«Люди из соседних деревень ходили друг к другу в гости по взлетной полосе». Один день из жизни провинциального аэропорта
225
07 декабря 2017 в 8:00
Автор: Никита Мелкозеров. Фото: Алексей Матюшков
«Люди из соседних деревень ходили друг к другу в гости по взлетной полосе». Один день из жизни провинциального аэропорта

Под Могилев летит Boeing 737-800 из Египта. Большой день для маленького аэропорта. Возле центрального входа в небольшой аэровокзал паркуется грузовик. Двое мужчин споро перебрасывают большие упаковки из его чрева в буфет — прямо через окно. Продавщица управляется с поставкой и наряжает прилавок. Подъезжают таможенники и пограничники. Помещения наполняются движением и разговорами, оживают. Начинается работа.

Минск, 1973-й, крылья самолета

В терминале пока пусто. Здесь нет просторных площадей, все рядышком, по-домашнему. Под потолком с намалеванным самолетом мирно соседствуют справка, кассы, стойка регистрации с лентой для багажа, машина для его обмотки в пленку и буфет. Упряжка из пяти тележек почти всегда остается без внимания: тянуть поклажу все равно недалеко.

До отлета часа четыре. Главный уже на месте. Это крепкий мужчина со спокойным лицом. Он здоровается крепкой хваткой, представляется: «Владимир Михалыч. Пойдем за мной, покажу, что у нас тут есть».

Здешний аэропорт запустили в 1972 году. Владимир Никитин работает в нем с 1973-го. Совсем скоро будет 45 лет на одном месте. В 2000-х имелась возможность пойти на повышение в Минск, но отказался.

— Тянули-тянули, а я не знал, что делать… Мне уже было 55 лет. Куда идти? Пять лет до пенсии. И я всю жизнь здесь, здесь все свое — решил остаться.

Никитин показывает накопитель на вылет вместимостью в 200 человек. На стене эффектная скульптура: женщина с самолетными крыльями вместо рук смотрит в сторону летного поля.

Гомель, $22 000, алый отлив

Национальный аэропорт Минск — отдельная история. Остальными заведует госпредприятие «Белаэронавигация». Аэропорты Могилева, Бреста, Гомеля, Гродно и Витебска — его областные филиалы. Гомельский с советских времен считается резервным для минского, замечает Никитин, гуляя по залу прилетов.

— Были в Гомеле? Нет? Так съездите, посмотрите. Не скажу, что там какой-то особенный аэропорт. Объем работ у всех областных более-менее одинаковый. И длина полосы тоже — примерно 2600 метров. Можем принимать любые борта.

В зале прилетов нет ленты для багажа. Сумки привозят на тележках и расставляют вручную на полу. После больших аэропортов непривычно.

— Есть договор, деньги уже перечислили. Будем ставить транспортер. Вот тут арку пробьем, — восхищенно делится планами начальник. — Стоит $22 000, но надо. Из всех областных будет только у нас.

Аэровокзал по чуть-чуть начинает заполняться шумом, создаваемым взволнованными пассажирами.

Идем на второй этаж. Тут оборудован зал ожидания с тройниками кресел, которые оживляют школьные воспоминания. Рифленая ткань алого отлива. Очень мило.

Никитин вдруг останавливается и по-хозяйски смотрит под ноги — на паркет.

— Клали в 2004 году. Ламинат — он же не выдерживает, особенно если на каблуках женщины, — машет рукой Владимир Михалыч. — Каблуки — это вообще труба.

Молдова, пыжиковая шапка, ковер-самолет

Boeing 737-800 приближается к Молдове, пока мы рассматриваем мозаику на стене третьего этажа. Она — памятник своей эпохи и ровесница аэропорта. Раньше составляла фон для посетителей ресторана, но тот счастливо закрылся с распадом СССР.

Теперь тут бильярдный и теннисный столы.

По дороге в свой кабинет начальник показывает пару стендов. Музей могилевской авиации в миниатюре.

— С чего все начиналось? С фанерных самолетов?

— С ковра-самолета, — смеется Никитин. — Старый аэропорт работал с 1946 года. Летали на По-2. А потом стало расти «Химволокно», которое имело союзное значение. Ну, секретари сели в черную «Волгу» и поехали по округе. Посмотрели на то болото, которое здесь было, и решили, что нормально. Вокруг деревни стояли. Так в первые годы люди в гости друг к другу ходили через взлетно-посадочную полосу. Потом поставили забор.

На стенде вырезка из старой «Могилевской правды».

— Номер от 25 декабря 1971 года. Видишь, перерезали ленточку.

— А шапка у вас такая была?

— У меня и сейчас есть. Лежит где-то. Но это не пыжиковая. Искусственный мех.

Хургада, 189, завгар

Пассажиры проходят регистрацию. Их потоки распределяют бьющие по глазам ультрамариновые ленты. Самолет на 189 человек путешествует сложным маршрутом: летит из Минска в Хургаду, оттуда в Могилев, потом обратно, где, наконец, берет курс на столицу.

Никитин родился в Дрибине. Отец всю жизнь проработал в совхозе завгаром (заведующий гаражами). А мать — портнихой в КБО (комбинат бытового обслуживания). Любить авиацию научил дядька, который трудился в аэропорту Минск-1 — сперва техником, а после окончания института бортинженером.

— На Ту-124 начинал летать. Первый реактивный самолет. Правда, очень много шума. И только 50 с чем-то человек брал на борт. Помню, я босиком по двору бегал — и вот он приехал, мой дядя Коля. Красивый, в форме. И над ним как раз самолет пролетел. Он мне тогда сказал: «Давай, малой, учись, пойдешь на летчика».

Правда, не случилось. Были проблемы с цветоощущением. О карьере летчика пришлось забыть. В итоге окончил Егорьевское училище, которое называли Егоркиной школой, а потом и Киевский авиационный институт по специальности «инженер-механик по эксплуатации самолетов».

— Сперва я был начальником службы ГСМ (горюче-смазочные материалы). Молодой, но с образованием. Потом стал начальником производства. Автобаза, ГСМ, снабжение — в подчинении. Затем избрали освобожденным председателем профсоюзного комитета. Работал с 1981 по 1993 год.

Когда распался Союз, численность работников упала с 1300 до 200.

— А лидер профсоюза может быть освобожденным только при численности более 500 человек. Так что снова стал начальником производства. А уже в 1999-м меня назначили директором.

Климовичи, УАЗ-3303, нефтяники

На летном поле движение. Все готовы принимать самолет. Выкатывается трап с широкой надписью «Аэрапорт Магілёў». Для перестраховки выезжает еще один — прикрепленный к рыжему грузовичку УАЗ-3303. Рядом машины спасателей и скорой.

— Ты бери печенье.

— Ага.

— Первый раз я летел на самолете с родителями в гости к их минским друзьям. Ан-2 — «кукурузник». Еще в школе учился. Стоило 5 рублей. На такси из Могилева в Минск — 4,35. Представляешь? И прилетали в Минск-1, центр города.

Из Могилева пассажирские Ан-2 летали тогда на Климовичи, Костюковичи, Хотимск, Бобруйск, Краснополье, Горки. Билет до Горок стоил 3 рубля. Максимальная скорость у «кукурузника» — 236 км/ч. До тех же Горок долетал за полчаса.

В парке могилевского аэропорта было 20 Як-40, более 40 Ан-2. О временах СССР напоминает и календарь на стене кабинета Никитина.

— На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск.

— Это что такое?

— Это город. Ребята работать ездили — нефтяники, вахтами. Свои большие самолеты были у нас и в Гомеле. В остальных — только сельскохозяйственные.

Драг-рейсинг, Ил-76, карамелька

Никитин смотрит на полосу, которая еле угадывается сквозь туман.

— На полосе, считай, новый асфальтобетон. В 2014-м перестилали. Мы тут даже драг-рейсинг проводили.

Справа карман, в котором самолеты разворачиваются. Там огромные цифры — 13 — номер полосы.

— Диспетчер говорит: «Взлет разрешаю». И все, пилот давит на штурвал. Самолет разбегается до 170 км/ч и на этой скорости отрывается, — смеется несостоявшийся летчик.

Ближе к окну стоянка. Она может принимать 11 крупных воздушных судов. Тут отдыхают большие Ил-76. Стоянка в Могилеве дешевая — всего $80 в сутки.

Через час над летным полем раздается гул. Мощный Boeing заявляет о своем присутствии. Машина вальяжно выплывает из тумана и аккуратно заруливает к зданию аэровокзала.

Подается трап для двух сотен могилевских туристов. На изготовке машина с бортовым питанием. Довольные отдыхающие спускаются на родной белорусский асфальт. Их сменщики начинают увлеченно фотографировать.

— Держите карамельку, а я пошел работать.

Болгария, 12 дней, «Аэрофлот»

Сейчас в аэропорту работает 129 человек: диспетчеры, охранники, пожарные, другие специалисты. Никитин говорит, что появление самолета — это ничего такого из ряда вон. Правда, в окнах все равно появляются лица заинтересованных. Они видны почти в каждом кабинете. Если во времена СССР пассажирские самолеты гоняли по 26 раз за день, то теперь — раз в 10—12 дней. Летают чартеры в Болгарию, Турцию и Египет.

— Когда упали объемы, начались свои деньги и путаница с ними. При СССР в «Аэрофлоте» все взаиморасчеты были отлажены. А во времена независимости летчики поначалу возили с собой чемодан денег, чтобы на месте идти в бухгалтерию и рассчитаться за топливо.

Возле аэровокзала меняются стюардессы. Влюбляться в них в весенне-летний период, конечно, проще.

Пассажиры, которые летят в Хургаду, направляются в Boeing.

— В девяностые мы, Брест, другие региональные аэропорты сидели глубоко в… Ну, ты понимаешь. С 1995-го было дико сложно. Денег по полгода не видели. Ко мне приходили женщины и плакали: «Михалыч, и я, и муж работаем в аэропорту. Что делать?» Выживали как могли. Был вариант позакрывать все региональные аэропорты. Но приняли решение войти в состав «Белаэронавигации». Стало намного лучше.

Самолет заправляется. Идут последние приготовления ко взлету. Густится туман.

Сочи, 4 тонны, керосин

Во времена СССР билет до Симферополя стоил 27 рублей, до Сочи — 33. Никитин в то время получал 75 рублей оклада и 15 премиальных. Летчики в зависимости от налета имели 450—500 рублей.

— Тонна керосина, когда я был начальником ГСМ, стоила 39 рублей. Но его никто не считал. Тот же Як-40 был планово разработан убыточным. Он приносил, как сейчас помню, минус в 20 рублей за час. Три двигателя. На них уходило 1,2 тонны за час. Заправка — 4 тонны. Но посадка маленькая. А у Boeing 737-800 на два двигателя расход топлива — 1,1 тонны в час. И везет 189 человек. Советская авиация была для народа, но не коммерческая.

Никитин достает листик и вооружается ручкой, проводя расчеты.

— Сейчас керосин идет примерно по $780 за тонну. Во времена СССР, когда я был не самым высоким начальником, на свою зарплату мог бы купить 2 тонны керосина. А что теперь? Много госслужащих среднего звена получают больше $1400?

Самолет выруливает на полосу. Диспетчеры дают добро на взлет.

Boeing растворяется в тумане.

Следующее оживление начнется тут через 11 дней…

Могилев, Як-40, Duty Free

Начальник возвращается в кабинет.

— Сыр ешьте. Сейчас чаю-кофе сделаю… У нас в институте был предмет «Экономика гражданской авиации». Преподаватели объясняли, что полеты приносят доход на расстоянии более 500 километров. Плюс чем меньше самолет, тем дороже.

Полоса пустеет, ее захватывает туман, милый трап-уазик уезжает ждать нового выхода. Диспетчеры работают до захода солнца, если нет заявок на полеты. В здании остаются только четыре охранника и пожарные. Никитин мешает сахар в чашке. Металл ритмично ударяется о керамику, пока начальник объясняет причины отсутствия внутренней пассажирской авиации в стране.

— Пусть даже Як-40. До Минска отовсюду лететь полчаса. 600 килограммов керосина Везет 32 человека. Дели. По плюс-минус 30 баксов за керосин на пассажира. С учетом работы будет 50. Кто полетит? Надо быть за 40 минут до взлета на регистрации, 30 минут лететь ну и 40 минут добираться в город. Это же не Минск-1 в центре города. Смысл? Садись из Могилева на машину и за два часа спокойно добирайся в столицу под музычку.

Человек-аэропорт допивает чай и закрывает кабинет.

На прощание проверяет терминал. Никого.

— Надо ленту на прилете сделать, расширить накопитель… А еще у меня желание есть — сделать маленький Duty Free для пассажиров. Смотрите, как у меня аэропорт светится, — улыбается Никитин. — Все, ребятки, поехали по домам.

Чемоданы и дорожные сумки в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Автор: Никита Мелкозеров. Фото: Алексей Матюшков
ЛУЧШИЙ КОММЕНТАРИЙ
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
07.12.2017 в 8:04
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

285
Лучший комментарий
07.12.2017 в 8:04
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

07.12.2017 в 8:04

В этом плане мы отстали от соседей беспросветно!…

07.12.2017 в 8:05

Под Могилевом лично рядом с ВПП 10 лет назад грибы собирали) Правда не рискнули есть)

07.12.2017 в 8:05

Частенько, душевненько. Что еще надо?

07.12.2017 в 8:06

Из Могилева пассажирские Ан-2 летали тогда на Климовичи, Костюковичи, Хотимск, Бобруйск, Краснополье, Горки. Билет до Горок стоил 3 рубля.

Эх, даже и не верится, что были такие времена!

07.12.2017 в 8:07

Вся суть наших аэропортов в этом фото. А ведь это зал ожидания!
https://content.onliner.by/news/1100x5616/08b1086f34f11ae65542cee7115f7f79.jpeg

07.12.2017 в 8:08
И зачем эти танцы с бубном - пройти лишних пять минут. А с другой стороны проблема домашних парковок на гос уровне не решается вообще никак...
vasil123

И не решалось...Далеки власти от своего народа

07.12.2017 в 8:09

Пустые белорусские аэропорты... Как-то даже уже не удивляет...

07.12.2017 в 8:09
До Минска отовсюду лететь полчаса. 600 килограммов керосина Везет 32 человека. Дели. По плюс-минус 30 баксов за керосин на пассажира. С учетом работы будет 50. Кто полетит? Надо быть за 40 минут до взлета на регистрации, 30 минут лететь ну и 40 минут добираться в город.

Ключевые причины,почему у нас мертво республиканское авиасообщение,к сожалению

07.12.2017 в 8:12

Как же много совковости у нас осталось. Мы застряли во времени.
А вообще, пусть во всех наших аэропортах количество вылетов и посадок совпадает...

07.12.2017 в 8:13

Если подобная динамика развития РБ сохранится, то скоро эти малые аэропорты станут вообще никому не нужны.

07.12.2017 в 8:15

Затянули репортаж, на середине - уже начал просто проматывать...
А вообще - здорово, что в регионах летают....люди

07.12.2017 в 8:17
Если во времена СССР пассажирские самолеты гоняли по 26 раз за день, то теперь — раз в 10—12 дней.

Гражданская авиация в стране "убита" полностью.Остались лишь одни воспоминания.

07.12.2017 в 8:17

под Могилев самолеты не летают. двоешники.

07.12.2017 в 8:23

Монополия Белавия, нет лоукостов, жыве Беларусь..

07.12.2017 в 8:27

129 человек принимают около 1(!) самолета в неделю. Т.е. работают люди 4 дня в месяц плюс несколько дней на подготовку документов к каждому рейсу. Почему же они не сказали, что им еще и денег мало платить посмели и где же их "папиццот".

07.12.2017 в 8:27

хороший, теплый репортаж

07.12.2017 в 8:28

Отец был штурманом. В Гомеле. Летали так - что дома практически его не бывало. Хорошие времена для авиации были. Жалко что сейчас не так.

07.12.2017 в 8:33

С такими дорогами как у нас самолёты внутри страны не нужны .2.5 часа и ты в Гомеле

07.12.2017 в 8:33
Из Могилева пассажирские Ан-2 летали тогда на Климовичи, Костюковичи, Хотимск, Бобруйск, Краснополье, Горки. Билет до Горок стоил 3 рубля.

Эх, даже и не верится, что были такие времена!

valpvk84

Были, да. Было два варианта - или на самолете или на телеге. Потому что дорог в райцентры НЕ БЫЛО.

07.12.2017 в 8:36
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

Уважаемый не сравнивайте великий СССР и теперешнею РБ

07.12.2017 в 8:41

Могилев город контрастов ...))

07.12.2017 в 8:41

Молодец человек! "Болеет" за свое дело!

07.12.2017 в 8:42
под Могилев самолеты не летают. двоешники.
natrix

Там самая дешевая парковка ..80 бакс

07.12.2017 в 8:42

Во всём виновата наша жадность . За сэкономленные 20 баксов наш пассажир свои торбы до Вильнюса раком волочь согласен . А когда и там цены заломят то своего уже и нет .

07.12.2017 в 8:44

Человек-аэропорт допивает чай человек-журналист, пощади

07.12.2017 в 8:45

"И все, пилот давит на штурвал" - странно такое слышать от авиатора, думается это уже онлайнер сам додумал.

"Тут отдыхают большие Ил-76" - к сожалению это уже не отдых у них...это как дом престарелых, они доживают тут, судя по фото ИЛов планер ресурс свой отлетал, вот и снимают компоненты, которые ресурсные.

07.12.2017 в 8:45

а сейчас-ничего и нищета-вот вам и СССР

07.12.2017 в 8:45
129 человек принимают около 1(!) самолета в неделю. Т.е. работают люди 4 дня в месяц плюс несколько дней на подготовку документов к каждому рейсу. Почему же они не сказали, что им еще и денег мало платить посмели и где же их "папиццот".
seolam

Вы думаете работа у них лёгкая ?? У диспетчеров? У специалистов на перроне?

07.12.2017 в 8:46

Хождение по взлетке тот еще аттракцион ))

07.12.2017 в 8:47

Все за экологию борются аж зелёными стали . А ка 5 000 керосина за слетать на два дня в Европку так и норма . Голландия скоро под воду уйдёт они в набат бьют . Ну и хрен с ней голландцы много летают . Лет через 50 эта мода по самолётам бегать прекратиться . Нечего по планете шариться и селфиться . Полетали и хватит . Внукам это уже будет не доступно .

07.12.2017 в 8:49

Отдичный репортаж. Хорошо что не загубили аэропорт. Главное-полоса. Остальное так и надо к прилету подьехать и встретить. Вот бы rynair туда пустить - минск2 через год обогнали бы ...

07.12.2017 в 8:50
Вся суть наших аэропортов в этом фото. А ведь это зал ожидания!
https://content.onliner.by/news/1100x5616/08b1086f34f11ae65542cee7115f7f79.jpeg
sanyaf

для того количества рейсов все отлично. Более чем. не нойте.

07.12.2017 в 8:51

Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .

07.12.2017 в 8:51

А что за ЧП или ДТП произошло утром 05.12.17 в нацаэропорту с таким числом пострадавших? Везде тишина!?

07.12.2017 в 8:51
С такими дорогами как у нас самолёты внутри страны не нужны .2.5 часа и ты в Гомеле
marantz

и это правильный вариант. Лучше дорогие хорошие строить, чем по 300 км летать. Трасса на Гомель приятно удивила когда первый раз после реконструкции проехал.

07.12.2017 в 8:53

Пустите в Могилев Ryanair и Wizzair и минск-2 станет провинциальным аэропортом.

07.12.2017 в 8:53
До Минска отовсюду лететь полчаса. 600 килограммов керосина Везет 32 человека. Дели. По плюс-минус 30 баксов за керосин на пассажира. С учетом работы будет 50. Кто полетит? Надо быть за 40 минут до взлета на регистрации, 30 минут лететь ну и 40 минут добираться в город.

Ключевые причины,почему у нас мертво республиканское авиасообщение,к сожалению

vodyanka

это к счастью. Очень компактная страна. И хорошие дороги. Беларусам лишь бы поныть.

07.12.2017 в 8:58
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

07.12.2017 в 9:02
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

07.12.2017 в 9:06
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

07.12.2017 в 9:11
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

07.12.2017 в 9:14

preparepka, это точно. Пустили бы лоукосты, полетели бы люди по миру и работа была бы у аэропортов.

07.12.2017 в 9:14

Стиль написания статьи никакой, не интересно, даже дочитать не смог . Написано , что самолет летит из Египта , я так понял в Могиле, потом фраз "до отлета еще часа 4",
кто отлетает и куда так и не понял и остановился на этом .

07.12.2017 в 9:16
Пустите в Могилев Ryanair и Wizzair и минск-2 станет провинциальным аэропортом.
pete_by

Пустят когда-нибудь, никуда не денутся. Толко очень жаль , что не раньше второго президента.

07.12.2017 в 9:17

Опять этот убогий стиль повествования, Никита - в черный список, ничего личного, но читать такое уже невозможно!

07.12.2017 в 9:17
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

07.12.2017 в 9:18

здесь все свое — решил остаться - ну а то - 3 самолета в месяц, типичный белорусский трудоголизм)))

07.12.2017 в 9:22
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

07.12.2017 в 9:27

современная бел. авиация - это как реклама в СССР - "Летайте самолётами Аэрофлота!" - можно подумать были другие.... :)
пустите лоукосты.... сделайте равные условия для Белавия и остальных перевозчиков!!! хватит этого СССР!!!! :(

07.12.2017 в 9:27

Нормально, работа не пыльная! Один самолет отправил и сиди кури дальше....

07.12.2017 в 9:28

Молодец дядька!) болеет за своё дело.

07.12.2017 в 9:29
Отец был штурманом. В Гомеле. Летали так - что дома практически его не бывало. Хорошие времена для авиации были. Жалко что сейчас не так.
Miskam1983

Да, теперь не забалуешь - папа дома.

07.12.2017 в 9:30
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

07.12.2017 в 9:31

какие же все-таки красивые у нас самолеты! васильки - наше все!

07.12.2017 в 9:34

Владимир Михалыч, удачи Вам в Ввашей работе
хорошо у Вас и аккуратно
: )

07.12.2017 в 9:35

Благодаря деньгам "Белаэронавигации" региональные аэропорты в приличном состоянии, но "Белавиа" всячески способствует, чтобы сотни белорусов вылетали из зарубежных портов и десятки трансферов курсировали из областных центров в Москву и Киев.

07.12.2017 в 9:35
600 килограммов керосина Везет 32 человека. Дели. По плюс-минус 30 баксов за керосин на пассажира

А как он так хитро посчитал? 0.78•600/32=14.625$ получается. Но никак не 30!

07.12.2017 в 9:38
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

07.12.2017 в 9:39
Под Могилевом лично рядом с ВПП 10 лет назад грибы собирали) Правда не рискнули есть)
ШМЭЛ

а зачем собирали?

07.12.2017 в 9:40
Под Могилевом лично рядом с ВПП 10 лет назад грибы собирали) Правда не рискнули есть)
ШМЭЛ

а зачем собирали?

Liferea

Хотели рискнуть .

07.12.2017 в 9:40

Отдыхали мы хорошо, только устали очень

07.12.2017 в 9:43
Благодаря деньгам "Белаэронавигации" региональные аэропорты в приличном состоянии, но "Белавиа" всячески способствует, чтобы сотни белорусов вылетали из зарубежных портов и десятки трансферов курсировали из областных центров в Москву и Киев.
sr71

Потому что абсолютное большинство жителей которые ими пользуются живут в городе Минске. Вообще региональные аэропорты - бесполезная трата денег в нашей стране.

07.12.2017 в 9:45
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

marantz

Лоукосты не летают на длинные дистанции. В основном это небольшие промежутки. К примеру Москва, Питер, Киев - если бы были лоукосты - ценник был бы как на поезд. А так..на этих рейсах на 2 часа кормят - непонятно чем..но оплата уже с тебя взята. Хочешь поесть на борту, заплати отдельно и всё.
Многи страные пускают к себе лоукостеров или создают свои - тем самым у людей больше вариантов для полётов.
И у нас региональные аэророты "Гомель" "Витебск" "Могилёв" имеют отличную полосу и всё необходимое для полётов. Лоукостеры бы с ними работали - так как плата за взлёт-перонку-посадку намного меньше, а люди бы были.

07.12.2017 в 9:52

marantz, Могу Вас огорчить, но и после этого случая многие экипажи, при полетах в Китай, были вынуждены перегружать самолеты чтобы иметь хоть какую-нибудь работу и кормить свои семьи

Лоукостами региональные аэропорты можно загрузить так, что Минск позавидует. Но нет. Будут зачем то выбрасывать бабло на ленту для багажа, строить дьютик в богом забытом аэропорту только потому что кто-то мечтает это сделать "абы было".

07.12.2017 в 9:58

Как это было при СССР . Летал самолёт ( как электричка ) Минск - Москва -Челябинск - Новосиб-Омск-Владик . А из Могилёва летал в Минск . Если челу из Могилёва нужно было в Рим он летел так Мог-Минск-Моск-Рим . И аэропорт в Мог работал . Если могилевчане кучковались до Симферополя то и в Симферополь . Теперь могилевчане когда летят в Рим выбирают между Вильнюс , Моск , Киев . А значит и до Минска им рейс не нужен . А в Рим тем более . В Рим там никогда не было и не будет . Максимум два рейса Минск и Мск .

07.12.2017 в 10:00
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.
Ghostty

Летал как-то на Белавии в Италию из Миснка, часа два около того.
Была еда - типичная вокзальная, как из дешевой столовки и оформлена так же.
Летал Российским Аэрофлотом, чутка дешевле - так меню в разы лучше, мясо и салат с красной рыбой.

07.12.2017 в 10:02
какие же все-таки красивые у нас самолеты! васильки - наше все!
Great_Gatsby

а по мне так лучше бело-красный цвет...

07.12.2017 в 10:03
marantz, Могу Вас огорчить, но и после этого случая многие экипажи, при полетах в Китай, были вынуждены перегружать самолеты чтобы иметь хоть какую-нибудь работу и кормить свои семьи
Alex_Vegor

Вы намекаете на коррупционные схемы ? У Вас есть информация ? Вы готовы ей поделиться через форум ? У вас ещё есть друзья и знакомые .....)))))))

07.12.2017 в 10:05

Крутой очерк.
Вот сюда надо лоукостов приглашать.
До Минск-2 - 135 км.

07.12.2017 в 10:05
Пустили бы лоукосты, полетели бы люди по миру
Sanek2

Не полетели, а пошли по миру, в прямом и переносном смысле. Лоукостеры это дополнение к мощному национальному перевозчику и никак иначе.

07.12.2017 в 10:05

Остальными заведует госпредприятие «Белаэронавигация». Аэропорты Могилева, Бреста, Гомеля, Гродно и Витебска — его областные филиалы.
ну так пустите хотя бы туда лоукосты.

07.12.2017 в 10:06
Под Могилевом лично рядом с ВПП 10 лет назад грибы собирали) Правда не рискнули есть)
ШМЭЛ

А собирали то зачем????

07.12.2017 в 10:06

была бы живая инфраструктура во всех областныхъ центрах, давно бы сменили парк, пустили лоукостеров. Всем бы было хорошо. А так многие аэропорта закрыли (Полоцк например), куда теперь прилетать даже на современных самолетах?

07.12.2017 в 10:08

Верните Союз с..ки(

07.12.2017 в 10:10

Страдальцы, создайте наши белорусские лоукостеры. А западную аэрошантрапу на пушечный выстрел нельзя подпускать. Для этого есть пустеющая Литва, куда из Минска ехать точно как до Могилева.

07.12.2017 в 10:11
Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…
preparepka

все такие умные - так и блещут этими стандартными фразами заготовками - доморощенные экономисты

07.12.2017 в 10:16

Молодец, Никита, хорошая статья.

07.12.2017 в 10:16

Люди из соседних деревень в гости через границу ходили ....

07.12.2017 в 10:18
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.
Ghostty

Летал как-то на Белавии в Италию из Миснка, часа два около того.
Была еда - типичная вокзальная, как из дешевой столовки и оформлена так же.
Летал Российским Аэрофлотом, чутка дешевле - так меню в разы лучше, мясо и салат с красной рыбой.

paparazzo

Я не знаю где подают салат с красной рыбой у аэрофлота, может мне просто не везело)))
Сколько летал - еда, как вы правильно сказали, вокзальная.
На длинных рейсах более-менее...

07.12.2017 в 10:19
Под Могилевом лично рядом с ВПП 10 лет назад грибы собирали) Правда не рискнули есть)
ШМЭЛ

а зачем собирали?

Liferea

Хотели рискнуть .

marantz

Ну теперь понятно,читая твои спитчи,что ты всё-таки поел этих грибочков!

07.12.2017 в 10:21

джек пот сорвали могилевчане, 457я машина - одна из двух прошлогодних. Так и не довелось на ней полетать пока что. Говорят что вполне хорошо между рядами сидеть, не так как в 308й.

Забавно летать из областников, только экипажу гемморно добираться, особенно в Гомель и Гродно.
По прилету из Хургады полностью меняется экипаж, и на маршруточке (служебной) из областного центра в минск, как итог, 8-9часов налета и еще порядка 5 в дороге (дом-аэропорт М2-гомель-аэропортМ2-дом). У второго экипажа та же ситуация только зеркальня

07.12.2017 в 10:24
джек пот сорвали могилевчане, 457я машина - одна из двух прошлогодних. Так и не довелось на ней полетать пока что. Говорят что вполне хорошо между рядами сидеть, не так как в 308й.

Забавно летать из областников, только экипажу гемморно добираться, особенно в Гомель и Гродно.
По прилету из Хургады полностью меняется экипаж, и на маршруточке (служебной) из областного центра в минск, как итог, 8-9часов налета и еще порядка 5 в дороге (дом-аэропорт М2-гомель-аэропортМ2-дом). У второго экипажа та же ситуация только зеркальня

Sergiysh

Так 457 и свежее...800-ка как никак

07.12.2017 в 10:25
Под Могилевом лично рядом с ВПП 10 лет назад грибы собирали) Правда не рискнули есть)
ШМЭЛ

а зачем собирали?

Liferea

Хотели рискнуть .

marantz

Ну теперь понятно,читая твои спитчи,что ты всё-таки поел этих грибочков!

PabloEscobar

Рад вас видеть Павел . Я по Вам скучал . И даже сразу не узнал . А всему виной Ваша новая аватарка . Она мне нравится . Удачного дня и всего хорошего . )))))

07.12.2017 в 10:25

Пустите лоукосты в областные аэропорты и народ туда даже и Минска потянется!

07.12.2017 в 10:32

ужасный стиль написания статьи! прекращайте!
сложилось впечатление, что написано скучающим школьником, который, пока ему на ухо что-то зудит учитель, лениво и мечтательно смотрит в окно на пролетающие самолеты.
само интервью как бы между делом, хотя тема интересная. как минимум это неуважительно по отношению к интервьюируемому, уверена, что рассказал он побольше, чем здесь написано.

07.12.2017 в 10:35

Устроился мужик на работу в Могилёвский аэропорт. Через месяц встречает друга, тот спрашивает как работается.
- Ты знаешь, неплохо. Зарплата приличная, платят вовремя, паек, обмундирование...
Опять же, ребята хорошие подобрались, в шашки играем, в домино... Но б..., как самолёт, так хоть увольняйся!

07.12.2017 в 10:44
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

тогда разгоняем белавиа и закрываем Минск-2)))) Зачем он нужен будет, если все беларусы пересядут на лоукосты. Все без исключения пересядут, поверьте мне) и будут говорить "а зачем за час полета переплачивать")

07.12.2017 в 10:45
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

А они точно хотят летать в Могилёв?

07.12.2017 в 10:47

как он в такой туман улетел? дичь

07.12.2017 в 10:48
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

тогда разгоняем белавиа и закрываем Минск-2)))) Зачем он нужен будет, если все беларусы пересядут на лоукосты. Все без исключения пересядут, поверьте мне) и будут говорить "а зачем за час полета переплачивать")

archikk

Минск-2 закрыть нереально. Это по экономике очень сильный удар. Другого грузового аэропорта у нас нету. )

07.12.2017 в 10:49
Тонна керосина, когда я был начальником ГСМ, стоила 39 рублей. Но его никто не считал. Тот же Як-40 был планово разработан убыточным. Он приносил, как сейчас помню, минус в 20 рублей за час. Три двигателя. На них уходило 1,2 тонны за час. Заправка — 4 тонны. Но посадка маленькая. А у Boeing 737-800 на два двигателя расход топлива — 1,1 тонны в час. И везет 189 человек. Советская авиация была для народа, но не коммерческая.

И не только в авиации. СССР многое производило и плевать на рентабельность было. Так и живем сейчас, за уши тянем.

07.12.2017 в 10:52
Монополия Белавия, нет лоукостов, жыве Беларусь..
modelkh

При чём тут монополия? Без хороших дотаций никто летать в Могилёв не будет

07.12.2017 в 10:52

Удивлен существованию других работающих аэропортов .

07.12.2017 в 10:56
Пустите в Могилев Ryanair и Wizzair и минск-2 станет провинциальным аэропортом.
pete_by

А они хотят в Могилёв?

07.12.2017 в 10:56
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

marantz

Лоукосты не летают на длинные дистанции. В основном это небольшие промежутки. К примеру Москва, Питер, Киев - если бы были лоукосты - ценник был бы как на поезд. А так..на этих рейсах на 2 часа кормят - непонятно чем..но оплата уже с тебя взята. Хочешь поесть на борту, заплати отдельно и всё.
Многи страные пускают к себе лоукостеров или создают свои - тем самым у людей больше вариантов для полётов.
И у нас региональные аэророты "Гомель" "Витебск" "Могилёв" имеют отличную полосу и всё необходимое для полётов. Лоукостеры бы с ними работали - так как плата за взлёт-перонку-посадку намного меньше, а люди бы были.

Ghostty

посмешило то, что Вы сказали, что билеты были бы как на поезд... Так сейчас дешевле, чем на поезде)))) Вы где живете, уважаемый)

07.12.2017 в 11:00
Монополия Белавия, нет лоукостов, жыве Беларусь..
modelkh

При чём тут монополия? Без хороших дотаций никто летать в Могилёв не будет

Fisher_Y

Монополия как раз и состоит в том, что белавиа не даёт никому пройти на рынок (согласование стоимости билетов у всех авиакомпаний проходит с ними) и имеет дотации от государства в виде отсутствия пошлин на борта и комплектующие.

07.12.2017 в 11:00
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Монополия в авиации это нормальное и очень частое явление. Много вы знаете небольших и не сильно богатых стран, в которых авиакомпании конкурируют между собой?
Назовите их

07.12.2017 в 11:01
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

тогда разгоняем белавиа и закрываем Минск-2)))) Зачем он нужен будет, если все беларусы пересядут на лоукосты. Все без исключения пересядут, поверьте мне) и будут говорить "а зачем за час полета переплачивать")

archikk

Минск-2 закрыть нереально. Это по экономике очень сильный удар. Другого грузового аэропорта у нас нету. )

X-harn

закроют закроют, если лоукосты придут) И грузы в Могилев летать будут) а зачем аэропорт без вылетов? Грузовые не в счет)

07.12.2017 в 11:04
Благодаря деньгам "Белаэронавигации" региональные аэропорты в приличном состоянии, но "Белавиа" всячески способствует, чтобы сотни белорусов вылетали из зарубежных портов и десятки трансферов курсировали из областных центров в Москву и Киев.
sr71

Объясни феномен, почему при этом растёт, пассажиропоток аэропортов Беларуси.

07.12.2017 в 11:05

Совдеп и упадок. после развала Союза так и не оправились...

07.12.2017 в 11:09

Дрифт там крутой, очень атмосферно с самолетами получается. И асфальт отличный!

07.12.2017 в 11:12
Монополия Белавия, нет лоукостов, жыве Беларусь..
modelkh

При чём тут монополия? Без хороших дотаций никто летать в Могилёв не будет

Fisher_Y

Монополия как раз и состоит в том, что белавиа не даёт никому пройти на рынок (согласование стоимости билетов у всех авиакомпаний проходит с ними) и имеет дотации от государства в виде отсутствия пошлин на борта и комплектующие.

Ghostty

Кому не дали летать в Могилёв? ну или в Брест или в Гродно?

07.12.2017 в 11:12
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

Вы своими лоукостами уже все ужи прожужжали. А лоукостам интересен рынок РБ???
Вон в Украину пустили - и много их находило?

07.12.2017 в 11:15
Во времена СССР билет до Симферополя стоил 27 рублей, до Сочи — 33.

До Адлера туда-назад по распада летали каждый год. В Сочи аэропорта нет.
Могли себе позволить за те деньги при совке.
Сегодня хрен себе что позволишь и куда улетишь за нынешние ЗП

07.12.2017 в 11:18
— Первый раз я летел на самолете с родителями в гости к их минским друзьям. Ан-2 — «кукурузник». Еще в школе учился. Стоило 5 рублей. На такси из Могилева в Минск — 4,35.

пустите райен, будите на выходные в европу летать

07.12.2017 в 11:19

Не выгодный бизнес потому что самолеты древние с повышенным расходом топлива,8000 литров в египет и обратно , пустите ринеер с новой техникой,билет туда-обратно будет стоить максимум 80у.е, заработает аэропорт,подымяться зарплаты,и отчисления в бюджет,и народ будет даже с минска летать не через литву,польшу, и россию а с могилева. Наши государственные экономисты как не считают 2+2 все равно 5 получается, кто знает сколько белавиа отчисляет в бюджет налогов в год? может она и не нужна совсем с такими тарифами...

07.12.2017 в 11:22

Fisher_Y, в европе открытое небо, там никак не может быть монополии - хочешь летать из точки А в точку Б - летай.

Нет конкурентов у белавии, так как государство создало им все условия.
В итоге другие АК со старта им проигрывают

07.12.2017 в 11:26
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

marantz

Лоукосты не летают на длинные дистанции. В основном это небольшие промежутки. К примеру Москва, Питер, Киев - если бы были лоукосты - ценник был бы как на поезд. А так..на этих рейсах на 2 часа кормят - непонятно чем..но оплата уже с тебя взята. Хочешь поесть на борту, заплати отдельно и всё.
Многи страные пускают к себе лоукостеров или создают свои - тем самым у людей больше вариантов для полётов.
И у нас региональные аэророты "Гомель" "Витебск" "Могилёв" имеют отличную полосу и всё необходимое для полётов. Лоукостеры бы с ними работали - так как плата за взлёт-перонку-посадку намного меньше, а люди бы были.

Ghostty

посмешило то, что Вы сказали, что билеты были бы как на поезд... Так сейчас дешевле, чем на поезде)))) Вы где живете, уважаемый)

archikk

Посмешило, ну смейтесь средний билет на поезд из Минска в Москву стоит от 80 до 150 рублей.

Средняя стоимость билета на самолёт по тому же маршруту от 200 до 300.

07.12.2017 в 11:28
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

Вы своими лоукостами уже все ужи прожужжали. А лоукостам интересен рынок РБ???
Вон в Украину пустили - и много их находило?

romyaldo

Визз летает ещё в Украине,а Райан слишком много захотел от Борисполя и желательно за просто так

07.12.2017 в 11:32
Голландия скоро под воду уйдёт они в набат бьют . Ну и хрен с ней голландцы много летают .
marantz

интересно, что будут делать, если голландец возвращается из отпуска домой, а там плотину прорвало, все под воду ушло. Выбросят из самолета в лужу или повезут обратно?

07.12.2017 в 11:35
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

А откуда в бедном могилеве наберетсч пассажиропоток для лоукостов? тут и из минска не факт, что наборался бы поток.

07.12.2017 в 11:47
Из Могилева пассажирские Ан-2 летали тогда на Климовичи, Костюковичи, Хотимск, Бобруйск, Краснополье, Горки. Билет до Горок стоил 3 рубля.

Эх, даже и не верится, что были такие времена!

valpvk84

Могилев - Минск ЯК-40 - 7 руб + 50 коп сбор 30 мин лета

07.12.2017 в 11:51
Не выгодный бизнес потому что самолеты древние с повышенным расходом топлива,8000 литров в египет и обратно , пустите ринеер с новой техникой,билет туда-обратно будет стоить максимум 80у.е, заработает аэропорт,подымяться зарплаты,и отчисления в бюджет,и народ будет даже с минска летать не через литву,польшу, и россию а с могилева. Наши государственные экономисты как не считают 2+2 все равно 5 получается, кто знает сколько белавиа отчисляет в бюджет налогов в год? может она и не нужна совсем с такими тарифами...
1876346

Раен придёт, денег принесёт. Дорогой друг, целью существования лоукост авиакомпаний является получение прибыли. 80 $ в Египет и обратно не покруют даже расходы на амортизацию самолёта, Аэропорт на этом точно не заработает, зарплаты подымать будет не за что и налогов с убытков много не заплатишь.

07.12.2017 в 11:52

Ну хоть на фотках показали самый дорогой аэропорт в мире по сопоставимости зарплат и цен на авиабилеты)

07.12.2017 в 11:54

Провинция...
То ли дело у нас, в Минске!

07.12.2017 в 11:54
Не выгодный бизнес потому что самолеты древние с повышенным расходом топлива,8000 литров в египет и обратно , пустите ринеер с новой техникой,билет туда-обратно будет стоить максимум 80у.е, заработает аэропорт,подымяться зарплаты,и отчисления в бюджет,и народ будет даже с минска летать не через литву,польшу, и россию а с могилева. Наши государственные экономисты как не считают 2+2 все равно 5 получается, кто знает сколько белавиа отчисляет в бюджет налогов в год? может она и не нужна совсем с такими тарифами...
1876346

Вот вот, это истина! Никогда у нас такого не будет,пока у власти пенсионеры

07.12.2017 в 11:54
Fisher_Y, в европе открытое небо, там никак не может быть монополии - хочешь летать из точки А в точку Б - летай.

Нет конкурентов у белавии, так как государство создало им все условия.
В итоге другие АК со старта им проигрывают

Ghostty

И много кто из классических компаний летает из точки А в точку Б? Летает ли Люфтганза например из Парижа в Мадрид?

07.12.2017 в 11:59
Отец был штурманом. В Гомеле. Летали так - что дома практически его не бывало. Хорошие времена для авиации были. Жалко что сейчас не так.
Miskam1983

Даже в этой статье писалось, что денег тогда не считали! А если бы считали и делали все по правильному по экономике , вряд ли их количество было таким.

07.12.2017 в 12:00
С такими дорогами как у нас самолёты внутри страны не нужны .2.5 часа и ты в Гомеле
marantz

Я летел ЛЮФТГАНЗОЙ Нюрнберг-Франкфурт (225 км расстояние между городами, дороги не буду говорить какие)
Если будет спрос (для этого надо рост экономики и деловой активности), то можно будет и 747 пускать внутри РБ

07.12.2017 в 12:00
Во времена СССР билет до Симферополя стоил 27 рублей, до Сочи — 33.

До Адлера туда-назад по распада летали каждый год. В Сочи аэропорта нет.
Могли себе позволить за те деньги при совке.
Сегодня хрен себе что позволишь и куда улетишь за нынешние ЗП

NeoJocker

Если следовать вашей логике , то в минске тоже аэропорта нет.

07.12.2017 в 12:03

Интересная математика: топливо 780$ за тону потребление боинга 1,1 тоны в час.
До Турецкой Антальи около 2,5 часа лететь, т.е. это около 2000$ в одну сторону. Туда-назад 4000$. Делим на 189 пассажиров = 20,6$ за топливо туда-назад? Плюс как говорит герой статьи "за работу" еще 40$ туда-назад. Итоговая сумма билетов туда-назад = 60$. А белавиа, что творит?

07.12.2017 в 12:05

Можно спокойно делать хаб для лоукостов в Могилеве, берем радиус в 200 км. и считаем численность потенциальных пассажиров (только в крупных городах): Минск - 2млн., Витебск - 370 тыс., Гомель - 530 тыс., Могилев - 380 тыс., Орша - 120 тыс., получаем 3,4 млн., а если накинуть Смоленск (200км. до Могилева), то получим все 3,8 млн. потенциальных пассажиров. Вот и думайте.
Что касается меня, то я летаю через Вильнюс (потенциальный пассажиропоток думаю будет сопоставим с 3-4 млн.) и с огромным удовольствием летал бы через Могилев, 2 часа из Минска и я в аэропорту, нет границы, нет очередей, да и финансовые средства потраченные в Вильнюсе будут оседать в Могилеве.
Кому выгода, уж не знаю, но пассажирам моей родной РБ точно.

07.12.2017 в 12:05
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Монополия в авиации это нормальное и очень частое явление. Много вы знаете небольших и не сильно богатых стран, в которых авиакомпании конкурируют между собой?
Назовите их

Fisher_Y

Грузия, енгрия, Украина.... этот как его... Кыргызстан!

07.12.2017 в 12:05

Классный репортаж, душевный и добрый. Понятно, что многое невыгодно, многое хотелось бы, но надо стремиться. Очень хочется хоть на кукурузниках, но летать в областные центры.

07.12.2017 в 12:17

Авиации нет, музыки в стране нет, фильмы не снимают... Вся страна заточена на то, что 80% населения должна идти утром под гудок на завод. Им это и не нужно. С той зарплатой хоть бы поесть купить. Совок хотя бы людям давал возможность в Крым летать по 27 рублей и в Горки за 3. Вместо того что бы вздыхать от неизбежности, сделали б сами, да наверх зубы показали. А то сами как мыши под веником и подчинённых туда же. И смех и слёзы, транспортёр хочет купить на 2-3 рейса в месяц! Аэропорт есть, работают люди, инженеры, пожарные, врачи, ослга. Получают зарплату, выполняют свои обязанности, но Карл!!! самолёты не летают!!!

07.12.2017 в 12:18
Можно спокойно делать хаб для лоукостов в Могилеве, берем радиус в 200 км. и считаем численность потенциальных пассажиров (только в крупных городах): Минск - 2млн., Витебск - 370 тыс., Гомель - 530 тыс., Могилев - 380 тыс., Орша - 120 тыс., получаем 3,4 млн., а если накинуть Смоленск (200км. до Могилева), то получим все 3,8 млн. потенциальных пассажиров. Вот и думайте.
Что касается меня, то я летаю через Вильнюс (потенциальный пассажиропоток думаю будет сопоставим с 3-4 млн.) и с огромным удовольствием летал бы через Могилев, 2 часа из Минска и я в аэропорту, нет границы, нет очередей, да и финансовые средства потраченные в Вильнюсе будут оседать в Могилеве.
Кому выгода, уж не знаю, но пассажирам моей родной РБ точно.
1986348

Гы... у меня уже года 3 лежит посчитанный бизнес-план :-) От МКАД до Национального 35 км до а/п Могилев - 176 км ... Рейсы Pegas в Турцию, европейские лоукосты в Польшу, Германию, Италию, Великобританию...., стыковка Norwegian в Сев.Америку ... Победа в СПб, Москву и на юг. :-(

07.12.2017 в 12:19

Монополия Белавиа ни к чему хорошему не приводит, не для белорусов не для аэропортов.

07.12.2017 в 12:37

В 25-й раз подумал - в чьей заднице шило мешает пустить самолеты в ту же Анапу или Симферополь? Неее, мы будем Аэрофлот кормить. Ну ладно, агроном, считай картошку. Разум тебе - не по Сеньке шапка

07.12.2017 в 12:49
Fisher_Y, в европе открытое небо, там никак не может быть монополии - хочешь летать из точки А в точку Б - летай.

Нет конкурентов у белавии, так как государство создало им все условия.
В итоге другие АК со старта им проигрывают

Ghostty

И много кто из классических компаний летает из точки А в точку Б? Летает ли Люфтганза например из Парижа в Мадрид?

Fisher_Y

А зачем им там летать ? Для этого делать там хаб надо, лишние затраты и проигрывание лоукостерам сразу.
У французов и испанцев есть самолёты на этих рейсах.
Если бы люфтганза хотела - могла бы там пустить рейс, но не пришлось бы просить или умолять кого-то, согласовывать цены на билеты с кем-то там

07.12.2017 в 12:55

Инфраструктура есть, деньги в бухивают, а отдача мизерная((
В Бресте вот тоже покрытие полосы меняют, и говорят всем что после это заживут..

07.12.2017 в 12:56

интересно а дютик там есть?)

07.12.2017 в 12:57
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

marantz

Лоукосты не летают на длинные дистанции. В основном это небольшие промежутки. К примеру Москва, Питер, Киев - если бы были лоукосты - ценник был бы как на поезд. А так..на этих рейсах на 2 часа кормят - непонятно чем..но оплата уже с тебя взята. Хочешь поесть на борту, заплати отдельно и всё.
Многи страные пускают к себе лоукостеров или создают свои - тем самым у людей больше вариантов для полётов.
И у нас региональные аэророты "Гомель" "Витебск" "Могилёв" имеют отличную полосу и всё необходимое для полётов. Лоукостеры бы с ними работали - так как плата за взлёт-перонку-посадку намного меньше, а люди бы были.

Ghostty

посмешило то, что Вы сказали, что билеты были бы как на поезд... Так сейчас дешевле, чем на поезде)))) Вы где живете, уважаемый)

archikk

Посмешило, ну смейтесь средний билет на поезд из Минска в Москву стоит от 80 до 150 рублей.

Средняя стоимость билета на самолёт по тому же маршруту от 200 до 300.

Ghostty

нет

07.12.2017 в 13:02

[censored] Вот в тему прямо

07.12.2017 в 13:21
Интересная математика: топливо 780$ за тону потребление боинга 1,1 тоны в час.
До Турецкой Антальи около 2,5 часа лететь, т.е. это около 2000$ в одну сторону. Туда-назад 4000$. Делим на 189 пассажиров = 20,6$ за топливо туда-назад? Плюс как говорит герой статьи "за работу" еще 40$ туда-назад. Итоговая сумма билетов туда-назад = 60$. А белавиа, что творит?
prohden

на топливо, не 4000, а 5000$. Загрузка среднем около 70% . на топливо выходит уже 35$ + сборы аэропортов + зарплата сотрудника + лизинговые платежи + детали для ремонта + налоги

07.12.2017 в 13:23

Если бы с Могилёва до Минск-2 прямые маршрутки ходили, этот аэропорт можно было бы закрыть.
Жаль никаких межобластных полетов из Минск-1 не осталось. А ведь я в 2007-2010 годах несколько раз летал на межобластном АН-24 Минск1-Гомель. По цене "молодёжный" билет был как 2 плацкартных на поезд. Таксист в Гомеле сильно удивился, что у них есть функционирующий аэропорт, и с него даже в Минск летают)

07.12.2017 в 13:28

SOLDYK, Когда человек говорит про "совковость", тем он показывает то что он совсем не понимает как устроен мир. Совковость есть везде, вот для понимания многи аэропорты по всему миру имеют тоже пережитки прошлого, просто у них прошлое было не в советском союзе, а в их стране, с их строем. Когда кто-то говорит про совок нужно сперва ответить: что ты предлагаешь сделать, как ты предлагаешь делать, ну так, чтоб получилось не по "совковому" и чтоб бюджета хватило?
- История изучает современность, как результат развития процессов прошлого.
Прошлое у нас было в СССР нравиться или нет но это объективная реальность, физически невозможно взять и разом все заменить перестроить. У любого перестроителя чаще всего получается вот так, по совковому. Есть вариант уничтожить все, абсолютно все, и построить заново, но кто будет строить и от куда алмазы?

07.12.2017 в 13:28

не хватает маленького аэропорта в ближнем пригороде минска.. гденибудь между слуцкой и держинской трассами. прилител и на метро сразу прыг..

07.12.2017 в 13:35
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

marantz

Лоукосты не летают на длинные дистанции. В основном это небольшие промежутки. К примеру Москва, Питер, Киев - если бы были лоукосты - ценник был бы как на поезд. А так..на этих рейсах на 2 часа кормят - непонятно чем..но оплата уже с тебя взята. Хочешь поесть на борту, заплати отдельно и всё.
Многи страные пускают к себе лоукостеров или создают свои - тем самым у людей больше вариантов для полётов.
И у нас региональные аэророты "Гомель" "Витебск" "Могилёв" имеют отличную полосу и всё необходимое для полётов. Лоукостеры бы с ними работали - так как плата за взлёт-перонку-посадку намного меньше, а люди бы были.

Ghostty

посмешило то, что Вы сказали, что билеты были бы как на поезд... Так сейчас дешевле, чем на поезде)))) Вы где живете, уважаемый)

archikk

Посмешило, ну смейтесь средний билет на поезд из Минска в Москву стоит от 80 до 150 рублей.

Средняя стоимость билета на самолёт по тому же маршруту от 200 до 300.

Ghostty

нет

Fisher_Y

москва это отдельный разговор.. если конечная точка сама москва, то поезд видется более удобным: заснул вечером в центре минска, проснулся рано утром в центре москвы... как будто никуда и не ехал...а что самолет? прилетишь в Жопуковский в неудобное время.. никуда не успеваешь уже.

07.12.2017 в 13:42
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Монополия в авиации это нормальное и очень частое явление. Много вы знаете небольших и не сильно богатых стран, в которых авиакомпании конкурируют между собой?
Назовите их

Fisher_Y

Грузия, енгрия, Украина.... этот как его... Кыргызстан!

Nikoeng

В Грузии это с 2 самолётами что ли конкурент? А в Венгрии WIZZ, а вторая какая?
А на Украине кто не чартерный конкурент?

07.12.2017 в 13:45
С такими дорогами как у нас самолёты внутри страны не нужны .2.5 часа и ты в Гомеле
marantz

Я летел ЛЮФТГАНЗОЙ Нюрнберг-Франкфурт (225 км расстояние между городами, дороги не буду говорить какие)
Если будет спрос (для этого надо рост экономики и деловой активности), то можно будет и 747 пускать внутри РБ

Detroit

Прямо сейчас открываем гугаль мепс прокладываем маршрут и включаем ,, пробки ,, Ещё вопросы про на машине и дороги есть? Минск-Гомель всегда свободен 330 км. за 2 часа 30 минут .

07.12.2017 в 13:46
Fisher_Y, в европе открытое небо, там никак не может быть монополии - хочешь летать из точки А в точку Б - летай.

Нет конкурентов у белавии, так как государство создало им все условия.
В итоге другие АК со старта им проигрывают

Ghostty

И много кто из классических компаний летает из точки А в точку Б? Летает ли Люфтганза например из Парижа в Мадрид?

Fisher_Y

А зачем им там летать ? Для этого делать там хаб надо, лишние затраты и проигрывание лоукостерам сразу.
У французов и испанцев есть самолёты на этих рейсах.
Если бы люфтганза хотела - могла бы там пустить рейс, но не пришлось бы просить или умолять кого-то, согласовывать цены на билеты с кем-то там

Ghostty

Так о том и речь, что в основном из одного аэропорта, обычно больше половины рейсов делает одна авиакомпания. Это будем считать монополией?

07.12.2017 в 13:48
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Я отец белорусской авиации ))) . Сделайте дайте . Нате . И куда мы из Могилёва полетим ? Куда давать ? На Варшаву , нет на Рим , нет на Таиланд и на Мальдивы и в Германию . А по итогу получим 2.5 пассажира на рейс и то вместе с тобой . Вот и весь ваш лаукост . В РБ на рейс и одну сторону не набираются пассажиры . Ведь в Вильнюсе на 10 евро дешевле . А в Киеве на 5 .Зато автобусные перевозки за ваш счёт хорошо живут и бензин продаётся . Лаукосты не нужны прежде всего тем кто их требует .

marantz

Лоукосты не летают на длинные дистанции. В основном это небольшие промежутки. К примеру Москва, Питер, Киев - если бы были лоукосты - ценник был бы как на поезд. А так..на этих рейсах на 2 часа кормят - непонятно чем..но оплата уже с тебя взята. Хочешь поесть на борту, заплати отдельно и всё.
Многи страные пускают к себе лоукостеров или создают свои - тем самым у людей больше вариантов для полётов.
И у нас региональные аэророты "Гомель" "Витебск" "Могилёв" имеют отличную полосу и всё необходимое для полётов. Лоукостеры бы с ними работали - так как плата за взлёт-перонку-посадку намного меньше, а люди бы были.

Ghostty

посмешило то, что Вы сказали, что билеты были бы как на поезд... Так сейчас дешевле, чем на поезде)))) Вы где живете, уважаемый)

archikk

Посмешило, ну смейтесь средний билет на поезд из Минска в Москву стоит от 80 до 150 рублей.

Средняя стоимость билета на самолёт по тому же маршруту от 200 до 300.

Ghostty

Вы в Москву Этихадом летаете?)))) 60 баксов средняя цена перелета

07.12.2017 в 13:52
Не выгодный бизнес потому что самолеты древние с повышенным расходом топлива,8000 литров в египет и обратно , пустите ринеер с новой техникой,билет туда-обратно будет стоить максимум 80у.е, заработает аэропорт,подымяться зарплаты,и отчисления в бюджет,и народ будет даже с минска летать не через литву,польшу, и россию а с могилева. Наши государственные экономисты как не считают 2+2 все равно 5 получается, кто знает сколько белавиа отчисляет в бюджет налогов в год? может она и не нужна совсем с такими тарифами...
1876346

ахахах)))) тот самолет, который на фотке - это новый боинг, недавно купленный с завода

07.12.2017 в 13:54
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

в совке самолет проектировали планово(!!!) убыточным!
поэтому и летали: ведь если на самолете несравнимо быстрее и удобнее, чем поездом, а цена сравнимая (т.к. убыточная!!!) - то почему бы и не полететь? поэтому и рейсов столько было

кто сейчас покрывал бы эти убытки? откуда сейчас наберется достаточно желающих лететь в мурманск чтобы полет хотя бы в 0 вышел?

07.12.2017 в 13:55
Fisher_Y, в европе открытое небо, там никак не может быть монополии - хочешь летать из точки А в точку Б - летай.

Нет конкурентов у белавии, так как государство создало им все условия.
В итоге другие АК со старта им проигрывают

Ghostty

И много кто из классических компаний летает из точки А в точку Б? Летает ли Люфтганза например из Парижа в Мадрид?

Fisher_Y

А зачем им там летать ? Для этого делать там хаб надо, лишние затраты и проигрывание лоукостерам сразу.
У французов и испанцев есть самолёты на этих рейсах.
Если бы люфтганза хотела - могла бы там пустить рейс, но не пришлось бы просить или умолять кого-то, согласовывать цены на билеты с кем-то там

Ghostty

Так о том и речь, что в основном из одного аэропорта, обычно больше половины рейсов делает одна авиакомпания. Это будем считать монополией?

Fisher_Y

Но никто не мешает вам летать по этому же маршруту, согласитесь.
Просто некоторым авиакомпаниям банально это невыгодно и неинтересно

07.12.2017 в 14:11
Интересная математика: топливо 780$ за тону потребление боинга 1,1 тоны в час.
До Турецкой Антальи около 2,5 часа лететь, т.е. это около 2000$ в одну сторону. Туда-назад 4000$. Делим на 189 пассажиров = 20,6$ за топливо туда-назад? Плюс как говорит герой статьи "за работу" еще 40$ туда-назад. Итоговая сумма билетов туда-назад = 60$. А белавиа, что творит?
prohden

А ЗП Пилотов и Стюардес ты не считаешь?

По статье: аэродромная служба - молодцы. Видно, что содержат покрытие в надлежащем состоянии. Хотя видно, что аэропорт небогатый. Для заправки используют старенький ТЗ-22.

07.12.2017 в 14:21

marantz, Вся соль лоукостов: они летают не там, где есть пассажиропоток, а тем, что они куда-то летают - они делают пассажиропоток.

07.12.2017 в 14:21
Интересная математика: топливо 780$ за тону потребление боинга 1,1 тоны в час.
До Турецкой Антальи около 2,5 часа лететь, т.е. это около 2000$ в одну сторону. Туда-назад 4000$. Делим на 189 пассажиров = 20,6$ за топливо туда-назад? Плюс как говорит герой статьи "за работу" еще 40$ туда-назад. Итоговая сумма билетов туда-назад = 60$. А белавиа, что творит?
prohden

А ЗП Пилотов и Стюардес ты не считаешь?

По статье: аэродромная служба - молодцы. Видно, что содержат покрытие в надлежащем состоянии. Хотя видно, что аэропорт небогатый. Для заправки используют старенький ТЗ-22.

VladimirNN89

И самолёты обслуживать тоже надо.

07.12.2017 в 14:29
Интересная математика: топливо 780$ за тону потребление боинга 1,1 тоны в час.
До Турецкой Антальи около 2,5 часа лететь, т.е. это около 2000$ в одну сторону. Туда-назад 4000$. Делим на 189 пассажиров = 20,6$ за топливо туда-назад? Плюс как говорит герой статьи "за работу" еще 40$ туда-назад. Итоговая сумма билетов туда-назад = 60$. А белавиа, что творит?
prohden

А ЗП Пилотов и Стюардес ты не считаешь?

По статье: аэродромная служба - молодцы. Видно, что содержат покрытие в надлежащем состоянии. Хотя видно, что аэропорт небогатый. Для заправки используют старенький ТЗ-22.

VladimirNN89

Вы тоже его используете и ничё заправляет же))

07.12.2017 в 14:31

Хороший материал, добрый, душевный.

07.12.2017 в 14:35
marantz, Вся соль лоукостов: они летают не там, где есть пассажиропоток, а тем, что они куда-то летают - они делают пассажиропоток.
Sergiel1

Могилёв- Хабаровск . Как думаешь , дело пойдёт .

07.12.2017 в 14:38

Пусть каждый отпостившийся напишет куда по его мнению из Могилёва нужно лаукост пустить . Договоритесь между собой .

07.12.2017 в 14:42

Пустите в этот аэропорт wizzair - будут из минска ездить. Все лучше чем на границе стоять

07.12.2017 в 14:44

Молодец мужик!!!

07.12.2017 в 14:45

Рейс: Москва - Ларнака. Месяц назад.

07.12.2017 в 14:48

marantz, в рамках страны - вообще в идеале открыть Минск - 1 для среднемагистральных рейсов (Москва, Киев, Варшава)

А по теме Могилева:
Варшава (Модлин)
Рим (Чампино)
Барселона
Так, для начала. Проанализировать пассажиропоток беларусиков через Варшаву, Вильнюс и использовать тот же Могилев как замену этим направлениям (Варшаву так вообще отлично заменит)
плюс рейсы во всякий UK для алкотуристов (тут можно предоставлять услуги аэропорта за 1цент, город больше за счет расходов туристов заработает)

07.12.2017 в 14:56

Вот так и "простаивают" маленькие аэропорты. Я был во многих аэропортах мира, так наш Минский аэропорт кажется лишь одним терминалом по сравнению ... )

07.12.2017 в 14:56
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

Еще бы! Отдайте лоукостам эти аэропорты, ладно уж минский. Желающих будет, только свистни.

07.12.2017 в 14:57

Про неудобство внутренних перелетов правильно сказано, очень долго. Я каждые выходные летаю Москва - Минск, без багажа и когда встречают на машине дорога от порога до порога минимум ок 5.5 часа, из них всего час в воздухе. И все эти 5.5 часа в движении (дорога, регистрация и тд) . На машине ок 7ч, но меньше мороки. Поезд: 9 - 10ч и дороже всех (плацкарт дороже самолета и машины). Так что минимальное рентабельное расстояние на самолете именно те 500км.

07.12.2017 в 14:58
Пусть каждый отпостившийся напишет куда по его мнению из Могилёва нужно лаукост пустить . Договоритесь между собой .
marantz

Да хотя бы по России по приемлемым ценам. недостатка в пассажирах не будет.

07.12.2017 в 15:01

marantz,

marantz, Вся соль лоукостов: они летают не там, где есть пассажиропоток, а тем, что они куда-то летают - они делают пассажиропоток.
Sergiel1

Могилёв- Хабаровск . Как думаешь , дело пойдёт .

marantz

Добавить удобный стыковой рейс с Москвой, Варшавой и Франкфуртом - не просто пойдет, побежит
Сам точно слетал бы так 2-3 раза (если из Хабаровска дальше будет норм пересадка на Камчатку, во Владик и Какой Токио)

07.12.2017 в 15:08

Пустили хотя бы в областные города лоукосты.... Все же не на границе стоять...

07.12.2017 в 15:08
Интересная математика: топливо 780$ за тону потребление боинга 1,1 тоны в час.
До Турецкой Антальи около 2,5 часа лететь, т.е. это около 2000$ в одну сторону. Туда-назад 4000$. Делим на 189 пассажиров = 20,6$ за топливо туда-назад? Плюс как говорит герой статьи "за работу" еще 40$ туда-назад. Итоговая сумма билетов туда-назад = 60$. А белавиа, что творит?
prohden

А ЗП Пилотов и Стюардес ты не считаешь?

По статье: аэродромная служба - молодцы. Видно, что содержат покрытие в надлежащем состоянии. Хотя видно, что аэропорт небогатый. Для заправки используют старенький ТЗ-22.

VladimirNN89

В развитие ответа - это как в стоимости поездки на такси бензинум занимает сколько? 10-15% где-то. Остальное з.п., амортизация, налоги и все остальное прочее

07.12.2017 в 15:10

думаю,начаэропорта и сейчас на зарплату может купить 2 тонны керосина))

07.12.2017 в 15:14

Пустите лоукосты в Могилев или Брест, если в Минск боитесь - и все оживет. Кстати, Ryanair из Вильнюса в Париж прилетает на самом деле не в Шарль-де-Голль, а в какой-то городок за 80 км от Парижа, но рейс все равно считается - Вильнюс-Париж.
Кому нужно будет в Минск - 2 часа на скоростном автобусе - и ты на месте. Все лучше, чем ездить в Вильнюс через границу. Заодно дали бы перевозчикам заработать.

07.12.2017 в 15:37
До Минска отовсюду лететь полчаса. 600 килограммов керосина Везет 32 человека. Дели. По плюс-минус 30 баксов за керосин на пассажира. С учетом работы будет 50. Кто полетит? Надо быть за 40 минут до взлета на регистрации, 30 минут лететь ну и 40 минут добираться в город.

Ключевые причины,почему у нас мертво республиканское авиасообщение,к сожалению

vodyanka

это к счастью. Очень компактная страна. И хорошие дороги. Беларусам лишь бы поныть.

alex3319

Хорошие дороги - не повод убивать высокотехнологичную отрасль. Лучше дотировать авиацию, чем хоккЭй. Всяко простому человеку полезнее.

07.12.2017 в 15:43
Пустите лоукосты в Могилев или Брест, если в Минск боитесь - и все оживет. Кстати, Ryanair из Вильнюса в Париж прилетает на самом деле не в Шарль-де-Голль, а в какой-то городок за 80 км от Парижа, но рейс все равно считается - Вильнюс-Париж.
Кому нужно будет в Минск - 2 часа на скоростном автобусе - и ты на месте. Все лучше, чем ездить в Вильнюс через границу. Заодно дали бы перевозчикам заработать.
iik1973

А они хотят сюда летать?

07.12.2017 в 15:52

Грусть и безнадёга после прочтения статьи. Чиновники превратили страну в унылое болото!

07.12.2017 в 15:54
https://content.onliner.by/news/1100x5616/08b1086f34f11ae65542cee7115f7f79.jpeg
vodyanka

Кличевые причины - это непомерные налоги и монополизм. Минск-1 закрыли только затем чтобы землю раздербанить.

07.12.2017 в 15:54
На Як-40 выполняли 26 полетов в день! Летом было три Симферополя — битком забитые, билетов не найти. Везде летали: Сочи, Анапа, Краснодар, Харьков, Ростов, Воронеж, Рига, Вильнюс, Мурманск, Калининград, Усинск

Сейчас могли бы летать не меньше. Если бы пустили лоукосты…

preparepka

Вы своими лоукостами уже все ужи прожужжали. А лоукостам интересен рынок РБ???
Вон в Украину пустили - и много их находило?

romyaldo

Достаточно много. Даже из Львова летают.

07.12.2017 в 15:57
Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Монополия в авиации это нормальное и очень частое явление. Много вы знаете небольших и не сильно богатых стран, в которых авиакомпании конкурируют между собой?
Назовите их

Fisher_Y

Финляндия. В 2 РАЗА меньшее население чем в Белоруссии. 3 авиакомпании.

07.12.2017 в 16:26
Пустите лоукосты в Могилев или Брест, если в Минск боитесь - и все оживет. Кстати, Ryanair из Вильнюса в Париж прилетает на самом деле не в Шарль-де-Голль, а в какой-то городок за 80 км от Парижа, но рейс все равно считается - Вильнюс-Париж.
Кому нужно будет в Минск - 2 часа на скоростном автобусе - и ты на месте. Все лучше, чем ездить в Вильнюс через границу. Заодно дали бы перевозчикам заработать.
iik1973

А они хотят сюда летать?

Fisher_Y

Конечно не хотят, я думаю что если мы им приплачивать будем, то они не хотят.
У нас 10млн жителей в стране, с детьми, пенсионерами глубокими и прочими кто не летает в принципе. Для ЕС нет смысла использовать любой хаб как пересадочный за пределами ЕС - дорого и бессмысленно. У Русских хватает своих Лоу в сторону Азии в пакетных турах + так же иностранные низкобюджетные компании, равно как и у украинцев (и тут миграционные карты, граница и прочий геммор).
А делать коротенькие киев и москву лоу - это противоречит здравому смыслу. Сейчса при текущих ценах Мао, Белавиа, Трансаэро, Аэрофлота практически все летает близко к фуллу по направлениям Минск-Киев, Минск-Москва

07.12.2017 в 16:45
Fisher_Y, в европе открытое небо, там никак не может быть монополии - хочешь летать из точки А в точку Б - летай.

Нет конкурентов у белавии, так как государство создало им все условия.
В итоге другие АК со старта им проигрывают

Ghostty

И много кто из классических компаний летает из точки А в точку Б? Летает ли Люфтганза например из Парижа в Мадрид?

Дай вам чартеры . Дай лаукосты . Помню были у нас чартеры и чем всё кончилось ? Разбили самолёт . На этом всё и притухло .
marantz

Вы знаете что такое чартер ??? Чартеры и сейчас есть..и где, что разбили ?? ссылку можно?

Ghostty

Самому авторитетному комментатору онлинера 2017 верят на слово .http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1135

marantz

Данный инцедент не имеет никакого отношения к чартеру...если пилоты и перонцы проспали загрузку и забили на центровку - это уже вина их....а лоукост это, или чартер...без разницы. Такое инцеденты везде случаются.

Если у них центровка стала предельно передняя понятное дело они бы не взлетели...но опять же...причина не в том, что это чартер.

Ghostty

Ты там был ? Вся наша авиация делится на ДО и ПОСЛЕ этого инцидента . Туристы из Вильнюса к нам ездили в аэропорт . А после ......... Это раздолбайство называется и на этом поставили точку . Прилетели . Приняли решение лучше ни как чем трупы и тюрьма .

marantz

Мне не обязательно быть там, что бы понять, что произошло с бортом.
Туристы из вилюнюса не ездят потому, что у них
1) хороший аэропорт свой. 2) в тот момент начали появляться лоукостеры...им дешевеле летать из дому.

Ghostty

А почему у нас такого нет ? ....Дай вам волю вы поубиваетесь . И кто виноват ?

marantz

1) Лоукоста у нас нет из-за монополии белавии. Так как белавия имеет дотации от государства, чего нет у остальных.
Стоимость билетов на рейсы должны согласовываться с белавией. Поэтому и нет тут лоукоста.
Мне выгоднее лететь на лоукосте без еды и всего остального на машруте длительностью 2-3 часа....чем платить за полное обслуживание в самолёте.

У лоукостеров можно попасть иногда на акции и перелёт из польши в германию, например, будет стоить 10 евро.

2) Вижу, что вы от авиации далекий человек - не вижу смысла продолжать эту дискуссию. Вы понятия никакого не имеет что происходит в этой сфере и что-то пытаетесь доказать.

Ghostty

Монополия в авиации это нормальное и очень частое явление. Много вы знаете небольших и не сильно богатых стран, в которых авиакомпании конкурируют между собой?
Назовите их

Fisher_Y

Финляндия. В 2 РАЗА меньшее население чем в Белоруссии. 3 авиакомпании.

БатькаМахно

Чё, аж целых 3? А назвать сможете?