Но для начала немного теории, — это важно, поверьте. По статистике разных источников, от 30 до 70% всех проектов являются неуспешными, так как не укладываются в бюджеты, сроки или имеют существенные проблемы с качеством; в том числе около трети проектов закрываются, так и не достигнув вообще никакого результата. За каждым неуспешным проектом стоят прямые и косвенные финансовые потери и разочарованные люди.

Наверняка многие слышали известную фразу о правилах дорожного движения: «ПДД — книга, написанная кровью». В общем случае означает она лишь то, что любые правила явились результатом опыта, ошибок, провалов, происшествий, зачастую с очень тяжелыми последствиями, и это касается не только ПДД, но и любых инструкций — от вкладышей к лекарствам до правил эксплуатации электроустановок. У большинства людей необходимость следования этим правилам не вызывает сомнений.

Представим статистику успешности проектов применительно к сферам, где установлены и выполняются четкие правила. Например, к путешествиям на транспорте: каждое третье путешествие занимало бы три дня вместо запланированного одного, вы приезжали бы в Австралию вместо Австрии или вовсе каждая третья поездка заканчивалась бы ДТП?

Едва ли было бы возможно жить в таком мире!

А теперь давайте попробуем экстраполировать эту идею на строительную отрасль — она ведь является ярким образцом деятельности проектного характера. Следовательно, проектный подход к управлению является единственным оптимальным выбором в этой сфере.

А коль уж говорить о строительстве, то — да простят меня коллеги! — разберем проектное управление на примере жилищного строительства. Сколько процентов жильцов начинали жить в своих новых квартирах в изначально запланированные даты, без доплат исполнителю или претензий по качеству? Достоверной статистики не существует, но очевидно, что дела в индустрии авиаперелетов и в дорожном движении обстоят куда более оптимистично! И вот каковы, на мой взгляд, системные ошибки в отрасли.

Начнем с того, что инициаторы строительных проектов должны четко представлять конечный результат своих усилий с самого начала, что сегодня происходит достаточно редко. А ведь это — один из важнейших аспектов при рождении любого проекта, при расчете бизнес-кейсов, и именно здесь часто подстерегает ловушка: желаемый результат определяется не полностью либо без учета интересов всех сторон. В начале стройки жилого дома чаще всего как результат определяется построенный жилой дом, что, вообще говоря, отражает интересы лишь девелопера.

Несколько лучше, если девелопер формулирует результат проекта как извлечение прибыли от реализации жилья в построенном доме, — такой подход, по крайней мере, позволяет идентифицировать отделы маркетинга и продаж в качестве заинтересованных сторон, а значит, существенно повысить наступление запланированного экономического эффекта. Лучшей практикой, пожалуй, было бы определение результата проекта как создание жилой инфраструктуры с заданными параметрами качества, отвечающими рыночному спросу, — это и расширение круга заинтересованных сторон (инвесторы), и комплексное рассмотрение жилой среды, архитектурных аспектов, эксплуатационных характеристик с расчетом на жизненный цикл продукта. Примеры успешного определения задач проекта в строительстве можно сегодня наблюдать у отдельных девелоперов — создавая комплексную среду в пригороде на базе конструктива экономкласса, можно выводить продукт на рынок по вполне столичным ценам.

Еще один важнейший аспект — понимание роли всех заинтересованных сторон и их ожиданий. Едва ли кто-либо совершает даже мелкие покупки, не глядя на товар, а при оформлении сделок в бизнесе вполне естественным является предварительный аудит предмета сделки — это разумные примеры того, как покупатель (инвестор) желает понимать, что именно он приобретает. Поддается ли логике ситуация, когда интересы инвестора проекта не учитываются при реализации проекта, а изменения концепции или уровня качества продукта проходят без согласования с инвестором? К сожалению, вопрос риторический.

Теперь поговорим о том, насколько готовы застройщики общаться с дольщиками. Существуют ли планы выполнения работ при строительстве жилых домов? Обязательно. Выполняются ли эти планы? Далеко не всегда. Доводятся ли планы работ, отчетность по статусу и прогнозы на ближайший период до инвесторов (коими, по сути, являются дольщики)? Едва ли найдутся примеры. Притом что коммерческие застройщики в крупных городах России уже много лет практикуют круглосуточные онлайн-трансляции со своих строящихся объектов. На сайтах с периодичностью в 1—2 недели обновляются графики производства работ с процентами выполнения и прогнозами относительно даты ввода объекта в эксплуатацию.

Следующий момент — управление рисками. Не утихают форумные баталии на тему выбора жилья: покупать готовое дороже или инвестировать в «котлован», но дешевле. Ответ часто заложен в анализе рисков. Стоит ли заключать сделку при текущих ключевых ставках, если цена объекта на 12% ниже, но существует 30-процентная вероятность смещения сроков готовности объекта на 6—12 месяцев? Какие факторы могут повлиять на изменение сроков и стоимости? Есть ли у девелопера финансовые и организационные возможности закончить проект в срок при наступлении негативных факторов? На подобные вопросы инвестору следовало бы иметь ответы перед заключением сделки. Но может ли рядовой гражданин — покупатель — провести детальный анализ, особенно в условиях отсутствия прозрачной информации о деятельности девелопера в открытом доступе? Не может и, пожалуй, не должен. Зато этой профессиональной деятельностью успешно могли бы заняться профильные организации — финансирующие банки, практикующие оценку рисков и стресс-тесты, фонды и страховые организации, сообщества девелоперов. Качественное и системное управление рисками в проектах может стать основой мониторинга и требованием финансирующих и страхующих организаций.

Не стоит забывать и об управлении качеством. Вспомните уже ставшие притчей во языцех «гондолы», вместо которых потребители получили проход в подъезд шириной с коридор. Качество — это степень соответствия требованиям. Учитываются ли требования инвесторов? Еще один риторический вопрос.

Ну и наконец, вопрос управления объемом, сроками, стоимостью. Все делают это, однако часто можно видеть «управление» как попытки любыми методами уместить проект в ограничения. Даже когда уже произошли очевидные изменения, требующие пересмотра планов. Порой такие «управленческие» усилия приводят к существованию, по сути, двух параллельных историй — идеальной по документам и реальной, не имеющей с бумагами ничего общего. Кроме того, не всегда производится оценка стоимости неизбежных изменений для принятия управленческих решений, нет системного подхода относительно рисков. В результате получаем управление «по интуиции» и, как следствие, непредсказуемость финансовых результатов деятельности организации.

К сожалению, описанные ситуации не являются эксклюзивными для жилищного строительства — подобное можно встретить во многих отраслях.

Внедрение проектного управления — уже сложившаяся необходимость. Но зачастую результаты внедрения похожи на мимикрию или культ карго, когда сделано по принципу «выглядит как», но не «работает как», а проще: «как применить изменения, чтобы ничего не поменялось». И это лишь означает, что выгоды таких трансформаций еще во многом недооценены.

Можно ли говорить о неэффективности целых отраслей? Тут вспоминается мысль из интервью Юрия Гурского: эффективность оценивается в рамках поставленных задач. В сложившихся условиях регулирования, принципов определения ключевых показателей и рыночных  балансов предприятия вполне могут считаться эффективными. Но вспомним ситуацию со сроками и качеством выполнения объектов в жилищном строительстве — разве это не показатель возможности и необходимости улучшений? Неужели рынок не готов к оптимизации затрат с помощью международных стандартов? Чего нам не хватает: управленческих решений, хороших локальных примеров или профильных компетенций на местах?

Девелоперы, которые первыми найдут ответы на эти вопросы, смогут раскрыть потенциал улучшений и станут настоящими лидерами рынка.

Читайте также:

• Психотерапевт Елена Карачун: с Нового года начинаем новую жизнь, но все остается по-старому. Почему?
• Журналист Onliner.by Александр Тумар: 100% водителей перевоспитать невозможно. Тогда зачем постоянно «закручивать гайки»?
• Предприниматель Виктор Бердников: в кризис самое время переквалифицироваться в ремесленника

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by