Кто-то должен упасть. Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу в истории страны
230
19 мая 2017 в 8:00
Автор: Андрей Рудь. Фото: Глеб Фролов, Александр Ружечка
Кто-то должен упасть. Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу в истории страны

28 июня 1982 года произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории Беларуси: в Наровлянском районе упал пассажирский самолет, летевший из Ленинграда в Киев. Погибли 132 человека. Некоторые уже считают эту историю мифом — и в нее действительно сложно поверить. Другие изо всех сил стараются, чтобы она не была забыта. Третьи и хотели бы забыть, как с неба падали люди, — да не получается.

«Думала, птички летят. Присмотрелась — люди»

Новенький Як-42, который эксплуатировался меньше года, вылетел из аэропорта Пулково в 9:01. На борту было 124 пассажира (в том числе 11 детей) и 8 членов экипажа. В 10:48 связались с диспетчером в Борисполе и начали снижение в режиме автопилота. Дальнейшие события восстанавливали эксперты. Угол стабилизатора вдруг резко увеличился, самолет провалился. По сути, от людей уже ничего не зависело, но они этого не знали. Попытки экипажа поднять нос были безрезультатны: стабилизатор не слушался. Более того, его угол на пикирование самопроизвольно увеличивался, в результате Як-42 фактически падал, разгоняясь, под углом 50 градусов. Вдобавок появился левый крен (когда оторвался стабилизатор), самолет стало крутить вокруг продольной оси. На высоте 5700 метров лайнер развалился от перегрузок, фюзеляж разорвало.

Тот самый Як-42. Фото из архива Данила Бенатова

В 1982-м старший лейтенант Надежда Разумова, побыв воспитательницей детсада, работала по схожему профилю — начальником отряда в женском лечебно-трудовом профилактории, который располагался у деревни Вербовичи.

— У нас шла планерка. Услышали хлопок, потом прибежал кто-то: «Что-то с неба падает!» Все, конечно, выскочили смотреть. Я голову подняла. Думала, птички летят. Присмотрелась — люди.

Надежда Алексеевна показывает, как летели пассажиры. Но быстро одергивает себя: слишком страшно. Ее нелетающий домашний аист Буся, подошедший послушать, от таких разговоров принимается ожесточенно стучать клювом, торопливо отбегает в сторону.

…Остатки аллеи из сирени и берез напоминают, какое благодатное это было место. 1200 алкоголичек, всюду цветы, колючка, производственные цеха — жизнь кипела.

Теперь местность сильно изменилась. Мы с Надеждой Алексеевной и ее мужем Сергеем Васильевичем топчемся по одичавшей территории, пытаясь на развалинах сориентироваться, где что стояло и падало.

Людей разбросало по полю и лесу. Сосны тогда стояли молодые, тонкие. Острые. На поле была кукуруза по грудь. За 35 лет деревья выросли. Поле заросло вместо кукурузы травой и мелкими сосенками. Небо осталось то же самое.

— Люди лежали веером — ямка, рядом с ней человек, — вспоминает наша провожатая. — Стюардесса на дерево упала… Начальник сказал накрывать тела. Мы схватили простыни на складе, стали накрывать. Тут же и вещи лежали: какие-то мыльницы, апельсины — все на свете. Из окрестных деревень (некоторые теперь-то отселены из-за Чернобыля) дети на велосипедах приехали, стали хватать все это. Ну мы оцепили, старались пресекать мародерство, прогоняли, пока не прибыли милиция и солдаты.

Отец мой войну прошел, думал, что все видел. А в тот день ехал на покос, нашел два кресла, а в них пристегнуты женщина и ребенок… Страшно.

Пилотов не разбросало, они остались в кабине. Чтобы вытащить ее из леса, пришлось рубить просеку метров 200, уточняет Сергей Разумов.

Уже потом, когда нарисовали план расположения на земле обломков и погибших, заметили странность: все легло аккуратно вокруг периметра из колючей проволоки, будто режимная зона колпаком накрыта. Ну почти все.

— Ни один человек на территорию ЛТП не упал, — Надежда Разумова осматривает руины. — Вот тут, если не ошибаюсь, находился жилой корпус моего отряда, а там — окно моего кабинета. И потом уже прямо под окном я увидела кусок крыла метра два в поперечнике. Еще у пищеблока упала турбина. При этом повреждений нашим сооружениям, людям — никаких.

Красные черточки

Александр Кухаренко в 1982-м возглавлял Наровлянский ГРОВД.

— Мы как раз направлялись с водителем по делам в ЛТП. Миновали Вербовичи, слышим хлопок. Я еще пошутил, мол, сегодня что-то рано начали стрелять самолеты. Приезжаем в ЛТП — там все бегают: «Беда-беда!» Что такое? Говорят: самолет разбился, трупы кругом! Забегаю за изгородь — действительно. Говорю начальнику профилактория: организовывай охрану. Сам кинулся звонить начальнику УВД — а телефон не работает. Оказывается, часть самолета порвала линию. Поехал в Вербовичи, оттуда доложил. Дальше уже сотрудников поднял и прочее, организовали все…

Кухаренко по сей день хранит план, который в спешке рисовали, чтобы помечать находки. Цифрами обозначены крылья, кабина, часть салона с шестью телами, прочие элементы. Самое страшное — мелкие красные штрихи. Это пассажиры и бортпроводники.

— На период осмотра места происшествия никто из близких не мог приехать, — продолжает Кухаренко. — Просто не знали, где это случилось. Трупы, поскольку в Наровле морга не было, рефрижераторами отправили в Киев. Там уже проводили экспертизу и там же кремировали.

Метка на память

На своих коротких ножках мы пытаемся не отстать от директора местного лесхоза Александра Дейчика, который стремительно шагает по делянке. Ищем обелиски, установленные когда-то родными погибших. Ставили-то памятнички на краю поля. Теперь того края уж нет, вырос высокий лес.

Наконец Дейчик машет рукой: нашел. Разглядеть импровизированный мемориал непросто.

Лесничество вместе с наровлянским краеведом Василием Чайкой и его пионерами периодически по собственной инициативе расчищает этот кусок от зарослей, чтобы обелиски совсем не потерялись.

Говорят, стоял еще четвертый памятник из нержавейки — пассажира Алексея Бедарева. Теперь его нет. Куда делся? Может, пригодился кому. Как и декоративные навершия, оградки, звездочка, табличка…

Отмечаем место — теперь не потеряется.

«Вещи висели на деревьях, лежали во дворах»

Олегу Сазанчуку тогда было 17 лет. В тот день он находился дома, в деревне Физинки, неподалеку от места событий.

— То, что потяжелее (металл и люди), упало в основном в районе ЛТП. А более легкие предметы (то, что в багаже было и с людей в воздухе сорвало) разлетелись далеко. Что-то и до Наровли долетало. Вещи висели на деревьях, лежали во дворах. Военная форма чья-то мне запомнилась… Тогда-то мы вообще ничего не поняли, что происходит! Потом появились вертолеты. Садились прямо на огородах, из них выскакивали солдаты, собирали все, что упало, улетали. Помню, одноразовые стаканчики мы находили, тогда это редкость была…

Теперь Сазанчук — директор предприятия «Наровлякиновидеосеть». Лет десять назад по собственной инициативе и за свои деньги издал небольшую книжку, в которой собрал рассказы свидетелей и участников тех событий. Говорит, чтобы не забылось.

Солдаты и милиция прочесывали местность, собирая и изымая все, что имело отношение к самолету. Но все собрать невозможно. Олег Сазанчук в деревне Антонов отыскал деда, который из обшивки смастерил лодку. Говорят, рабочая, плавает.

Фото: Олег Сазанчук

— И сейчас еще много чего можно найти, это я как охотник говорю. Сам встречал в лесу фрагменты обшивки с теплоизоляцией. Прошлой осенью картошку копали — нашли еще кусок, сантиметров 10…

В школьном музее есть стенд, посвященный катастрофе. Краевед Василий Чайка собирает информацию не для отчета, а потому что «нельзя забыть». На самом деле многие уже не помнят и не знают… Чайка рассказывает, что знает, своим детям, водит их иногда на место событий. Кусок воздуховода нашел сам, лист обшивки подарили.

— Я жил неподалеку, в деревне Тешков. Учился тогда в 9-м классе. На лугу сено убирали. Услышал двойной хлопок — бах-бах, с интервалом меньше секунды… А про то, что упал самолет, узнали уже вечером, когда слухи дошли. С тех пор боюсь летать.

Была еще история с небольшой старинной картиной, которую везли тем самолетом сотрудницы Русского музея. Мне об этом рассказывал инструктор райкома партии. Подобрал тракторист — картинка да и картинка. Принес домой, кинул на шкаф. Там и валялась, пока за ней не пришли из милиции.

«Имеются жертвы»

Киевлянину Данилу Бенатову было 6, когда его мама отправлялась в командировку в Ленинград. Помнит, что закатил тогда скандал, не желая расставаться, но успокоился, когда пообещали привезти подарок. Очевидно, этот подарок так и остался в лесу под Вербовичами.

Ирина Бенатова. Фото из архива Данила Бенатова

Сейчас Данилу 41, он совладелец патентного бюро в Киеве. Выяснение обстоятельств катастрофы для него теперь дело принципа. Он ищет по всему миру людей, чьи родные тогда погибли, по капле собирает информацию о каждом из пассажиров в специально созданной группе. Сетует, что далеко не все хотят вспоминать об этом.

— В следственных документах не было списка погибших, мне помогли получить контактные данные их родственников. Я разослал сотни полторы бумажных писем – какие-то вернулись. кто-то отозвался. Со мной сразу связались примерно 20 семей. Большинство  ничего не знали о подробностях катастрофы и наш проект стал для них хоть каким-то утешением. Но были и такие, которые категорически не хотели вспоминать об этом, их можно понять. С помощью интернета удалось кого-то вызвонить, убедить. Через 3 года после старта проекта я продолжаю получать биографические справки и фотографии.

Так получилось, что тем рейсом летели три основных категории. Это ученые (в том числе моя мама, в Киеве и Ленинграде тогда проходило множество научных мероприятий), военные, которые направлялись в отпуск, и сельчане — они в Ленинграде продавали клубнику, а обратно везли ковры и прочий дефицит. Кстати, в том экипаже были лучшие из лучши, бортпроводники знали английский. Самолет был новый и летал только по двум маршрутам  Ленинград-Киев и Ленинград-Хельсинки.

Мы ждали маму к обеду. Часа через четыре бабушка позвонила родственникам в Ленинград, они сказали, что самолет вылетел вовремя. Позвонила в Борисполь — там сначала ничего толком не говорили, но к концу дня сознались, рассказали о катастрофе. Другим еще позже сообщили…

Советских людей проинформировали о катастрофе через два дня. Фото из архива Данила Бенатова

Потом бабушку вызвали в транспортную прокуратуру, спрашивали о семье, багаже, цели поездки. Обещали, что вызовут в суд, говорили, что дело на контроле у Андропова. Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.

Кстати, после катастрофы далеко не все тела были сильно повреждены. Родные просили отдать их. Но почти всех кремировали. Почему? Один из родственников пострадавших, кадровый сотрудник «Аэрофлота», говорил мне, что просто пожалели денег на цинковые гробы.

Знаю, что некоторым семьям потом возвращали украшения: сотрудники прокуратуры ездили с мешком колец и сережек, а люди искали свои.

Никто из пострадавших приглашен на заседания не был. Суд был открытым, но проходил в городе Химки Московской области — видимо, чтобы случайные люди туда не попали.

Гайка замедленного действия

Почему же упал самолет?

После 28 июня полеты Як-42 прекратились почти на два года. Осмотрели все самолеты этой модели, разбирая их на части. Пришли к выводу, что в полете разрушился так называемый механизм перестановки стабилизатора (МПС). По сути, это винтовая пара в хвостовом оперении, которая отвечает за изменение положения стабилизатора — шток с резьбой, по которому ходит 15-килограммовая бронзовая гайка.

Читаем материалы суда, которые 30 лет тихо лежали в Государственном архиве РФ, пока их не раскопал Бенатов: «Непосредственной причиной катастрофы явился сход гайки с винта МПС, обусловленный износом витков ее резьбы и последовавшим полным их срезом. Рассоединение МПС в момент перевода самолета на снижение привело к полной потере управления по тангажу, резкому снижению, вызвавшему появление нерасчетных аэродинамических нагрузок и избыточного давления гермокабины, в результате чего самолет разрушился. […] Физико-технические свойства смазки не соответствуют эксплуатационным допускам. […] Смазка ЦИАТИМ-221 не только теряла свойства даже при незначительной наработке, но и явилась одной из причин катастрофического износа резьбы».

Повышенный износ злополучной гайки впоследствии обнаружили почти на всех Як-42. Но были и исключения. В обвинительном заключении упоминаются самолеты, выпущенные в Смоленске, — МПС на них почему-то оказались в порядке. Стали выяснять, в чем фокус.

Смоленские Як-42 эксплуатировал Быковский авиаотряд. Выяснилось, что местные техники самовольно, вопреки регламенту, требовавшему проводить смазку винтовой пары каждые 900 летных часов, делали это чаще. Зачем? В суде объясняли, что, заметив загрязненность узла, очищали его, потом смазывали заново — выходило чаще, чем требовалось. Так, нарушая инструкцию, спасли своих пассажиров.

Звоночки

Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали. Незадолго до катастрофы, в апреле — мае 1982 года регистрировались пять временных отказов МПС на трех Як-42 Краснодарского объединенного авиаотряда. Тогда обошлось. Пассажиры бортов с номерами 42530, 42531 и 42541 не знают по сей день, насколько близко от смерти они были.

Но все равно кто-то должен был упасть, чтобы проблему заметили. Согласно регламенту, осмотр стабилизатора на Як-42 производился визуально. Заметить износ резьбы таким способом было невозможно. Получается, на десятках советских самолетов бронзовые гайки наперегонки изнашивались — незаметно и неуклонно. Вопрос был лишь в том, какой борт станет первым.

«Они скрывают!»

Конспирологические версии никто не отменял, они бродят и по сей день. Да и как им не бродить, если все было так засекречено. В Наровле не все верят в вариант с гайкой. Подозрительности добавляет то, что рядом с местом катастрофы расположены стратегические объекты: Чернобыльская АЭС (до взрыва остается меньше четырех лет) и знаменитая загоризонтная РЛС «Дуга» (или «Чернобыль-2»).

Озвучивают свои предположения охотно, но на всякий случай вполголоса и анонимно:

— Все слышали хлопки. Что это было? А почему фюзеляж развалился в воздухе? Вы верите, что от перегрузки? Ну оторвало бы хвост, крылья… Больше похоже, что сбили его случайно. Или изнутри взорвался.

«Участвовал в создании стенгазеты»

Конструированием Як-42 руководил заместитель главного конструктора Московского машиностроительного завода «Скорость» Сергей Андреев. Согласно материалам суда, ему еще в августе 1981-го докладывали, что резьбу на гайке усиленно «режет». Андреев посоветовал «разбираться на месте».

Ему, а также начальнику отдела завода Георгию Румянцеву и начальнику бригады Юрию Первушину, разрабатывавшим МПС, и предъявили обвинение в преступной халатности. Они виновными себя не признали, возложив ответственность на изготовителя — Саратовский авиазавод, который «не обеспечил должное качество резьбы».

Как бы то ни было, погибли 132 человека, материальный ущерб от потери самолета составил 3 301 757 рублей (плюс остановка на два года всего парка Як-42). Приговор по этому делу довольно любопытен. Формально все трое обвиняемых признаны виновными, но фактически освобождены от ответственности. Андреев осужден на три года, остальные на два — все с отсрочкой на год. На коллектив завода возлагалась обязанность по наблюдению за осужденными и «проведению воспитательной работы».

Кроме того, было предписано взыскать в пользу Ленинградского авиаотряда (которому принадлежал самолет) с Румянцева и Первушина по 3000 рублей, с Андреева — 5000 (а также судебные издержки в доход государства — по 10 рублей 77 копеек). На самом деле 5000 рублей — это размер Государственной премии СССР, которую ранее получил Андреев «за научные исследования, вносящие крупный вклад в развитие отечественной науки». Таким образом, звание лауреата ему оставили, но деньги отобрали.

Все трое были на некоторое время понижены в должностях, участвовали в доработке Як-42 (чтобы этим самолетам снова разрешили летать) и создании новой техники (в основном военной).

Впоследствии, ходатайствуя о снятии наказания, представители коллектива отмечали активное участие осужденных в общественной жизни, безупречное поведение в быту, а также почему-то роль КПСС в техническом прогрессе. Учтены работа в редколлегии стенгазеты, ведение общественных семинаров, выступления в обществе «Знание».

А что же потерпевшие (помимо авиапредприятия, которое потеряло самолет)? Их роль в этом деле описана одним коротким абзацем: «Учитывая, что иски потерпевшими заявлены не были и потерпевшие не участвовали в судебном заседании […], могущие возникнуть иски подлежат разрешению в порядке гражданского производства».

Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Некоторые от денег отказались. О гражданских процессах по возмещению вреда ничего не известно.

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Автор: Андрей Рудь. Фото: Глеб Фролов, Александр Ружечка
ЛУЧШИЙ КОММЕНТАРИЙ
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
19.05.2017 в 8:06
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

343
Лучший комментарий
19.05.2017 в 8:03
Повышенный износ злополучной гайки впоследствии обнаружили почти на всех Як-42.

Вот так... Одна гайка и столько оборванных жизней и покалеченных судеб...

19.05.2017 в 8:03

Парашюты должны быть у каждого пассажира.

19.05.2017 в 8:04

Страшная катастрофа...

19.05.2017 в 8:04

Даже в такой трагедии нашлись мародёры, собирающие апельсины возле трупов

19.05.2017 в 8:04

Это было ужасно. Берегите себя и своих близких!!!

19.05.2017 в 8:06
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

19.05.2017 в 8:06

Каждый год летаю, но трезвый никогда, страшно

19.05.2017 в 8:06
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

19.05.2017 в 8:06

Во как, а я об этом и не знал. Как многие и не знали о катастрофе 1 февраля 1985 года в километрах десяти от аэропорта минск-2.

19.05.2017 в 8:07

Когда ты в самолете, от тебя уже ничего не зависит.

19.05.2017 в 8:08
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

19.05.2017 в 8:11

В СССР каждый год падало несколько самолетов (кому интересно может покопаться ). По причине техники и чел. фактора, сейчас гораздо реже падают во всем мире.

19.05.2017 в 8:11
Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Многие от денег отказались

Вот "цена" человеческой жизни в СССР.

19.05.2017 в 8:11
Точнее будет: не вспоминаем, а узнаем.
Т.к. Большинство аудитории тогда еще не родилось
makar123

В 85 в феврале после крушения Ту 134 мы после школы бегали к месту катастрофы за 4 км в лес по снегу. Пробрались к самому очагу, где самолёт сгорел пару часов назад. Но потом менты споймали и прогнали. Если бы были взрослыми, наверное, повязали бы.

19.05.2017 в 8:13
Даже в такой трагедии нашлись мародёры, собирающие апельсины возле трупов
Remmoto

Обычная для Совка картина. После войны 37 лет прошло, а в БССР апельсины настолько экзотическим фруктом были, что их прямо с трупов собирали. И именно туда, в обратном направлении, страна движется и сейчас.

19.05.2017 в 8:14
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

В истории есть случаи, когда пассажир (или пассажиры) каким-то чудесным образом выживали. Это карма, одним суждено жить дальше, другим нет. И далеко не каждый поймет без подготовки как пользоваться парашютом. У профи бывают ситуации что парашют не открывается, в ручную достают.

19.05.2017 в 8:17
Все равно ЯК один из лучших самолетов
RockStar777

Задумывался как.

19.05.2017 в 8:18

Был там. Видел ЛТП и памятники.

19.05.2017 в 8:18
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Что они с ними будут делать?

19.05.2017 в 8:21
Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Многие от денег отказались

Вот "цена" человеческой жизни в СССР.

fogast

Вы полагаете, что сейчас она выше?

19.05.2017 в 8:26
Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.

Кстати, после катастрофы далеко не все тела были сильно повреждены. Родные просили отдать их. Но почти всех кремировали. Почему? Один из родственников пострадавших, кадровый сотрудник «Аэрофлота», говорил мне, что просто пожалели денег на цинковые гробы.

вот оно отношение совка к своим гражданам. В двух фразах. Мрак....

19.05.2017 в 8:30

Спасибо авторам статьи.

19.05.2017 в 8:31

Кто старое помянет тому глаз долой

19.05.2017 в 8:32

только в отпуск собрался...а тут такие истории!)

19.05.2017 в 8:32

Забрал в 82 чужие вещи - в 86 пришлось с ними расстаться. Случайностей не бывает

19.05.2017 в 8:33

Страшная история!!!

19.05.2017 в 8:33
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

зачем?

19.05.2017 в 8:33
только в отпуск собрался...а тут такие истории!)
sckrob

одевайтесь попроще

19.05.2017 в 8:35

[спасибо]

19.05.2017 в 8:41
Даже в такой трагедии нашлись мародёры, собирающие апельсины возле трупов
Remmoto

Хотелось попробовать, ни разу не видели.

19.05.2017 в 8:45

Сколько ж халатности во всех авиакатастрофах былр. А про сколько катастроф мы не знаем. Это все СССР

19.05.2017 в 8:45

Была ещё катастрофа с этим же узлом на иностранном самолёте где-то в Америке и тоже потом весь парк чинили

19.05.2017 в 8:46

зато на вес мир горло драли и теперь дерут что Русские и советские самолеты самые лучшие.

19.05.2017 в 8:48
Некоторые уже считают эту историю считают мифом лишнее слово
user_6000007

спасибо, убрали

19.05.2017 в 8:50
Бабушка тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству

самый вечный документ

19.05.2017 в 8:52
Смоленские Як-42 эксплуатировал Быковский авиаотряд. Выяснилось, что местные техники самовольно, вопреки регламенту, требовавшему проводить смазку винтовой пары каждые 900 летных часов, делали это чаще. Зачем? В суде объясняли, что, заметив загрязненность узла, очищали его, потом смазывали заново — выходило чаще, чем требовалось. Так, нарушая инструкцию, спасли своих пассажиров.

поэтому масло в автомобиле надо менять не раз в 15-30 тысяч км, типа лонг-лайф, а не более 10 тыс км

19.05.2017 в 8:55
Повышенный износ злополучной гайки впоследствии обнаружили почти на всех Як-42.

Вот так... Одна гайка и столько оборванных жизней и покалеченных судеб...

Ник_Ник

Возникают вопросы не к гайке, а к отсутствию независимой судебной системы в то время. Впрочем
и сейчас это актуально, особенно для нас.

19.05.2017 в 8:55
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

И что вы будете с ними делать на высоте 10000 км. Тогда каждому надо еще высотный костюм и дверь для десантирования

19.05.2017 в 8:58

Еще можно рассказать про падение Ту-шки сразу после взлета из аэропорта Минск-2

19.05.2017 в 8:58

Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.
вся суть совка... люди - средство, расходный материал...

19.05.2017 в 8:59

пройдет ещё 20 лет я думаю мы не такие ещё новости узнаем

19.05.2017 в 9:00
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Шанс чего ?
Последние авиакатастрофы - это взлет / посадка / теракт / ракета / суицид. Чтобы парашют сработал - нужны определенные условия, которых не было в последний авиакатастрофах.
Да и вообще гибнет в них, сравнительно мало людей. Зайдите на flightradar24.com и посмотрите, сколько их там летает в данный момент.

19.05.2017 в 9:01

кстати по поводу ЗГРЛС, тут тоже большой вопрос вообще работало ОНО или нет, может это был распил на гос уровне...

19.05.2017 в 9:02

Вот так, погибли люди по халатности, а им назначили всего лишь исправительные работы! так в союзе было еще хуже с законодательством?

19.05.2017 в 9:03

В 1969 г. летали над Минском 3,5 часа по кругу, пока не выработали топливо, сели на пузо, крылья поотваливались, но все остались живы, просто повезло. После этого боюсь летать .

19.05.2017 в 9:03

[спасибо]

19.05.2017 в 9:04
— Все слышали хлопки. Что это было? А почему фюзеляж развалился в воздухе? Вы верите, что от перегрузки? Ну оторвало бы хвост, крылья… Больше похоже, что сбили его случайно. Или изнутри взорвался.

Даже тела наспех кремировали, странно все это. А ЦИАТИМ-221 отличная смазка до -60 градусов работает.

19.05.2017 в 9:08

По статистике 5% всех самолётов рано или поздно падают. Любой модели.

19.05.2017 в 9:09
Даже в такой трагедии нашлись мародёры, собирающие апельсины возле трупов
Remmoto

Хотелось попробовать, ни разу не видели.

ausver

А ещё в 1982м все в лаптях ходили и паровоз только на картинке видели...
Пацаны во все времена одинаковы; опасности не осознают, моралью не отягощены, а "сувенир"с места трагедии - верх крутости.

19.05.2017 в 9:09
Даже в такой трагедии нашлись мародёры, собирающие апельсины возле трупов
Remmoto

Обычная для Совка картина. После войны 37 лет прошло, а в БССР апельсины настолько экзотическим фруктом были, что их прямо с трупов собирали. И именно туда, в обратном направлении, страна движется и сейчас.

Прозмейлол

Так правят нам номенклатурные мужы, взрощенные той эпохой.

19.05.2017 в 9:10

300р - цена нашей жизни
так то

19.05.2017 в 9:12

Савок во всей красе, люди для государства.
Впрочем ничего нового.

19.05.2017 в 9:12

вот так живешь и не знаешь о таких историях. шок

19.05.2017 в 9:13

[спасибо]

19.05.2017 в 9:14
вот так живешь и не знаешь о таких историях. шок
EMULGATOR-LECITIN

Всё знать не суждено, так что расслабтесь.

19.05.2017 в 9:16
вот так живешь и не знаешь о таких историях. шок
EMULGATOR-LECITIN

интересно, что изменилось у вас в жизни когда узнали?

19.05.2017 в 9:17
Во как, а я об этом и не знал. Как многие и не знали о катастрофе 1 февраля 1985 года в километрах десяти от аэропорта минск-2.
Katolik7

Как раз про Смолевичскую катастрофу слышали наверное все. Слишком свидетелей много было, не удалось скрыть. Вот про описанную трагедию слышу впервые. ЛТП да пару деревень вокруг, не проблема подчистить...
Если б не вопли Европейских стран, то и про Чернобыль догадались бы через много месяцев после вала смертей от лучевой болезни.

19.05.2017 в 9:19
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

SOLDYK

А что могло измениться ? Пока власть не несёт ответственность ничего не поменяется.

19.05.2017 в 9:23
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

19.05.2017 в 9:27
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.

19.05.2017 в 9:28

Летели из Саратова на ЯК-42, "всю дорогу" хлопала дверь туалета в хвосте и было жутко холодно, хотя при вылете утром температура была 42 градуса.
Оказалось, что хлопала не дверь туалета, а дверь "на улицу". Когда приземлились и двигались по ВПП был виден убегающий асфальт. Летели на 30 минут дольше, чем положено.
И как тут не бояться летать.

19.05.2017 в 9:29

[спасибо]

19.05.2017 в 9:32
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Можно обычные рюкзаки на время полета выдавать, эффект тот же, а не душе спокойнее

19.05.2017 в 9:33

Страшная и печальная история...

19.05.2017 в 9:34
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Ерунду пишите. Во время катастрофы из пассажирского самолета невозможно выпрыгнуть как минимум из-за конструкции дверей, которые физически не возможно открыть из-за разности давлений и набегающего потока воздуха. Если сюда добавить высоту и скорость, работающие двигатели в непосредственной близости, то затея кажется еще более абсурдной. А в данной конкретной катастрофе были такие перегрузки, что пассажиры с кресла не могли подняться. Да и сознание еще до разрушения фюзеляжа потеряли многие с высокой вероятностью. Как Вы предлагаете использовать парашют? Укутаться в него?

19.05.2017 в 9:34
Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.

ссср во всей красе

19.05.2017 в 9:35
вот так живешь и не знаешь о таких историях. шок
EMULGATOR-LECITIN

интересно, что изменилось у вас в жизни когда узнали?

blena1985

сдал билет. поеду на поезде

19.05.2017 в 9:38

как обычно, что в союзе, что теперь. пока кто-нибудь не погибнет. ничего делать не будут.

19.05.2017 в 9:38
Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Многие от денег отказались

Вот "цена" человеческой жизни в СССР.

fogast

В наше время еще меньше!

19.05.2017 в 9:40

0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект

19.05.2017 в 9:40

[спасибо]

19.05.2017 в 9:41

нужно давно что-то менять может парашюты каждому для начала

19.05.2017 в 9:43
нужно давно что-то менять может парашюты каждому для начала
Storm1984

Почитайте комментарии насчет парашютов выше. Думаю, все станет ясно.

19.05.2017 в 9:48
Сколько ж халатности во всех авиакатастрофах былр. А про сколько катастроф мы не знаем. Это все СССР
Ricochet
зато на вес мир горло драли и теперь дерут что Русские и советские самолеты самые лучшие.
serg333922029

Клоуны, специально для Вас на "нэшнл географик" программу показывают, "расследование авиакатастроф" называется, что бы знали как оно во всем мире происходит, а не только в "клятом совке". Там все и халатность, и "авось", и конструктивные просчеты.

19.05.2017 в 9:49

В наши дни всё выглядит как будто метеорит упал, а не самолёт

19.05.2017 в 10:02

"…Остатки аллеи из сирени и берез напоминают, какое благодатное это было место. 1200 алкоголичек, всюду цветы, колючка, производственные цеха — жизнь кипела."

1200 алкоголичек .... да уж... благодать)

19.05.2017 в 10:03

Ужас! В наши дни все так же печально... неужели нельзя придумать нейкую капсулу которая будет выстреливать и спасать жизни людей!

19.05.2017 в 10:05

пора уже бы что-то придумать, чтобы спасать жизни людей. Сколько можно только предлагать

19.05.2017 в 10:06
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.

0.ATEIST

На большой высоте, когда самолет разваливается в воздухе, происходит взрывная дикомпрессия, то есть человек умирает мгновенно, в салоне самолета искусственно поддерживается давление, а при резкой разгермитизации получается что то похожее, как если открыть бутылку с газировкой, там уже парашют не поможет. Возможность с ним выпрыгнуть будет только тогда, когда самолет потерял к примеру оба двигателя, но успешно планирует, и тут на выбор предоставлять пассажирам возможность эвакуироваться, но эту ситуацию с потерей двигателей , пилоты регулярно стажируют на авиатренажер. Да и вообще нечего по сути бояться, новые современные самолеты это не те, что были в 82 году, все трижды продублировано и продуманно до мелочей, и автобусы разбиваются, и подъезды обваливаются, но домой же никто не перестает ходить. Вчера вернулся из отпуска, всего 6 пересадок на самолете туда обратно, 40 часов в общей сложности в пути

19.05.2017 в 10:07
механизм перестановки стабилизатора (МПС)
artserge

И в коробках ZF надо менять масло каждые 70 тыс, не глядя на то, что производитель, якобы, на весь срок службы коробки залил масло.

19.05.2017 в 10:08
нужно давно что-то менять может парашюты каждому для начала
Storm1984

А толку? попробуй десантируйся на скорости 850 км/ч

19.05.2017 в 10:09

SurferBob, так там производитель тпи не выпустил разве? на 09G так и было
изначально шло на весь срок службы, а потом регламентировали замену
что успешно и делают люди :)

19.05.2017 в 10:09

да и ваааще чего бояться ?????Всё есть матрица !!!!

19.05.2017 в 10:09

как раз вчера смотрел "Чудо над Гудзоном" ... интересно

19.05.2017 в 10:10
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.

0.ATEIST

Подавится народ в люках и всё.

19.05.2017 в 10:12
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали. Незадолго до катастрофы, в апреле — мае 1982 года регистрировались пять временных отказов МПС на трех Як-42 Краснодарского объединенного авиаотряда. Тогда обошлось. Пассажиры бортов с номерами 42530, 42531 и 42541 не знают по сей день, насколько близко от смерти они были.

Ничего не изменилось и во времена ЧАЭС. АД и сейчас. Теже сокрытия информации, таже трусость, тоже лизоблюдство чиновников.

19.05.2017 в 10:13

Самолёт - безопасный вид транспорта. Но если уже упал, то всё.

19.05.2017 в 10:14
В Наровле не все верят в вариант с гайкой. Подозрительности добавляет то, что рядом с местом катастрофы расположены стратегические объекты: Чернобыльская АЭС (до взрыва остается меньше четырех лет) и знаменитая загоризонтная РЛС «Дуга» (или «Чернобыль-2»).

Озвучивают свои предположения охотно, но на всякий случай вполголоса и анонимно:

— Все слышали хлопки. Что это было? А почему фюзеляж развалился в воздухе? Вы верите, что от перегрузки? Ну оторвало бы хвост, крылья… Больше похоже, что сбили его случайно. Или изнутри взорвался.

Хотя я и с этим согласен. Эти могли сбить и засекретить. А чтобы вопросов не оставалось - кремировали тела.

19.05.2017 в 10:15
0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

19.05.2017 в 10:16
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали. Незадолго до катастрофы, в апреле — мае 1982 года регистрировались пять временных отказов МПС на трех Як-42 Краснодарского объединенного авиаотряда. Тогда обошлось. Пассажиры бортов с номерами 42530, 42531 и 42541 не знают по сей день, насколько близко от смерти они были.

Ничего не изменилось и во времена ЧАЭС. АД и сейчас. Теже сокрытия информации, таже трусость, тоже лизоблюдство чиновников.

Volxv

Вы про какое сокрытие сейчас говорите? Про эту авиакатастрофу через 2 дня написали в газете "Ленинградская правда". Вы статью читали?

19.05.2017 в 10:17

Моя мама должна была лететь тем рейсом. А я сам чудом выжил на Скниловском аэродроме. В 2002 там погибло 77 человек. Роковая судьба наше семьи.

19.05.2017 в 10:17
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

не появятся

19.05.2017 в 10:18
«Учитывая, что иски потерпевшими заявлены не были и потерпевшие не участвовали в судебном заседании […], могущие возникнуть иски подлежат разрешению в порядке гражданского производства».

Все СССР, Россия и СНГ в ОДНОМ предложении

19.05.2017 в 10:22
В Наровле не все верят в вариант с гайкой. Подозрительности добавляет то, что рядом с местом катастрофы расположены стратегические объекты: Чернобыльская АЭС (до взрыва остается меньше четырех лет) и знаменитая загоризонтная РЛС «Дуга» (или «Чернобыль-2»).

Озвучивают свои предположения охотно, но на всякий случай вполголоса и анонимно:

— Все слышали хлопки. Что это было? А почему фюзеляж развалился в воздухе? Вы верите, что от перегрузки? Ну оторвало бы хвост, крылья… Больше похоже, что сбили его случайно. Или изнутри взорвался.

Хотя я и с этим согласен. Эти могли сбить и засекретить. А чтобы вопросов не оставалось - кремировали тела.

Volxv

Да вряд ли сбили. У Як-42 максимальная скорость 810 км/ч. При неконтролируемом пикировании он явно разогнался значительно сильнее, перешел звуковой барьер и разрушился от запредельных аэродинамических нагрузок. Вот и два хлопка, стандартный сценарий развития событий для подобных катастроф.

19.05.2017 в 10:28
вот так живешь и не знаешь о таких историях. шок
EMULGATOR-LECITIN

ну залезь что ли в википедию почитай

19.05.2017 в 10:28
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

И что вы будете с ними делать на высоте 10000 км. Тогда каждому надо еще высотный костюм и дверь для десантирования

Kawaider

10 тыщ км это где-то в открытом космосе

19.05.2017 в 10:30
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.

0.ATEIST

куда прыгай?

19.05.2017 в 10:32
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

В истории есть случаи, когда пассажир (или пассажиры) каким-то чудесным образом выживали. Это карма, одним суждено жить дальше, другим нет. И далеко не каждый поймет без подготовки как пользоваться парашютом. У профи бывают ситуации что парашют не открывается, в ручную достают.

Татьяна246

теоретически можно поставить прибор, он сам откроется. но ситуации, в которых может пригодиться парашют, среди авиакатастроф скорее исключение.

19.05.2017 в 10:34

Почему это самая страшная катастрофа в истории страны? Какое наша страна имеет отношение к этому самолету, кроме того, что нам не повезло, что он был в нашем воздушном пространстве в момент катастрофы?

19.05.2017 в 10:35

Сейчас думается все хуже, тогда прекратили полеты всех ЯК-42, вы представляете что было бы сейчас? Списали бы на какую-нибудь фигню, нашли "виноватого" и летали дальше.

19.05.2017 в 10:39
Во как, а я об этом и не знал. Как многие и не знали о катастрофе 1 февраля 1985 года в километрах десяти от аэропорта минск-2.
Katolik7

Как раз про Смолевичскую катастрофу слышали наверное все. Слишком свидетелей много было, не удалось скрыть. Вот про описанную трагедию слышу впервые. ЛТП да пару деревень вокруг, не проблема подчистить...
Если б не вопли Европейских стран, то и про Чернобыль догадались бы через много месяцев после вала смертей от лучевой болезни.

Парасон

Ну далеко не все. Да и заметка была типа такой в газете "Труд".

19.05.2017 в 10:41
0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

Volxv

Не всегда. На самых распространенных - именно наружу

http://briansk.ru/i/m223636.jpg

19.05.2017 в 10:41

Один из родственников пострадавших, кадровый сотрудник «Аэрофлота», говорил мне, что просто пожалели денег на цинковые гробы.
Вся суть СССР.

19.05.2017 в 10:42
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

И что вы будете с ними делать на высоте 10000 км. Тогда каждому надо еще высотный костюм и дверь для десантирования

Kawaider

10 тыщ км это где-то в открытом космосе

ANDRE90

Пардон, опечатался :)

19.05.2017 в 10:51
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

SOLDYK

вы авиатехником работаете? не смазываете детали?

19.05.2017 в 10:59
Летели из Саратова на ЯК-42, "всю дорогу" хлопала дверь туалета в хвосте и было жутко холодно, хотя при вылете утром температура была 42 градуса.
Оказалось, что хлопала не дверь туалета, а дверь "на улицу". Когда приземлились и двигались по ВПП был виден убегающий асфальт. Летели на 30 минут дольше, чем положено.
И как тут не бояться летать.
assa.abc

Во сне наверное летали, или в своих влажных фантазиях. Не знаете матчасть, не пишите дурь. Этот самолёт герметичный. Какие хлопающие двери на улицу? Вот что бы случилось, если бы произошёл подобный случай. Почитайте на досуге, может больше ерунды писать не будете. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_DC-10_над_Уинсором

19.05.2017 в 11:00
0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

Volxv

Давление внутри самолета больше давления за бортом его. Дверь открывается внутрь, т.е. туда, где на него давит большая сила. Открыть не получится. Учите физику, уважаемый умник.

19.05.2017 в 11:03

Спасибо, онлайнер. Никогда об этом не слышала. Страшная трагедия.

19.05.2017 в 11:05
0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

Volxv

Давление внутри самолета больше давления за бортом его. Дверь открывается внутрь, т.е. туда, где на него давит большая сила. Открыть не получится. Учите физику, уважаемый умник.

vad12345

Ну погуглите "двери самолета". Внутрь что-то не видно

19.05.2017 в 11:08

А говорят, как в СССР было хорошо! Просто все так же нагло скрывалось, людей заставляли молчать.

19.05.2017 в 11:08
0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

Volxv

Давление внутри самолета больше давления за бортом его. Дверь открывается внутрь, т.е. туда, где на него давит большая сила. Открыть не получится. Учите физику, уважаемый умник.

vad12345

Ну погуглите "двери самолета". Внутрь что-то не видно

Kawaider

Есть наружу и внутрь. Факт остается фактом - в полете и на скорости дверь не открыть.

19.05.2017 в 11:08
Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.
вся суть совка... люди - средство, расходный материал...
bulbashenko

во всем мире так.... Люди - мусор и только бы молчали и не клянчили.

19.05.2017 в 11:14

http://ekabu.ru/reviews/77475-rasprostranennye-mify-o-samoletah.html
Если кому-то интересно прочесть по двери в самолетах и иных фактах о них.

19.05.2017 в 11:22
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.

0.ATEIST

Так берите с собой в ручную кладь.
Только на контроле вопросы задать могут )

19.05.2017 в 11:28

Cпасибо Андрей за статью

19.05.2017 в 11:30

0.ATEIST,

Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.

0.ATEIST

при потери стабилизатора и хвостового оперения самолет сваливается практически в штопор и несется на скорости часто превышающую скорость звука, либо приближенную к ней, следовательно перегрузки такие, что всех кто есть размазывает по креслу и они физически не смогут воспользоваться парашютом

19.05.2017 в 11:48

В соседней ветке молоденькая девочка размышляет о том, что такое совок - так вот в этой статье он и есть...Куча трупов и никто не виноват.

19.05.2017 в 11:48
как раз вчера смотрел "Чудо над Гудзоном" ... интересно
artserge

Экипаж с Д. Вашингтоном смотрел? Если нет -рекомендую.

19.05.2017 в 11:52

*Чудеса ещё случаются* 1974, Фильм основан на реальном событии: в 1971 году над перуанскими джунглями потерпел крушение самолет.
Из 92 пассажиров спаслась и выжила 17 летняя немка Джулиана Маргарет Кёпке в катастрофе самолёта Lockheed L-188 Electra, произошедшей 24 декабря 1971 года.
Самолёт упал с 3 тысяч метров в тропический лес, и в борьбе за жизнь Джулиана в течение 9 дней самостоятельно пробиралась сквозь джунгли к людям, выжила благодаря рассказам и советам отца о выживании в джунглях, Джулиана шла на птичьи крики и вышла к воде - речке, которая и привела к людям.
Она получила перелом ключицы и ушиб правого глаза, сотрясение мозга, порвала связку в колене, а также имела многочисленные порезы, в том числе глубокие. По рассказу Джулианы Кёпке, очнулась она только на следующий день после катастрофы. Однако ещё длительное время её самочувствие не позволяло предпринимать какие-либо действия, она регулярно теряла сознание. К тому же Джулиана плохо видела: один глаз затёк, и она потеряла свои очки, а ещё порезы и сломанная ключица. (википедия).
в общем, лишних знаний не бывает, и никто не знает, как может спасти жизнь конкретный предмет...

19.05.2017 в 11:53

"Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего."
Совдепия во всей красе. Что ещё более ужасно, по тем временам куча народу ностальгирует.

19.05.2017 в 11:54
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

SOLDYK

И не изменится в будущем

19.05.2017 в 12:00
Но все равно кто-то должен был упасть, чтобы проблему заметили.

почему до сих пор так и живем?

19.05.2017 в 12:06

Тяжело это все

19.05.2017 в 12:11

Советской власти нельзя простить только две вещи:
1. Уничтожение религии (разрушение храмов, сжигание икон, расстрел священников...)
2. Сокрытие Чернобыльской катастрофы .

19.05.2017 в 12:16

У ТУ 144 просто отваливались крылья .
Коммунисты с партбилетами реально закосячили - но КОНКОРД обогнали по количеству катастроф .

19.05.2017 в 12:17

мой дядя все видел....

19.05.2017 в 12:17

Да уж. Вот вам и СССР великая страна, даже по регламенту, который писали ВЕЛИКИЕ УМЫ, обслуживая самолет он все равно бы упал. А по факту согласен с SOLDYK. Ничего не изменилось, пока гром не грянет, мужик не перекрестится.

19.05.2017 в 12:27
Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Многие от денег отказались

Вот "цена" человеческой жизни в СССР.

fogast

Самая крупная авиакатастрофа в США, унесшая более 300 жизней тоже была из-за сорванной резьбы, где из-за слетевшей гайки оторвался движок на боинге, и что? Не надо на пустом месте критиковать нашу Родину.

19.05.2017 в 12:31
А говорят, как в СССР было хорошо! Просто все так же нагло скрывалось, людей заставляли молчать.
DerAndrew

Поверьте мне, капиталисты на западе от людей скрывают не меньше.

19.05.2017 в 12:35
Советской власти нельзя простить только две вещи:
1. Уничтожение религии (разрушение храмов, сжигание икон, расстрел священников...)
2. Сокрытие Чернобыльской катастрофы .
Jenyru

Уничтожение мракобесия - это немногое хорошее, что сделала советская власть. Хотя разрушать храмы - это реально перебор.

19.05.2017 в 12:36

Первый раз слышу о такой катастрофе!

19.05.2017 в 12:45
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Какие шансы у людей, если самолет с пассажирами в большинстве случаев разваливается при ударе о землю? Какие парашюты для каждого пассажира? Открывать парашют когда самолет развалился при ударе о землю? Глупое предложение. В такой ситуации у человека нет ничего кроме страха ступора. Хорошо если один-два возьмут себя в руки с найдут этот парашют под сиденьем, а как его открыть? На какой высоте? Ваше предложение это бред.
Страшная ситуация произошла, но тут пассажирам ничем не поможешь. Соболезную родным

vad12345

https://www.youtube.com/watch?v=UXZ2KZRcdHc

19.05.2017 в 12:52
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Это абсолютно бесполезно на таких высотах. На землю все равно попадают трупы.

19.05.2017 в 12:54

0.ATEIST, Какие парашюты? Как дети малые, было бы все так просто, уже везде бы они были

Ситуация первая
Мы одели парашют и знаем, как им пользоваться. Но самолет кидает из стороны в сторону так сильно, что мы просто не можем добраться до выхода. Даже профессиональные десантники часто не могут выбраться из падающего самолета. Не говоря уже о нас, неподготовленных пассажирах.
Ситуация вторая
На нас одет парашют, самолет падает, и чудом мы добрались до двери (которая тем же чудом располагается в конце самолета ,что бы при прыжке мы не разбились о крыло или не попали в двигатель). Мы открываем дверь – и вот тут нас поджидает очередная неприятность – воздух и скорость. Как всем известно, самолет летит примерно на скорости 800- 1000 км/час. При такой скорости воздух становится как бетонная стена. Если вы выпрыгнете из самолета, не имея определенной физической подготовки – вас просто сломает и вывернет. Особенно это касается пожилых людей, женщин и детей. Что же насчет воздуха? Существуют медицинские заключения, согласно которым на высоте 4 км., человек испытывает потребность в дополнительном кислороде. Уже на высоте 7 -8 км. без кислородного баллона человек не выживет. Как известно, самолеты летают на высоте около 10- 12 км. Вряд ли вы сможете выпрыгнуть на такой скорости, прихватив по пути кислородный баллон.
Ситуация третья
Вы добрались до двери и открыли ее. Разгерметизация. При разгерметизации на высоте около 10 км. Человек живет не более тридцати секунд.

19.05.2017 в 12:55
Вот так, погибли люди по халатности, а им назначили всего лишь исправительные работы! так в союзе было еще хуже с законодательством?
svjazist88

А "цивилизованные" вояки вообще гражданские самолеты сбивают и ничего. Никого не наказывают. И насколько я знаю никакой компенсации.

19.05.2017 в 12:58

Я думал National Geographic все серии снял про авиакатастрофы, но этой не видел...

А еще порадовался за нашу современную жизнь, теперь нам не надо ждать материала для лодки с неба, пошел в магазин и завалился выбором лодок...
https://content.onliner.by/news/1100x5616/76233dbc772665582a4027c9d3e30604.jpeg

19.05.2017 в 13:03

Як-40, 42 это один в один ЛАЗ - турист, только с крыльями. Развалился на ходу - это реально. Всеобщая безответственность и чувство безнаказанности порождает такие катастрофы. Жаль, но с тех пор в нашей стране, как и в головах наших людей не изменилось ничего.

19.05.2017 в 13:06
Забрал в 82 чужие вещи - в 86 пришлось с ними расстаться. Случайностей не бывает
Remmoto

Катастрофа на ЧАЭС из-за кучки мародеров в близлежащих селах?

19.05.2017 в 13:10
Вы про какое сокрытие сейчас говорите? Про эту авиакатастрофу через 2 дня написали в газете "Ленинградская правда". Вы статью читали?
ShavrovDm

А что ее читать, если катастрофа названа аварией, а смерть всех людей на борту - "есть жертвы".
Гэбэшная цензура.

19.05.2017 в 13:13
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Шанс чего ?
Последние авиакатастрофы - это взлет / посадка / теракт / ракета / суицид. Чтобы парашют сработал - нужны определенные условия, которых не было в последний авиакатастрофах.
Да и вообще гибнет в них, сравнительно мало людей. Зайдите на flightradar24.com и посмотрите, сколько их там летает в данный момент.

rim89

"сравнительно мало" -ну тогда надеюсь вы попадете в это сверхмалое число... чтоб прочувствовать))))) а парашют в кресле в редких случаях помог бы...но такие как вы уже посчитали -что дорого))))

19.05.2017 в 13:14
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

У них на гробы денег не нашлось, какие парашюты?

Сверхдержава и ее граждане...

19.05.2017 в 13:17
Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Многие от денег отказались

Вот "цена" человеческой жизни в СССР.

fogast

Самая крупная авиакатастрофа в США, унесшая более 300 жизней тоже была из-за сорванной резьбы, где из-за слетевшей гайки оторвался движок на боинге, и что? Не надо на пустом месте критиковать нашу Родину.

GrifAngel

Ну вообще там был DC-10, 271 человек и двигатель оторвался не из-за сорванной резьбы, а из-за микротрещин в пилоне...

19.05.2017 в 13:28

Вот так государство относилось к народу.что-то поменялось?не думаю

19.05.2017 в 13:31
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Особенно они могли бы помочь в 1-20% авиакатастроф (статистику не изучал, спорить о цифре не стану) . Парашюты есть не просят, не одноразовые, в чем проблема оснастить как дополнительную (опциональную) меру безопасности. Увеличенную массу "груза" компенсировать за счет стоимости перелёта, сокращения кол-ва пассажиров и.т.д. Да, безусловно не на каждой высоте и скорости человек способен "десантироваться" и наверняка есть еще всякие "но" ,которые сводят возможность применения парашюта к редким случаям .. Вместе с тем, с трудом могу представить ситуацию, в которой, наличие парашюта усугубило бы ситуацию. Любые рассуждения касательно экономической целесообразности - можно отдать на откуп пассажирам , пусть каждый сам решает готов ли он платить за дополнительно оборудованный самолёт.

19.05.2017 в 13:37
0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

Volxv

ну и кто тут, как вы там выразились:
https://topwar.ru/uploads/posts/2017-04/1491983301_pic_18.jpg

дверь как открывать не регламентировано никем, она все равно только на земле открывается, салон герметичен, и давление в нем не соответствует наружному.

что же до средств спасения пассажиров - вопрос много раз поднимался. на западе посчитали что дешевле откупиться от родственников. у нас посчитали что раз у них нет, то и нам лучше сэкономить народное.

19.05.2017 в 13:38

Вот этот случай.

19.05.2017 в 13:55
Летели из Саратова на ЯК-42, "всю дорогу" хлопала дверь туалета в хвосте и было жутко холодно, хотя при вылете утром температура была 42 градуса.
Оказалось, что хлопала не дверь туалета, а дверь "на улицу". Когда приземлились и двигались по ВПП был виден убегающий асфальт. Летели на 30 минут дольше, чем положено.
И как тут не бояться летать.
assa.abc

Во сне наверное летали, или в своих влажных фантазиях. Не знаете матчасть, не пишите дурь. Этот самолёт герметичный. Какие хлопающие двери на улицу? Вот что бы случилось, если бы произошёл подобный случай. Почитайте на досуге, может больше ерунды писать не будете. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_DC-10_над_Уинсором

saburo66

Разве написано, что на улицу?
Как раз таки внутрь.

19.05.2017 в 13:59

…Остатки аллеи из сирени и берез напоминают, какое благодатное это было место. 1200 алкоголичек, всюду цветы, колючка, производственные цеха — жизнь кипела.
Благороднейшее место - 1200 алкоголичек , ржу не могу

19.05.2017 в 14:21

0.ATEIST, на высоте 10 000 метров они не помогут, а груз дополнительный не малый

19.05.2017 в 14:37

Я достаточно часто летаю. И отношусь к процессу очень спокойно. Ну не повезет, стало быть судьба ... А разбиться в авто , то шансов на порядок больше. Так что не надо паник. И отказываться от автомобилей. Кому суждено быть повешенным, тот не утонет. Или карма такая. Оказаться в ненужное время в нехорошем месте. Но самолеты летают каждый день, и много, и по всему свету.. И будут летать. Несмотря на настроения аэрофобов. )

19.05.2017 в 14:44

как страшно....

19.05.2017 в 14:45

Avsliroy,

0.ATEIST,
Вы не на кукурузнике летите, что дверь спокойно открывается, а на самолете, который летит не 800...1000 км/ч. И дверь открыть самому на такой высоте не получится из-за той же скорости и разницы в давлении внутри самолета и снаружи, да и у пилотов другая задача - справится с управлением.
Вы пробовали в машине открыть дверь на скорости? Примерно такой же эффект
vad12345

Дверь машины открывается в наружу. Дверь самолета УБИРАЕТСЯ в корпус. Учите мат.чатсь, чтобы не быть дураком.

Volxv

Вы походу знаете только мат.часть дивана...ибо в различных типах различное исполнение.

19.05.2017 в 15:16

Татьяна246, или на высоте 10,000 км над землей, где пока до зоны где можно нормально дышать долетишь уже умрешь от недостатка кислорода.

19.05.2017 в 15:22

Если бы в этом самолете не летел брат мужа моей тети зам. министра здравохранения Украины Плетнев Василий Маркович (ученый), то мы бы как все узнали бы об этом недавно. Тогда было запрещено говорить об катастрофе....

19.05.2017 в 15:28

мой отец собирал этих пассажиров...

19.05.2017 в 15:35

Ровно такое же отношение государства к своим гражданам и в наши дни.

19.05.2017 в 15:44

https://content.onliner.by/news/1100x5616/7c668e2776b4ad7d1bb41f9eabbfbee2.jpeg
Вот она! Вся суть этой богом забытой страны, в этих руинах!

19.05.2017 в 15:57
Ужас! В наши дни все так же печально... неужели нельзя придумать нейкую капсулу которая будет выстреливать и спасать жизни людей!
Stiflerzor

Для маленьких самолетов (Типа "цессн" на 1-5 чел) существуют системы, спасающие на парашюте сразу весь самолет.
А для крупных лайнеров.... Конечно, можно. Но тогда билеты будут стоить минимум втрое дороже. Потому что это фактически постройка второго фюзеляжа внутри первого. С соответствующим уменьшением платной нагрузки (пассажиры + багаж) при том же расходе топлива.

Кто захочет жить тот не будет паниковать, а пилоты подскажут высоту 3000 метров и прыгай, это лучше чем сидеть и плакать.
0.ATEIST

Для того, чтобы выжить, просто вывалиться в поток с рюкзаком за спиной -- недостаточно. Нужны находящиеся в определенных пределах:
- скорость (чтобы не размазало по борту и не оторвало руки-ноги скоростным напором воздуха). Относительно безопасно -- до 350-400 км/ч;
-высота (температура, чтобы не замерзнуть, кислород для дыхания, время на раскрытие парашюта).Наиболее благоприятно -- от 1000 до 3000 м;
- пространственное положение самолета (может засосать в двигатель или ударить о крыло и оперение).;
- подходящее место в низу (смысл прыгать поодиночке над океаном, пустыней, тундрой-тайгой, льдами)
Как видите, это совсем не те режимы, на которых обычно летают рейсовые лайнеры...
Если пилоты могут все это держать в необходимых пределах в течение времени, необходимого для эвакуации пассажиров, то значит, самолет вполне управляется и довольно велики шансы на благополучную посадку.
Если пилоты это не контролируют и самолет неуправляемо падает или разваливается в воздухе -- многие пассажиры все равно погибнут в воздухе. При авариях военных самолетов далеко не все случаи катапультирования пилотов заканчиваются благополучно -- серьёзные травмы и гибель при этом (именно от катапультирования, а не от собственно аварии) -- обычное явление.
Плюс конкретно для каждого человека:
- точно подогнанная подвесная система (при рывке от раскрытия парашюта можно что-то себе сломать или вывалиться из подвесной системы);
- пространственное положение человека в момент открытия парашюта (травмы при раскрытии, нераскрытие парашюта);
- умение правильно приземлятся (переломы при приземлении, посадка в водоем, на провода ЛЭП, дорогу и тп.)

В общем, спасти парашюты смогут в лучшем случае единицы процентов реальных жертв, т.е. миллионные доли процента перевозимых пассажиров.
А неудобства придется терпеть всем 100%.
Вы парашютную систему когда-нибудь надевали? Под себя подгоняли? А сидеть в ней несколько часов полета пробовали? Если все это делать уже после начала аварийной ситуации -- значит самолет-таки управляется и см. ранее...
И опять -- парашюты это вес, значит уменьшение количества пассажиров и увеличение цены билета . Для всех 100%.

19.05.2017 в 16:33

спасибо за статью. с интересом прочел все...

19.05.2017 в 16:40
Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.
вся суть совка... люди - средство, расходный материал...
bulbashenko

во всем мире так.... Люди - мусор и только бы молчали и не клянчили.

KGin

я очень сильно сомневаюсь, что допустим в тех же штатах или какой-нибудь австралии, японии, голландии и т.д. допустим даже не сейчас и не в 80-х, еще раньше - в 70-х или 60-х разбился бы вот так самолет с пассажирами, и во время расследования аварии к родне погибвших приезжали бы офицеры службы гос безопасности и заставляли подписывать отказ от претензий к государству.

19.05.2017 в 16:44
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Тогда катапульты

19.05.2017 в 16:49
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

SOLDYK

Всё до первого хлопка. Соболезнования родственникам.

19.05.2017 в 17:14
Выяснилось, что местные техники самовольно, вопреки регламенту, требовавшему проводить смазку винтовой пары каждые 900 летных часов, делали это чаще. Зачем? В суде объясняли, что, заметив загрязненность узла, очищали его, потом смазывали заново — выходило чаще, чем требовалось. Так, нарушая инструкцию, спасли своих пассажиров.

так что они нарушили?

19.05.2017 в 17:17

Такое будет случаться. Во всём мире. Из-за интенсификации жизни, роста транспортных потоков.
А на постсоветском пространстве, увы, даже чаще, чем ранее.
Ибо разрушена советская система подготовки кадров во всех сферах жизни и деятельности государств. Не только профессионалы-эксперты, просто специалисты "выдавлены" из сферы принятия решений.
Примеров тому - вся наша повседневная жизнь.

19.05.2017 в 17:43
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

Зато появятся шансы, а так 100% гибель людей.

0.ATEIST

Как вы предполагаете будут сотни пассажиров бежать к нескольким выходам и выпрыгивать из самолёта?

19.05.2017 в 17:45
Выяснилось, что местные техники самовольно, вопреки регламенту, требовавшему проводить смазку винтовой пары каждые 900 летных часов, делали это чаще. Зачем? В суде объясняли, что, заметив загрязненность узла, очищали его, потом смазывали заново — выходило чаще, чем требовалось. Так, нарушая инструкцию, спасли своих пассажиров.

так что они нарушили?

Z-eroCoo-l

Они чистили и смазывали узел чаще, чем положено по инструкции...

19.05.2017 в 18:00
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

ща закидают вас гневно... следующим примерно:
- мол пользоваться ими не все умеют (хотя чьи это проблемы), те кто умеет - спасется, а может и спасет кого-то
- что не получится им пользоваться(самолет слишком высоко, низко, быстро или медленно. нужное подчеркнуть)
- что не все их найдут и ваще будет паника
и т.д. и т.п.
а я соглашусь - наличие парашюта, знаний и подходящих условий падения, в части случаев, могло бы обеспечить выживаемость. пусть и не всех, а части людей. оно того стоит.

19.05.2017 в 18:16
0.ATEIST, Какие парашюты? Как дети малые, было бы все так просто, уже везде бы они были......................
1833913

Ещё можно добавить, что в абсолютном большинстве авиакатастроф экипаж практически до самого конца не знал, что разобьётся. Это только в "Крутом пике" телепередачи Каламбур Командор и Дринкинс падали 325 серий. В реальности же экипаж до конца не осознавал, где они будут через минуту. Можно по пальцам пересчитать авиакатастрофы, в которых лётчики понимали, что всё, прилетели.

19.05.2017 в 18:17
Между тем погибший борт СССР-42529 — не первый, у которого возникли проблемы с этим узлом. Оказывается, звоночки были — их слышали, но проигнорировали

А ведь ничего не изменилось и в наши дни...

SOLDYK

В голове у кого-то ничего не изменилось.

19.05.2017 в 18:34
В общем, спасти парашюты смогут в лучшем случае единицы процентов реальных жертв, т.е. миллионные доли процента перевозимых пассажиров.
А неудобства придется терпеть всем 100%.
serwik

А мне представилась ситуация наоборот. Падает, значит, самолёт. Пилоты принимают решение: пассажиры пускай прыгают с парашютами. Пассажиров построили в ряд, они друг за дружкой попрыгали. А самолёт - раз, и удалось спасти. Аварийная посадка, жёсткая, но всё же сели, экипаж живой, всё обошлось... но десятки пассажиров погибли из-за прыжков без подготовки, неудачного приземления и т.д...

19.05.2017 в 18:58
Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.

Кстати, после катастрофы далеко не все тела были сильно повреждены. Родные просили отдать их. Но почти всех кремировали. Почему? Один из родственников пострадавших, кадровый сотрудник «Аэрофлота», говорил мне, что просто пожалели денег на цинковые гробы.

вот оно отношение совка к своим гражданам. В двух фразах. Мрак....

Alex25

И кое кто продолжает этими правилами совка жить до сих пор. Мы видим эти происшествия каждый день. А еще доверили этим людям строить АЭС.

19.05.2017 в 19:06

зря ЛТП снесли....

19.05.2017 в 19:08

Все это бред! 100% теракт

19.05.2017 в 20:01
Мы ждали маму к обеду. Часа через четыре бабушка позвонила родственникам в Ленинград, они сказали, что самолет вылетел вовремя. Позвонила в Борисполь — там сначала ничего толком не говорили, но к концу дня сознались, рассказали о катастрофе. Другим еще позже сообщили…

В совке как обычно. Ничего никто не знает пока вариант правды не разработают.

19.05.2017 в 20:05

Я об этой трагедии знала. родственник рассказал,который жил в Наровле. Рассказывал, что один мужчина пахал на коне в поле, а когда увидел. что с неба падают мертвые люди, поседел. И что женщина с маленьким ребенком,пристегнутая ремнем.,в кресле была найдена.

19.05.2017 в 20:36
Выяснилось, что местные техники самовольно, вопреки регламенту, требовавшему проводить смазку винтовой пары каждые 900 летных часов, делали это чаще. Зачем? В суде объясняли, что, заметив загрязненность узла, очищали его, потом смазывали заново — выходило чаще, чем требовалось. Так, нарушая инструкцию, спасли своих пассажиров.

так что они нарушили?

Z-eroCoo-l

Они чистили и смазывали узел чаще, чем положено по инструкции...

Pilligrim67

мне кажется что любая такая инструкция подразумевает "не реже 900ч", они ж не отправят самолёт в полёт со сломанным двигателям если нормы он не вылетал ещё

19.05.2017 в 20:56

Мне родители рассказывали еще лет 20 назад об этой катастрофе-жили тогда в Наровле и видели....Да,на самом деле, кресла с людьми падали на землю и очень много было мародерства,ковры даже кто-то в дом к себе из соседей утянул...Ужас....

19.05.2017 в 21:14
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

учи физику и механику,парашюты бы не спасли!!!!

19.05.2017 в 21:18
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Это абсолютно бесполезно на таких высотах. На землю все равно попадают трупы.

1799719

и плюс к этому,все катастрофы происходят на взлете и посадке

19.05.2017 в 21:24

Страшная смерть. Падая с неба на землю..

19.05.2017 в 22:10

0.ATEIST, с большой вероятностью пассажиры летели с высоты уже мертвыми, не спасло бы

19.05.2017 в 22:12
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

ща закидают вас гневно... следующим примерно:
- мол пользоваться ими не все умеют (хотя чьи это проблемы), те кто умеет - спасется, а может и спасет кого-то
- что не получится им пользоваться(самолет слишком высоко, низко, быстро или медленно. нужное подчеркнуть)
- что не все их найдут и ваще будет паника
и т.д. и т.п.
а я соглашусь - наличие парашюта, знаний и подходящих условий падения, в части случаев, могло бы обеспечить выживаемость. пусть и не всех, а части людей. оно того стоит.

jagyjagy

Вон в россии делают обязательным аварийные приборы в машине со спутниковым слежением. Логика та же самая - большинству не понадобится, но кому-то жизнь спасет. Но негатива полный интернет.
Сомневаюсь что все радостно ринутся покупать более дорогие билеты на самолеты с парашютом.

19.05.2017 в 22:17
Она тогда подписала бумагу, в которой отказалась от гражданского иска, то есть от претензий к государству.
вся суть совка... люди - средство, расходный материал...
bulbashenko

во всем мире так.... Люди - мусор и только бы молчали и не клянчили.

KGin

я очень сильно сомневаюсь, что допустим в тех же штатах или какой-нибудь австралии, японии, голландии и т.д. допустим даже не сейчас и не в 80-х, еще раньше - в 70-х или 60-х разбился бы вот так самолет с пассажирами, и во время расследования аварии к родне погибвших приезжали бы офицеры службы гос безопасности и заставляли подписывать отказ от претензий к государству.

bulbashenko

в японии самолет когда разбился в 100км от Токио, то спасатели больше 10 часов добирались. многие пережившие падение попросту замерзли. Вот вам и "люди - не мусор".

19.05.2017 в 22:52
Мне родители рассказывали еще лет 20 назад об этой катастрофе-жили тогда в Наровле и видели....Да,на самом деле, кресла с людьми падали на землю и очень много было мародерства,ковры даже кто-то в дом к себе из соседей утянул...Ужас....
margosss69

А что вы хотели, при совке людей держали в животном состоянии постоянно. Что видели те бедолаги, которые за коврами и колбасой вареной в Ленинград летели?

19.05.2017 в 23:00

Remmoto, а Вы в 82,много апельсин ели?

19.05.2017 в 23:10

Знаком с трагедией , бывал на местности.
И , как же противно читать комменты... "совок, совок" "Чернобыль скрыли" "цинковых гробов пожалели"
-любое гос-во старается приуменьшить размеры трагедии независимо от его размера и крутости.
- о цинковых гробах рассказал "служащий аэрофлота", "мой дядя тама работал" и тд. и тп выберите варианты ... откуда такие сведения , что "пожалели"?
- авария на Фукусиме сделала ОКЕАН радиоактивным, это насколько надо быть тупыми чтобы строить аэс вблизи океана и сейсмоопасной зоне, брать воду для охлаждения конечно удобно, но какой же это пи...ц для безопасности. Почему не слышно "тупой совок"?
Про наказание и справедливость. Хохлы гражданский самолёт сбили ракетой в 2000-х , ...и что ? Кто-то наказан? Даже не извинились.
Может надо было расстрелять конструкторов за недоработанный узел?
Особо интересны умники : "парашюты надо внедрить "
- это просто апогей "конструкторской мысли , свежее дыхание безопасности в авиаперевозках"
Неужели нельзя ознакомиться с этим вопросом прежде чем озвучивать подобную ересь?
Совсем разучились думать, размышлять, сопереживать.

19.05.2017 в 23:13
Летели из Саратова на ЯК-42, "всю дорогу" хлопала дверь туалета в хвосте и было жутко холодно, хотя при вылете утром температура была 42 градуса.
Оказалось, что хлопала не дверь туалета, а дверь "на улицу". Когда приземлились и двигались по ВПП был виден убегающий асфальт. Летели на 30 минут дольше, чем положено.
И как тут не бояться летать.
assa.abc

Во сне наверное летали, или в своих влажных фантазиях. Не знаете матчасть, не пишите дурь. Этот самолёт герметичный. Какие хлопающие двери на улицу? Вот что бы случилось, если бы произошёл подобный случай. Почитайте на досуге, может больше ерунды писать не будете. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_DC-10_над_Уинсором

saburo66

Разве написано, что на улицу?
Как раз таки внутрь.

assa.abc

Насмешила отца, профессионального инженера, выпускника Рижской Академии авиации , этими "хлопающими" дверцами. А под Наровлей, конечно, ужасная катастрофа.

19.05.2017 в 23:25
Мы ждали маму к обеду. Часа через четыре бабушка позвонила родственникам в Ленинград, они сказали, что самолет вылетел вовремя. Позвонила в Борисполь — там сначала ничего толком не говорили, но к концу дня сознались, рассказали о катастрофе. Другим еще позже сообщили…

В совке как обычно. Ничего никто не знает пока вариант правды не разработают.

slavarasup2

Сбор достоверной информации о происшествии занимает время.
при чём тута совок?
Умиляет наивность отдельных индивидУмов))
Сколько было скрыто трагедий в сша, ..вам никто не скажет, При наводнении во Флориде погибло много народа поскольку тамошние мчс не смогли толково исполнить свои обязанности. Перебрасывали ответсвенность от службы к службе Они приступили только через ДЕНЬ! к эвакуации людей...когда уже всё устаканилось. Ввели нацгвардию ...которая вооообще для этих целей не предназначена и только может мародёров отгонять.
...может не стоит пиарить свою глупость на трагедии.

19.05.2017 в 23:28

Усаживаясь в кресло самолета, все уверены что у пилота высшее образование, большой налёт (опыт работы) ему всё равно какая погода, видимость, модное ныне слово "турбулентность" , хотя изменение плотности воздуха было всегда на разных высотах, медосмотр перед полётом и т.д. А садясь в такси вы обо всём этом думаете???!!!

19.05.2017 в 23:51
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А толку??? На скорости в 800км/ч выпрыгнуть????? Вы чего....?

20.05.2017 в 0:24
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

парашют для начала одеть нужно правильно и с трудом верится что из того что-то выйдет. Паника, самолет падает, все трясется, возможно недостаток кислорода, да и как на такой скорости прыгать? Да этот парашют там банально нацепить не сможешь. В самолете с местом ну очень туго, а парашют еще та бандура тяжелющая с кучей креплений

20.05.2017 в 1:55
- авария на Фукусиме сделала ОКЕАН радиоактивным, это насколько надо быть тупыми чтобы строить аэс вблизи океана и сейсмоопасной зоне, брать воду для охлаждения конечно удобно, но какой же это пи...ц для безопасности. Почему не слышно "тупой совок"?
Звукач

Зато они землю собрали в мешки и в аккуратные стопочки сложили, фотки очень впечатляющие :)
И это ж японцы, они не могут плохо работать, а авария это стихия, да-да, никто не мог предположить что там может быть такое гигантское цунами.

20.05.2017 в 1:56
Усаживаясь в кресло самолета, все уверены что у пилота высшее образование, большой налёт (опыт работы) ему всё равно какая погода, видимость, модное ныне слово "турбулентность" , хотя изменение плотности воздуха было всегда на разных высотах, медосмотр перед полётом и т.д. А садясь в такси вы обо всём этом думаете???!!!
ado

а еще что у механика жена скандал не устроила и он не обслуживал самолет в плохом настроении.

20.05.2017 в 1:59
Мне родители рассказывали еще лет 20 назад об этой катастрофе-жили тогда в Наровле и видели....Да,на самом деле, кресла с людьми падали на землю и очень много было мародерства,ковры даже кто-то в дом к себе из соседей утянул...Ужас....
margosss69

А что вы хотели, при совке людей держали в животном состоянии постоянно. Что видели те бедолаги, которые за коврами и колбасой вареной в Ленинград летели?

slavarasup2

с другой стороны, возить продавать клубнику на самолете... из Киева в Ленинград и обратно... сейчас многие дачники могут себе такое позволить?

20.05.2017 в 2:31

Статья для тех,кто ностальгирует по совку!!!! Хуже совка только совок(((

20.05.2017 в 8:57

«Учитывая, что иски потерпевшими заявлены не были и потерпевшие не участвовали в судебном заседании […], могущие возникнуть иски подлежат разрешению в порядке гражданского производства».

Впоследствии семьям предложили по 300 рублей страховки за каждого погибшего. Многие от денег отказались. О гражданских процессах по возмещению вреда ничего не известно.

Какой там суд,в ссср не работали никакие институты власти,кроме одной-кпсс,потому и рухнул этот отвратительный совок.
На очереди-постсовок,построенный в отдельно взятой колхозной стране

20.05.2017 в 9:15
Мне родители рассказывали еще лет 20 назад об этой катастрофе-жили тогда в Наровле и видели....Да,на самом деле, кресла с людьми падали на землю и очень много было мародерства,ковры даже кто-то в дом к себе из соседей утянул...Ужас....
margosss69

А что вы хотели, при совке людей держали в животном состоянии постоянно. Что видели те бедолаги, которые за коврами и колбасой вареной в Ленинград летели?

slavarasup2

Не спорю,мои родители,насколько я помню, в Киев тогда ездили на продуктами...

20.05.2017 в 10:55
Статья для тех,кто ностальгирует по совку!!!! Хуже совка только совок(((
2069953

Если перестанут летать ржавые советские ракеты ты этот совок будешь вспоминать как идеальный мир.)

20.05.2017 в 11:01
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Ляпанул так ляпанул, зато куча ответов, самый запостный комент

20.05.2017 в 11:08
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Человек, выпрыгнувший из реактивного самолета, попадает в двигатель.

Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

Ляпанул так ляпанул, зато куча ответов, самый запостный комент

Matveii

И я не исключение

20.05.2017 в 11:15

Всем мечтающим о парашюте на борту советую хоть раз прыгнуть. Вопросы отвалятся сами собой!)))

20.05.2017 в 11:16

Ирина Бенатова потрясающе красивая женщина. Была.

20.05.2017 в 12:06
Мне родители рассказывали еще лет 20 назад об этой катастрофе-жили тогда в Наровле и видели....Да,на самом деле, кресла с людьми падали на землю и очень много было мародерства,ковры даже кто-то в дом к себе из соседей утянул...Ужас....
margosss69

А что вы хотели, при совке людей держали в животном состоянии постоянно. Что видели те бедолаги, которые за коврами и колбасой вареной в Ленинград летели?

slavarasup2

с другой стороны, возить продавать клубнику на самолете... из Киева в Ленинград и обратно... сейчас многие дачники могут себе такое позволить?

1763864

Осталось узнать кто этот банкет идиотизма оплачивал. Эти же колхозники и оплачивали, которые за палочкодни всю жизнь в колхозе ишачили. Спутники бороздят Большой театр, а колхозники за колбасой для новогоднего оливье осенью в Ленинград летают. Газетой вытирались, пакетики стирали, хранили подшивку с советами как из коробки от молока сделать вантуз (вантуз как и всё остальное не купить было, да и молоко в коробках раз в месяц от силы попадалось).
Кстати, вполне объяснимо почему именно самолёт - в поезде не довезёшь, испортится.

20.05.2017 в 13:02
Мне родители рассказывали еще лет 20 назад об этой катастрофе-жили тогда в Наровле и видели....Да,на самом деле, кресла с людьми падали на землю и очень много было мародерства,ковры даже кто-то в дом к себе из соседей утянул...Ужас....
margosss69

А что вы хотели, при совке людей держали в животном состоянии постоянно. Что видели те бедолаги, которые за коврами и колбасой вареной в Ленинград летели?

slavarasup2

с другой стороны, возить продавать клубнику на самолете... из Киева в Ленинград и обратно... сейчас многие дачники могут себе такое позволить?

1763864

Осталось узнать кто этот банкет идиотизма оплачивал. Эти же колхозники и оплачивали, которые за палочкодни всю жизнь в колхозе ишачили. Спутники бороздят Большой театр, а колхозники за колбасой для новогоднего оливье осенью в Ленинград летают. Газетой вытирались, пакетики стирали, хранили подшивку с советами как из коробки от молока сделать вантуз (вантуз как и всё остальное не купить было, да и молоко в коробках раз в месяц от силы попадалось).
Кстати, вполне объяснимо почему именно самолёт - в поезде не довезёшь, испортится.

slavarasup2

Ну вот сейчас у меня есть вантуз и туалетная бумага. Но в Петербург я на самолете не летаю.
Кстати, ковры в поезде тоже испортятся?

20.05.2017 в 13:52
Ну вот сейчас у меня есть вантуз и туалетная бумага. Но в Петербург я на самолете не летаю.
Кстати, ковры в поезде тоже испортятся?
1763864

Слишком толсто. Смысл за одними коврами в Ленинград ехать, в совке пихали как надо. Как вариант самолёт из-за перегруза управление потерял.

20.05.2017 в 14:05

Жаль что Все пассажирские самолеты не оборудованы парашютными системами, у людей хоть надежда была бы если был бы парашют,а так только спасательные жилеты.

20.05.2017 в 14:07
Парашюты должны быть у каждого пассажира.
0.ATEIST

А особенно они помогут при неудачном взлете или посадке.

Татьяна246

В этой ситуации как раз бы помогли!

20.05.2017 в 14:27

К примеру, все вертолетные винты крепятся одной гайкой. Так, что ГАЙКА в авиации это жизнь и судьба. Жизнь висит на гайке в самом прямом смысле этого слова.Все законы в авиации написаны кровью...