь на выездах знак: обозначен или нет?! Слабо как в Бельгии, например, в городках после КАЖДОГО перекрестка, стоит знак повыщающий/понижающий стандартные их 50км/ч с ОБЕИХ сторон при 2 полосах в 1 сторону. А у нас камеры понатыкают вместо знаков.

13.10.2017 в 22:18
Водитель должен знать все и пользоваться своими знаниями на подсознании, поэтому и мудреные вопросы в билетах. Чтобы в автошколе получить, действительно, знания ПДД и их применение в различных ситуациях и, если от этого отказаться, будет бардака на дорогах больше чем сейчас. А то вспоминается монолог из кинофильма: -"Машину купили, права купили, а водить не купили!"
TAKSI_city

Расскажите же мне, как вы ездите с теми, кто сдавал на права 25 - 30 лет назад ? М ? Они-то тогда таких "замечательных" тестов не сдавали, да и сейчас, сомневаюсь, что сдают ))

13.10.2017 в 22:25

Я бы с удовольствием ездил по ПДД, но зачем, если все ездят как хотят?

13.10.2017 в 22:36

мне близко понятие диагностики и экспертизы, и я знаю точно, что когда все хорошо и правильно делается - результаты экспертизы почти неизменны, а в некоторых случаях - праметры даже улучшаются, т.к. люди приобретают опыт.
К чему это я.
Если рассматривать приемный экзамен в ГАИ как экспертизу - то она полностью себя дискредитировала как методика.
Если собрать водителей с 10-летним стажем и с практически чистыми талонами, и предложить им пройти заново тест(экзамен) - большой процент не сдаст компьютер, и, возможно, город...площадку на незнакомом авто тоже сразу сдадут не все.
А ведь люди за 10 лет приобрели бесценный опыт, который не сможет "вбить" ни одна автошкола за пару месяцев...
Значит методика проверки - калечная, она не отражает действительного положения вещей + платная.

13.10.2017 в 22:39

т.е. люди покупают заведомо дефектный продукт - экспертизу, и причем не за копейки совсем.

13.10.2017 в 22:44

причем, благодаря такой "экспертизе" - полная дорога неадекватов, методика, при всей своей кажущейся навороченности - неспособна определить идиота.

13.10.2017 в 22:48

leon-20,

14.10.2017 в 1:24

Сейчас гораздо легче стало, почти убрали двойные толкования, ну по сравнению стем что было лет десять назад. Раньше так вообще жесть была, бывает пару одинаковых вопросов и бац в одном запятая в другом нету и по невнимательности заваливаешь. А еще ответов было несколько штук. Так что не все так плохо потиху с этим работают, но правда очень медленно.

14.10.2017 в 9:17

Провел замечательное время в автошколе, видимо потому что пошел учиться после 30 лет. На зачетах, экзаменах не было ни волнения, ни мандража, было прикольно и весело смотреть на курсантов кусающих ногти во время ответов, переживающих, что ошибутся. А у нас подобралась компания грубо говоря старперов, по сравнению с 18-20 летними студентами. Водить все умели, в смысле ездили до этого без прав. Был один наглый, он в автошколу на своей приезжал и парковался рядом с инструктором или директором. И никто из нас не думал правильные вопросы или нет, то ли нам рассказывают, будем ли мы разбирать сложные, запутанные ситуации на дорогах. Мы даже в перерывах ни разу о школе, о тестах и экзаменах, какой у кого инструктор не разговаривали. Мы пришли получить права, поэтому - ВЫУЧИЛ и УСПОКОЙСЯ! Да, многие вопросы в тестах двоякие, не нужные, иногда даже бредовые, да какая тебе разница, это тест и тебе нужна корка, выучи и успокойся. Да и за 12 лет, ни одной аварии и записи в талон.

14.10.2017 в 10:47
ПДД должны быть просты и понятны, без отрыва от реальности.
DerAndrew

Читал, читал. Все интересно, все мнения имеют право на жизнь. У меня водительский стаж 40 лет! На права сдавал два раза - один раз для мотоцикла, второй для автомобиля. Пошла на курсы жена, приходит с занятий и задает интересные (непонятные ей) вопросы. Так вот, задала вопрос про проезд перекрестка (суть не важна). И оказалось, что я даже не предполагал, что выезд со двора считается перекрестком, Карл! Да, я не читал правил после сдачи в 86 году. Но причем здесь выезд со двора и перекресток. У меня за 40 лет стажа было одно! нарушение - заболтался с женой, не заметил знак 40. О чем это говорит - чтобы нормально водить машину нужно: иметь логическое мышление, уметь предвидеть различные дорожные ситуации, уметь пользоваться всеми зеркалами, знать правила приоретета везде, правильно выбирать дистанцию и скорость в зависимости от состояния авто и погоды (времени суток). Все. Но кто приравнял выезд со двора к перекрестку - это уникум!

14.10.2017 в 10:59

К сожалению сейчас на дороге ты смотришь не на знаки,а на матричных дауров,сидящих за рулём в гаджетах. Дураков на дороге меньше не становится,а в жизни и тем паче....

14.10.2017 в 11:03

" Более десяти лет занимается анализом тем дорожной безопасности. Регулярно участвует в заседаниях рабочей группы по анализу аварийности в Минске." -а воз и ныне там-молодцы, хорошо работаете!!!!

14.10.2017 в 11:07

Подпишусь под каждым словом!!!

14.10.2017 в 11:14
Ну и чем этот теоретик-аналитик отличается от составителей вопросов?

"Допустим, у курсантов спрашивают, кому можно не пристегиваться за рулем. Среди вариантов ответа — инструктор по вождению, пассажир спецавтомобиля, водитель такси. Понятно, что всем."
Что инструктор по вождению или пассажир спецавтомобиля делают за рулём? Если они за рулём,то они не инструктор и не пассажир.

«Обязаны ли участники дорожного движения при сопровождении детей принимать все возможные меры по недопущению их самостоятельного выхода на проезжую часть?» Внимание, правильный ответ: «Обязаны, кроме жилых и пешеходных зон».
Как,каким образом водители движущихся транспортных средств будут недопускать выход на проезжую часть?Давить нерадивых,чтоб неповадно было? Или должны остановиться где есть,выйти и пинками загнать их обратно? А может водители не участники дорожного движения?

omdm

статья как раз про то, что готовят не водителей, а таких вот буквоедов. которые ездить нифига не умеют, зато помнят все флрмулировки и определения.

14.10.2017 в 11:39

"Чтобы успешно сдать теорию, нужно обладать железной логикой, хорошим воображением и абстрактным мышлением."
Мне кажется, что если у людей этого нет - права давать им не надо!

14.10.2017 в 14:16

1.35 Сезонные миграции земноводных
В зоне действия данного знака, предупреждающего о возможном появлении земноводных, водителю (особенно в сезон миграций) рекомендовано максимально внимательно проезжать это отрезок дороги и при обнаружении земноводных остановиться для их пропуска.
Один из примеров глупости наших правил дорожного движения! судите сами. водить обращает внимание на этот знак а пешеходный переход не замечает????? В советских правилах были 4-5 категорий знаков красный треугольник, красный круг, синий квадрат, синий круг и водитель знал что ему предпринимать, а сейчас можно растеряться в изобилии знаков. плюс к этому плохое зрение, плохая погода, усталость после работы,повышенная скорость итд. Обозначения на дороге должны быть интуитивны. Считай ребёнок не имея прав должен разобраться. а что мы имеем сейчас?

14.10.2017 в 16:17

fogast, а заодно также , научишься спать за рулём во время движения...

14.10.2017 в 17:34

я бы вообще выделил основные правила:
-быть за рулем трезвым.
-всегда видеть куда едешь.
-помеха справа-уступки дорогу.
-смотреть на знаки и разметку (они предельно понятны)
-во дворах пристально смотреть вокруг во избежание наезда на внезапно выбежавшего ребенка, ползти как черепаха и даже периодически сигналить.
-ехать с той скоростью, с которой чувствуешь машину, с которой ты можешь остановиться в тех пределах, которые непосредственно видишь
-ну и конечно правило "дай дурную дорогу".

14.10.2017 в 17:36

"дай дурню дорогу".

14.10.2017 в 19:33

Я сам являюсь преподавателем в автошколе и бывают такие вопросы, что мне опытному водителю и преподавателю на них проблематично ответить, особенно такими "заковыристыми" вопросами блещут билеты одной компании, предлагающей на рынке услуги по изучению ПДД онлайн ина дисках, а их у нас в Беларуси две. Думаю, что и преподаватели и курсанты знают о ком идет речь. Конечно правила знать необходимо, но это должно даваться и проверяться в "неизвращенной" форме.

14.10.2017 в 19:40
и даже периодически сигналить.
Saint_Patrick_Roy

тут вы штраф и получили...

14.10.2017 в 19:55

Автор путает тёплое с мягким, не видит разницы между словами "обязан" и "лучше".
Закавыристые вопросы создаются для того, что бы курсант подумал, вспомнил пункты ПДД, оценил обстановку и ответил, исходя из знаний ПДД.
Автор же переживает о том, что курсанту в настоящих условиях трудно сдать теорию, причём её трудно сдать, только если заучивать билеты, не пытаясь понять ПДД.

14.10.2017 в 20:04

элементарное пополнение в закрама Родины, чем могут тем и зарабатывают. Приказ сверху докажи, что дураков больше!

14.10.2017 в 20:34
А вот всем вопрос.
Если в "паровозе" на МКАД, например, вам напишут "не соблюдал безопасную дистанцию", то как в автошколе учат определять эту самую дистанцию?
Факторов куча.
Например, позади вас ехала нагруженная фура в 15 тонн, а ваш авто весом 2 тонны, покрышки у вашего авто проездили половину срока, асфальт с коэффициентом трения N, скорость движения потока 90 км в час, идёт мелкий дождь. И вот вопрос: на каком расстоянии вы должны держаться от впереди едущего авто, чтобы не превратиться в лепёшку?
Хоть кому-нибудь, хоть в какой-нибудь автошколе давали формулу определения безопасной дистанции? То-то же! Так и живём...
RodsTVenNIK

Всё правильно, надо: выезжаешь на дорогу и : замерить влажность, давление, вес машины, кол-во бенза в баке, состояние покрых, состояние колодок/дисков, обязательно брать мазок с дорожного полотна, что бы узнать состав грязи и потом забить в формулу нужные данные, что бы высчитать безопасную дистанцию.
А, ещё надо опросить об результатах вычислений все окружающие машины и особенно сзадиедущих.
И делать это нао примерно раз в 5 минут, так как условия всё время меняются.

14.10.2017 в 22:38

епт, Ага, как же! на МКАД возле Независимости знак - "РЕКОМЕНДУЕМАЯ скорость". Поэтому там и аварии периодически, ибо грамотеи всякие несутся, бо "тут жа меньшэ васьмідзесяці няльзя!"

15.10.2017 в 1:46

да уж. реверсивные светофоры учат, а правилу приоритета проезда на равнозначных перекрёстках, видимо, нет. в итоге все поголовно прут по прямой на территории парковок гиперов, забывая, что они обязаны уступить там, кто движется справа.

15.10.2017 в 9:05

Так я гений получается) Сдавал Мега челлендж из 180 вопросов по ПДД в автошколе, сразу же после получения штрафа за езду на велосипеде по ПЧ, 0 ошибок из 180 вопросов)

15.10.2017 в 13:27
Так у нас и на дороге такие же ребусы... Как говорил мой инструктор по вождению, "в городе я могу завалить любого, даже профессионального водителя, кроме такого же инструктора, как я".
В тех же США теория сдается после самостоятельного изучения пдд. Там все очень доступно и понятно описано. И никаких "логических задач" в тестах. И на дороге у них все четко ясно и понятно. Правда, развязки адские, как там можно выжить без навигатора, не представляю)))
Пример вопроса из наших тестов: на каком покрытии случается больше всего дтп? Варианты - сухое, мокрое, снег, лед. Правильный ответ - сухое. Просто потому что большую часть года дороги все же сухие. Т.е. больше в сумме за год, а не чаще. "Ага! Попался" :)
Ну в последнее время такие маразмы ГАИ вроде не включает в экзамен. Но девочка из моей группы попалась на вопросе про буксировку мотоциклом с коляской. Вот нафига оно?.. Вместе с люфтом руля у грузовиков и автобусов...
Cohet

как и любой водитель может завалить этого "инструктора", если экзаменатором будет водитель. Тоже короли дорог нашлись, птушники бывшие, он же инструктор ..., начальник шлагбаума. Чем больше правил, тем больше возможностей завалить и срубить бабла у любого из этих прикорытных начальников шлагбаума из пту. Причем они изначально считают, что могут экзаменовать кого угодно и экзаменаторы они !!!

15.10.2017 в 16:38

Не могу понять вечное нытьё про теоретический экзамен ПДД. Если человек не может внимательно на экзамене 10 вопросов прочитать -нечего такому на проезжей части делать. А про нужное/ не нужное - так некоторые после получения удостоверения дальше своего поселка не выезжают ( в котором и светофора может не быть). а многие , как автор за пределы РБ выезжают, где встречаются знаки и разметка редкие для нашей страны.
А как некоторые считают, что все придумано, что бы завалить или штрафов настричь- смех. Часть курсантов тронуться нормально не могут нормально в горку и развернуться. А имеющие ВУ 90% нарушают осознанно( проезд на красный, разворот через двойную, паркуются прямо под знаком, на газоне и тратуаре и летают +20) Не нужно ребусы загадывать большинство и базовые ПДД грубо нарушают)

15.10.2017 в 17:19

Совершенно верно

15.10.2017 в 18:18
Учусь в автошколе. Грущу, как котёнок. Вроде никогда не жаловалась на память и внимательность, но в тестах так глаз замыливается!... надо внимательно вчитываться в вопросы..
Смурфетта

Я учился... Смотрел на своих "одногруппников" - и удивлялся: больше половины сачковали занятия, а дома явно не открывали ПДД, не говоря уж о тренировках на заданиях из билетов. Сначала думал - зачем они заплатили за обучение, коль так сейчас сильно заняты? А потом мне стало страшно, ведь с первой или десятой попытки, правдой и неправдой, но "корочки" они получат и начнут ездить рядом со мной по дорогам. Одни - без знания правил, вторые - фактически не умея управлять авто... Но второе приходит со временем.
А статья хоть правильная, но явно однобокая, обвиняющая плохую программу подготовки водителей, но выводя самих курсантов "пушистыми котиками". Предлагаю автору посетить автошколы, да написать вторую статью о "замученных учениках" и их усердии в изучении "кривых" ППД.

15.10.2017 в 20:52

mac_os77, есть такие вопросы до сих пор

15.10.2017 в 21:53

ну так этим создается видимость работы на пустом месте

15.10.2017 в 22:00

А про что ещё пишет Тумар на Онлайнере?

15.10.2017 в 22:09

Как-то очень однобокий подход. Ничего, что кроме теории есть и практика, которая тупее в раз 1000, чем тут приведены примеры и на что сокрушается автор. Вы думаете, это самое дно? А вот и нет, есть же еще экзамен в ГАИ! И там уровень [censored]стремиться к бесконечности. А про это ни слова....

15.10.2017 в 22:25

Давно так считаю и всем говорю, на курсы по вождению должны принимать по вступительному экзамену. Это позволило бы качественно вывести подготовку курсантов на иной уровень. Они бы приходили бы подготовленные и понимали бы гораздо больше из того что им рассказывают преподаватели. Сократить количество теоретических часов. 180 часов теории, это слишком много. А вот практики категорически не хватает. После автошколы люди не готовы ездить самостоятельно. Но ездят :( И на дорогах становится все хуже. Потому что никто не учит ездить, учат сдавать экзамены. А экзамены и реальное дорожное движение, это очень разные вещи

15.10.2017 в 22:35

выбивание бабла из населения.
Не удивляюсь - мы для "этих" дойные коровы!

15.10.2017 в 22:44
Все условно, я бы сказал. Теоретические экзамен ПДД построен на том, чтобы люди не только читали текст, но и умели его внимательно проанализировать
sunnee

эти тесты на раз сдают бухгалтеры и юристы, которые отлично читают подобные документы. А вот людям у которых деятельность связана больше с физической активностью, теория дается сложнее. Водитель, по сути это рабочая, специальность. Она больше требует рефлексов и мышечной памяти чем интеллекта. И сложные формулировки вопросов никак не помогают улучшить качество вождения.

16.10.2017 в 0:10

в нормальных странах учат водить и ездить, у нас пытаются завалить на запутанных формулировках написанных оторванным от жизни аутистом.

16.10.2017 в 2:02
так и экзамен по практике такой же - надо припарковаться в с первого раза в огромном пространстве, т.е. можно поставить криво, главное вписаться в ангар для самолета. а в жизни все не так - надо поставить в маленьком пространстве и сделать так, чтобы автомобиль не мешал остальным и занимал только одно парковочное место. причем лучше припарковаться в десять приемов и хорошо, чем за один и плохо.
Яроха

Это да. В обычной жизни ты если не уверен - ищешь другое.

16.10.2017 в 8:22
то есть во дворах, если следовать этой логике, держать детей за руку не обязательно?

Вот сиди и держи ребёнка в песочнице за руку - иначе штраф.

16.10.2017 в 9:44
Когда "учился" в автошколе и сдавал ГАИ говорил что из тестов ПДД убирать нужно 90%, оставив только нужное, так и сейчас, спустя 5 лет ежедневно езжу за рулем и подтверждаю это. Зачем обычному водителю знать как там гужевная повозка крепится, как там суперпупер перекрестки с авиапересечениями галактическими проезжать и т.д. В реальной жизни знать пару правил нужно, кто кого на перекрестке пропускает и где уступить дорогу нужно и где главная у тебя, ВСЕ. Больше ничего не нужно. Любой водитель ездить интуитивно по большому счету, т.к логический понятно откуда куда ехать и где кого пропускать.
Учредитель

оно и видно, что большинство водятлов сейчас так и думают: знать больше ничего не нужно. От того утром фиг проедешь из-за пробок, потому что кто-то кого-то притер, и только дождик пройдет-тохе сразу куча дтп потому что.. о чудо, теория про сцепление колес с покрытием и торможной путь.

16.10.2017 в 9:47
согласен на 100 процентов, многие вопросы не нужны и высосаны из пальца, вопросов по повседневным ситуациям минимум. тесты искуственно усложняют отрицаниями и вопросами "с подвохом"
gutts

только зачем этот подвох - непонятно. Типа научить логически мыслить,так не математику сдаем вроде. Для меня проще,когда в 3 словах вся основная суть написана, а не 10-ю предложениями,да еще и с заковырками. В любом правиле заложена суть и логика, вот ее и надо доносить,а не эти тексты, иногда читала-читала одну и ту же страницу по 10 раз,а потом такой:" аааа...так это просто оказывается"

16.10.2017 в 10:05

Нашу систему обучения вождению бесполезно реформировать.
Только выгнав всех паразитирующих на автошколах отставных гаишников на улицу и создав абсолютно новую систему подготовки (от теории в автошколе до экзамена) получится что-то поменять.

16.10.2017 в 10:37
респект!!! 100% согласен
еще можно вспомнить (сейчас наверное уже нету) вопросы про остаток протектора на грузовиках, тормозной путь автобусов и пр. шллак
mac_os77

Не меньше шлака ещё осталось.Ненужные вопросы отвлекают от важных!

16.10.2017 в 11:32
Вумудщзук
Вумудщзук

-Сказал Вумудщзук Александру Тумару, который 10 лет анализирует дорожную безопасность, который знает ПДД получше его и за "баранкой" поболе, чем Вумудщзук ;)
Но Вумудщзук сказал "как отрубил": -"аффтар ноет", "кто не хочет - будет писать статьи на онлайнер про отрыжки образования"! :)))
Врагу не пожелал бы такого "Инструктора-Вумудщзук"! :)
P.S. Теорию и вождение сдал с 1-ого раза в Минске в 2007-ом году, без всякого "блата", учился в Автошколе "Жокей" (м. Институт Культуры).
Всем Добра.

16.10.2017 в 16:09

трактовку пдд по тестам можно отнести к части введение в заблуждение.80% не нужной белиберды . хорошая тема поднята, продолжайте.

16.10.2017 в 17:09

замечатаельная и весьма правдивая статья в стиле крик души!

16.10.2017 в 18:34

Совершенно согласна. Заставляют зубрить противооткатные упоры, не акцентируя внимание на самых важных темах, которые действительно будут нужны каждый день. Уже выйдя из автошколы, понимаешь, какой ерундой мы страдали по большей части, как переживали, становится смешно. А основная учёба всё равно на дороге...

16.10.2017 в 23:39

уже 5ый год сдаю на права, а езжу с 17 лет за рулем без единой аварии и останова гаи (сейчас мне 25, приходил сдавать, сначала в 2013 году, теорию с первого раза,площадку с первого, на горд выехали, все норм, ни тряски, не затупства, придрался к стоянке, остановись говорит после разворота, я и остановился, после чего, не сдача, знак оказался за разворотом "стоянка запрещена" , по бардюрам куча миллионов авто припаркованных... и всем пофиг, но ты не сдал, потом ходил сдавать, спустя 3 года, пришел в гаи, и понял, что большей чуши я не видел, все вопросы так перефразированы, что нужно быть либо в хлам тупым, чтобы эту тупость понять, или Энштейном, чтобы втыкать в эти замудреные вопросы... по итогу, уже 8 лет езжу без прав.. ни проблем, ни прав.. короче..

17.10.2017 в 12:12

Чушь какая то. Пешеходов сбивают из за игнорирования ПДД, а не от незнания.

17.10.2017 в 14:54

mac_os77, есть сейчас такие вопросы

17.10.2017 в 17:49

пора учить как в Германии и Польше, а то изучение пдд реально становится квестом сопоставимым с идиот-тестом

17.10.2017 в 21:10

Сейчас в 2 программах по самым скромным подсчётам 4 тысячи вопросов(7 глав, 2 программы, в каждой минимум 190 вопросов, есть глава на 1000 вопросов и это в 1 программе), все нужно хотя - бы 1 раз прогнать, лучше конечно раз 10. У всех память разная...Но эти идиотские вопросы...Голову дурят, на дороге только и думаешь где незнакомый пассажир и где его везти, если вдруг попросит, спереди, сзади или вообще не везти, жесть =)

17.10.2017 в 22:38

Заканчиваю Ленинское Досааф, на теории у нас 2 диска (новый поворот и а-драйв), те кто хоть раз пытались учить а-драйв меня поддержат: человек, который его придумал и продвигает, скорее всего "сгорит в аду". Новый поворот - прекрасный диск с хорошими пояснениями. А сдаем мы зачеты по 50 вопросов без единой ошибки, следующий зачет включает предыдущий, допуск - 110 вопросов без единой ошибки по 2-м дискам. Теорию теперь, я знаю так, что смог бы стать преподавателем или гайцом.
Практики должно быть больше...раза в три

18.10.2017 в 13:13

Да и на дорогах у нас происходит то же самое что и на экзаменах:
дорожные знаки расставлены таким образом, чтобы запутать человека, некоторые стоят вовсе абсурдно или намеренно стоят с целью запутать и создать "ловушку" для фотофиксации в стиле "ага, попался"... Мне однажды сотрудник ГАИ открытым текстом так и сказал: "А чего ты думаешь мы именно здесь стоим?"
Во всем цивилизованном мире знаки призваны помогать и подсказывать водителю как ему поступить в той или иной ситуации, тем самым, повышая и безопасность. А в нашей стране главное запутать: не успел сообразить - попался - штраф. Понимаете, изначально цели разные. Так и в описанной в статье ситуации.