Во дворах Витебска мусоровозы появляются каждый день, и обычно на них никто не обращает внимания: подъехала машина, выгрузили контейнеры — и поехали дальше. Но стоит за рулем оказаться 27-летней Анастасии, как ситуация кардинально меняется: прохожие достают телефоны, фотографируют и даже иногда подходят познакомиться. Мы поговорили с девушкой о работе на городских маршрутах, первой серьезной аварии, необычных находках в мусорных баках и популярности в TikTok.
Читать на Onlíner— Водителем я хотела быть всегда, — начинает рассказ девушка. — Это была моя такая небольшая заветная мечта… Хотя, если честно, большая. Но так сложилась, что сначала я пошла совсем по другому пути: получила профессию повара-кондитера и после учебы стала работать по специальности.
И вот как раз в это время я познакомилась со своим будущим мужем. Он тогда работал водителем маршрутки, и я как-то рассказала ему, что всегда хотела сесть за руль — не просто иногда ездить, а именно работать водителем, профессионально.
Он меня тогда очень поддержал. Сказал: «Если ты правда этого хочешь, давай попробуем. Я тебя научу». И действительно начал меня учить. Мы ездили по автодрому, он объяснял, как правильно управлять машиной, помогал разбираться в теории. Потом я записалась в автошколу и проходила обучение на категорию C (грузовые автомобили), а он продолжал меня гонять: тренировки, занятия, снова тренировки.
Муж сразу предупредил меня, что если я с первого раза не получу права, то все, больше не видать мне этой категории. Поэтому я очень старалась и в итоге сдала на права с первого раза.
После получения прав Настя начала искать работу водителем. Однако на практике оказалось, что получить место за рулем грузовой машины намного сложнее, чем она думала. Компании отказывали одна за другой, и дело было не в опыте или навыках.
— Я не сразу пошла работать водителем. Точнее, я очень хотела, но была одна проблема: меня просто никуда не хотели брать. Мне кажется, мы тогда обошли уже весь Витебск. Муж поднял всех своих знакомых, спрашивал, может, где-то нужен водитель, но все было безрезультатно. Везде примерно одинаковая реакция: смотрят, что девчонка, и сразу начинают сомневаться.
И это было не только про большие машины, даже на бус меня не хотели брать. Хотя, казалось бы, что там того буса — для меня сейчас это вообще как велосипед.
Скорее всего, люди просто думали: ну как это — посадить девушку за руль? Особенно грузовой машины.
И вот как-то муж вместе со своим другом сделали необычное предложение. Говорят: «Есть еще одно место… Но мы думаем, что ты туда не согласишься пойти». Это была спецавтобаза, и туда можно было попробовать устроиться водителем мусоровоза. А мне на тот момент настолько хотелось сесть за руль, что я вообще не раздумывала, где это будет.
Так все и получилось. Свою первую машину Настя получила в день трудоустройства. Это был небольшой МАЗ — далеко не самая простая техника для начинающего водителя.
— Для меня тогда вообще не имело значения, на какой машине я буду ездить, — главное, что я наконец-то села за руль и начала работать. На том МАЗе я отработала год. За это время уже привыкла и к самой работе, и к технике, а затем мне дали другую машину — уже побольше.
Потом я забеременела, и получилось так, что я пересела на машину мужа. Он тоже пришел работать на эту же базу, практически сразу после меня, и ему как раз дали другой МАЗ.
Так вот, Настя забеременела, и ей пришлось на время оставить работу. Но долго сидеть дома она не смогла. Когда гуляла по городу и видела на дороге грузовые машины, у нее сердце кровью обливалось — так сильно ей хотелось снова сесть за руль. Поэтому декрет получился коротким — через два месяца после рождения ребенка Настя снова вышла на смену.
Работа в мужском коллективе ее никогда не смущала, разве что в первые дни.
— Заходишь на базу, а там толпа мужиков, и все на тебя смотрят. У меня тогда даже ноги немного подкашивались. Было и страшно, и как-то некомфортно. Но на самом деле все оказалось не так. Когда я уже со всеми познакомилась, пообщалась, стало намного проще. У нас такая старая гвардия работает — они в беде не бросят. Всегда подскажут, помогут, если что-то случилось. Бывает, машина поломается в дороге, стоишь где-нибудь, и тут едет коллега — он обязательно остановится и выручит.
Конечно, это все равно мужской коллектив. У них свой юмор, свое общение, где-то грубее разговаривают, мат-перемат — без этого никуда. И на меня это тоже немного повлияло: я стала выражаться грубее, чем раньше. Но в целом у нас нормальные рабочие отношения. Я стараюсь ни с кем не конфликтовать, никого не подставлять и ни на кого не наговаривать. Поэтому со всеми как-то получается ладить.
В любом рабочем коллективе со временем появляются свои шутки, прозвища и истории. На базе, где работает Настя, тоже есть такая традиция: почти у каждого водителя есть своя кличка. И у девушки она тоже появилась.
— Честно говоря, мне самой интересно, как меня сейчас называют в коллективе. Но свою первую кличку я точно знаю: в первый год работы меня называли Настя Карданчик. Это из-за того, что я постоянно скручивала кардан на своей первой машине. Причем в самый первый рабочий день я скрутила его так, что он буквально свернулся в полотенце. Потом еще пару раз история повторялась, и ребята, естественно, запомнили это — и за мной закрепилась такая кличка.
Но, когда я уже пересела на другие МАЗы, это закончилось. Там я кардан больше не крутила.
В работе у Насти все организовано четко. Ее задача — вести машину по маршруту и управлять гидравлическим механизмом, который поднимает контейнеры и выгружает их в кузов. Контейнеры к машине подвозят грузчики, а она следит за процессом погрузки и перемещается между площадками. Сейчас Настя работает на маршруте раздельного сбора отходов — забирает в городе контейнеры с пластиком и стеклом.
— Меня никогда особо не отвращали запахи — не знаю почему, но для меня это не было проблемой. Конечно, поначалу нужно было немного привыкнуть: все-таки это мусор, разные отходы. Потом просто перестаешь обращать на это внимание.
Сейчас, если честно, я вообще эти запахи не замечаю, тем более что я работаю в основном с пластиком и стеклом. А там уже нет такого сильного запаха, как у бытового мусора.
У нас вообще работа разделена. Есть машины, которые вывозят обычный бытовой мусор, а есть те, которые занимаются крупногабаритным грузом: мебель, всякие большие вещи. Многие думают, мол, пластик — что там сложного. Но на самом деле сложностей хватает.
Во-первых, у нас на площадках часто стоят железные контейнеры. Зимой их очень тяжело катать и грузить, особенно когда они примерзают. Во-вторых, у меня очень много точек. Если машина, которая забирает бытовой мусор, может приехать на площадку и сразу забрать пять-семь контейнеров, то мне, чтобы собрать столько же, иногда приходится полгорода объехать.
— А что самое сложное в профессии?
— Больше всего меня бесят неправильно припаркованные машины. Из-за них иногда вообще невозможно проехать к контейнерной площадке. В таких ситуациях я сначала стараюсь решить все по-хорошему. Если есть номер телефона под стеклом авто, звоню, прошу перепарковать машину. Но чаще всего номера нет — тогда я фотографирую автомобиль и вызываю сотрудников ГАИ. И вот после этого начинается самое интересное.
Люди выходят из домов, начинают ругаться, возмущаться. Кто-то снимает нашу машину на телефон, кто-то звонит на базу и жалуется. Хотя, по сути, если бы их автомобиль был нормально припаркован, мы бы забрали контейнеры и уехали за пару минут.
Работает девушка по графику «два через два». Смена длится 12 часов: утром машина выезжает с базы около восьми, а возвращается уже вечером. За это время нужно объехать десятки контейнерных площадок в разных районах города. Иногда смена может затянуться — например, если мешают неправильно припаркованные машины или возникают проблемы с техникой.
— Конечно, бывают и тяжелые дни, особенно после Нового года — это вообще отдельная история. Контейнеры стоят просто переполненные. Мы приезжаем, все забираем, кажется, что площадка пустая, а на следующий день они опять переполнены. Мусора в такие дни очень много, поэтому работаем почти без остановки.
— А что по зарплате?
— Я не могу говорить за всех, потому что многое зависит от того, на какой машине работаешь. Например, машины, которые вывозят бытовой мусор, получают за объем — сколько вывезли. У крупногабарита своя система, а нам платят за часы. Если брать среднюю зарплату, то это примерно около 2 тыс. рублей. Для Витебска, считаю, это хорошая зарплата, потому что многие мои знакомые получают меньше — где-то до 1000 или 1200.
Почти каждый водитель хотя бы раз сталкивается с неприятными ситуациями на дороге, будь то сложная погода, неосторожные участники движения или аварии. Настя не стала исключением.
— ДТП у меня было, причем довольно серьезное. Это случилось в первый год моей работы, зимой. Мы тогда с бусом лоб в лоб сошлись. Конечно, я очень испугалась, для меня это вообще была первая такая авария.
Но мне очень повезло с водителем второй машины. Мужчина вышел, посмотрел на меня — я стою перепуганная, смотрю на все это, — потом посмотрел на свой бус, подходит ко мне и говорит: «Ну что, будем европротокол оформлять? Думаю, в €800 уложимся». И добавил: «Главное, что все живы и целы, а железо — это дело наживное».
После аварии у меня, кстати, не было страха снова сесть за руль. Единственное, я просто потом разобрала все у себя в голове. Приехала домой, рассказала мужу, мы обсудили ситуацию. Я всегда так делаю: вспоминаю, где могла ошибиться, что сделала не так. Это как домашнее задание. Понимаю, где была не права, и стараюсь в следующий раз уже не допускать таких ошибок.
Работа на мусоровозе иногда приносит неожиданные сюрпризы. Люди выбрасывают самые разные вещи, и иногда среди отходов попадаются довольно странные или даже ценные находки.
— За время работы мы, конечно, находили разные вещи. Иногда люди выбрасывают такое, что просто удивляешься. Бывало, находили телевизоры и ноутбуки, даже рабочие. Драгоценные украшения тоже находят: кольца, сережки, цепочки, и причем не сказать, что какая-то редкость.
Несмотря на сложности, тяжелые смены и постоянную работу на дороге, Настя говорит, что в ее профессии есть вещи, ради которых хочется продолжать.
— Наверное, самое приятное в моей работе — это когда люди подходят и говорят спасибо. У меня тогда настроение сразу поднимается на весь день. Сразу чувствуешь, что все не зря.
За несколько лет работы Настя научилась относиться к сложным ситуациям спокойнее.
— Раньше я, наверное, больше нервничала из-за разных ситуаций на работе. Если, например, заезжаешь во двор, а там машина стоит так, что вообще не проехать, начинаешь злиться, думать, как это все объехать, переживать. Но со временем я просто научилась относиться к этому спокойнее. Заехала во двор, вижу, что машина стоит раком-боком, подъехать к контейнерам невозможно, — фотографирую, разворачиваюсь и еду дальше.
Я просто поняла, что нет смысла тратить на это нервы. От того, что я буду злиться или ругаться, ситуация все равно не изменится. Даже шучу иногда, что стала спокойнее благодаря работе.
За рулем мусоровоза Настя часто ловит на себе взгляды других водителей: не каждый день увидишь девушку, управляющую такой большой машиной. Поэтому реакция на дороге бывает самой разной.
— Люди, конечно, реагируют по-разному. Когда видят, что за рулем мусоровоза девушка, часто удивляются. Бывает, прямо видно по лицам: глаза становятся большие, по пять копеек. Иногда подъезжают ближе, начинают рассматривать, кто там за рулем, некоторые даже фотографируют. Бывали случаи, когда подходили и просили номер телефона. Но чаще всего просто улыбаются, показывают большой палец вверх, говорят: «Респект!»
Неожиданную популярность Насте принесла не только сама профессия, но и социальные сети. О том, что ее работа может быть интересна тысячам людей, она сначала даже не думала.
— Свой TikTok я завела примерно год назад. До этого иногда думала об этом, но все время откладывала: то ли боялась, то ли просто лень было начинать. В итоге меня подтолкнул муж. Как-то он сказал: «Слушай, зарегистрируйся и попробуй снимать. У тебя же такой козырь в руках: девушка за рулем мусоровоза».
Я подумала: а почему бы и нет? Сначала просто снимала какие-то короткие видео с работы: как еду по маршруту, как проходит смена, какие-то обычные рабочие моменты. Потом смотрю: просмотры пошли, подписчики начали появляться, людям стало интересно. Тогда я поняла, что можно продолжать. Сейчас иногда даже узнают на улице.
— Как реагируете на негатив в комментариях?
— Честно говоря, негатива в комментариях не так много, как можно было бы ожидать. Я иногда читаю и думаю: удивительно, люди в основном пишут только хорошие вещи. Хотя, когда я только начинала выкладывать первые ролики, негатив, конечно, встречался. Кто-то писал, что это не женская работа, кто-то говорил, что я занимаюсь ерундой. Люди всегда будут писать разное. Сейчас, если комментарий нормальный, могу ответить, пообщаться, а если человек пришел просто написать что-то плохое, я на это не реагирую.
Тем более что поддержки все равно гораздо больше. Многие пишут слова благодарности, кто-то рассказывает, что начал иначе смотреть на эту работу.
Несмотря на работу, семью и блог, у Насти остается и время для себя (хоть и не так много, как ей бы этого хотелось). Ее главное хобби появилось еще в детстве, и к нему она старается возвращаться, когда появляется возможность.
— Я очень люблю лошадей. Верховая езда у меня с детства, это, наверное, моя вторая большая любовь после машин. Раньше я могла регулярно ездить на конюшню, кататься, проводить там много времени. Сейчас, конечно, уже сложнее: работа, ребенок, свободного времени стало меньше. Но все равно стараюсь хотя бы раз в месяц выбраться с подругой и покататься на лошадях верхом.
К мусоровозу Настя за несколько лет привыкла — теперь большая машина ее не пугает. Поэтому ей хочется попробовать еще кое-что.
— Иногда меня спрашивают, на какой машине я бы хотела поработать еще. Многие думают, что я скажу какой-нибудь БелАЗ или что-то огромное, но, если честно, мне больше интересна работа на фуре. Я бы очень хотела попробовать себя в роли дальнобойщика.
Я даже думала, что когда-нибудь все-таки получу категорию на фуру и попробую. Пока, конечно, не знаю, когда это получится: сейчас работа, семья, ребенок. Но такая идея у меня есть.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by