Те, кто называет пешеходов «священной коровой», категорически не правы. Вот данные Минской ГАИ: каждый день к ответственности привлекают чуть больше сотни водителей за правила проезда переходов и вдвое больше пешеходов-нарушителей. Это может быть не так заметно на дорогах и не столь активно афишируется. Да и кто из пешеходов будет во всеуслышание заявлять, что нарушил ПДД и был оштрафован? Скорее, стыдливо промолчат.

Кстати, нарушители тоже бывают разными. Самые опасные — провокаторы. Небось, сами наблюдали: двое-трое детин, заметив, что машин нет, решают двинуть на красный. Повинуясь инстинкту толпы, за ними следуют не такие поворотливые женщины с тяжеленными сумками, дети, которые неадекватно оценивают опасность (согласно логике 8-летних детей, чем больше машина, тем она быстрее) и медлительные старики. А попробуйте не последовать! Гораздо сложнее в этой ситуации заставить себя быть нонконформистом и дождаться зеленого. Ну что ты, как лох, замер, иди давай... А там уже машина, водитель которой пытается успеть на мигающий. Дальнейшее обычно описывают в сводке. Ну а как, вы думали, пешеходов сбивают? Никто из них не считал себя дураком и не прыгал под колеса.

Правильный же пешеход знает нюансы. Смотрит не только на светофор, но и в обоих направлениях — остановились ли машины. При пересечении дороги обращает внимание на поворачивающих налево и направо. Если идет через нерегулируемый переход — глядит в зону решетки радиатора: так проще определить, замедляется автомобиль или нет. В темное время суток направляет светящийся экран мобильника в сторону водителя, чтобы тот вовремя заметил. В общем, думает за дурака! Это неписаные правила, подсказанные жизнью.

Есть еще одно, на мой взгляд, ошибочное мнение — якобы водители самые «четкие» пешеходы. Но сколько раз сбивали автомобилистов, которые только-только покинули салон машины! Разумеется, в сводках они проходят как обычные пешеходы. Самое интересное, что водитель себя пешеходом не считает, даже когда он вышел из автомобиля. Частенько наблюдаю: останавливается около подземного перехода машина, из нее бодренько выпрыгивает водитель и чешет прямо через проезжую часть, дескать, я же свой, ребята, все знаю. Но для коллег-автомобилистов ты уже самый что ни на есть пешеход-нарушитель. Так что, будь добр, по ступенькам и вниз. У тебя же индульгенции в виде второй жизни нет.

И напрасно кто-то считает, что передвижение пешеходов не подчинено никаким законам. Вспоминается неоднозначный с точки зрения морали случай. Пешеход пересекал дорогу вне положенного места, был сбит и, к сожалению, скончался. Водителя признали невиновным (не имел технической возможности остановиться), а он взял и подал в суд на родственников погибшего: фара у меня разбита и капот помят. Формально он был прав и иск выиграл. Несмотря на закостенелый цинизм, можно вывести мораль для пешехода: даже после гибели ты можешь быть признан виновным.

А вот история из разряда скорее поучительных, чем курьезных. На днях сотрудники ГАИ Минской области оштрафовали за отсутствие фликеров участников ДТП, которые бродили в темноте вокруг поврежденных автомобилей. Можно сколько угодно возмущаться, а лучше вспомнить огромное число случаев гибели водителей, которые были сбиты после мелких аварий.

Впрочем, чаще именно водители признаются виновными в гибели пешеходов. Пусть даже человек шел на красный (в некоторых случаях имеет право, например, заканчивая маневр) или перебегал вне положенного места — решение может быть не в пользу автомобилиста. Это вызывает возмущение у водителей: на каком основании? Обычно звучит формулировка «имел техническую возможность остановиться, но...». То есть виновник мог отвлечься на магнитолу, смотреть в другую сторону, закрыть глаза и так далее, а должен был контролировать обстановку. Причина, почему он это не делал, мало кого волнует.

Ноги и руки нам даны с рождения, ходить — это естественно. А водить автомобиль — уже комфорт, за что человек должен нести повышенную ответственность. Если представить, что пешеходы вдруг облачились в костюмы роботов-трансформеров, о которые вмиг сминаются кузова машин, а люди остаются целехонькими, то автомобилисты бы первыми подняли шумиху: кто оплатит ущерб, если такой монстр резко выбежал вне перехода?

Вообще же спор о том, кто «правее», пешеход или водитель, я категорически не воспринимаю. Хотя бы потому, что это искусственное, навязанное нам разделение общества. Спросите любого — кто ты? Ответ будет наверняка таким: отец семейства, житель города, менеджер, коллекционер марок, но никак не пешеход или водитель. Участие в дорожном движении для нас так же естественно, как и второстепенно. Пока на форумах мы друг друга называем «водятлами» и «пешахидами», проблема не решится. Перемещение любых объектов (неважно, автомобилей или людей) в пространстве перестает быть хаотичным, когда введены понятные границы и обозначены равные для всех правила игры.