Следить за спором друзей так же увлекательно, как и за предпочтениями белорусского авторынка. Первый говорит: тот, кто однажды пересел на новый автомобиль, в «бэушку» больше не сядет. Когда же речь заходит об обслуживании, он рассуждает об этом с неохотой: «А я не обслуживаю! Просто загнал машину, сделал быстро ТО, и все».

Говорит с неохотой, потому что имеет печальный опыт владения предыдущей новой машиной, оказавшейся откровенно неудачной. Тогда он стал завсегдатаем сервисного центра. Что ни месяц, то очередная поломка: печка не хочет согревать салон, задняя балка приказала долго жить, из-за использования прикуривателя вылетели предохранители. Некоторые детали менял по три раза! «Просто не повезло», — разводит он руками.

Второй друг на слова «меняй свое ломье, она ж старая, гниет, ломается чаще» отвечает: «Ни за что! Чтобы не ржавела, делаю антикоррозионную обработку. Мой дядя Вася из гаражей проводит качественную диагностику, я ему полностью доверяю, и вообще, машину он знает лучше, чем я. А еще в старых авто меньше проводки и электроники, стало быть, проще обслуживать». И он не одинок в своем мнении!

Белорусский парадокс в том, что владелец старой машины не хочет менять ее на новую. Во-первых, из-за опасений столкнуться с неизвестными еще проблемами новой модели. Ведь «хронические болячки» становятся известны спустя два-три года эксплуатации. Немцы, например, меняют автомобили гораздо чаще, чем белорусы. А наши связывают себя с машиной на больший срок, и потому поломки воспринимаются более болезненно.

Во-вторых, из-за особенностей гарантии, которая не всегда обеспечивает оптимальное соотношение цена — качество. Мы много раз рассказывали о сервисных историях. Так, один владелец Chevrolet в течение трех лет добивался замены коробки переключения передач, удалось убедить автоцентр только через суд. Второй, собственник сразу двух Volkswagen, в один момент остался без машины, на жаре долгое время пытался дозвониться до колл-центра и вообще негодовал по поводу обслуживания. Возможно, это исключения, но истории получились громкими и сформировали определенное мнение.

В-третьих, из-за стоимости сервисного обслуживания в официальных автоцентрах. Общеизвестный факт: бюджетный и простой автомобиль нередко снимают с гарантии дилера, чтобы обслуживать как раз в гаражах. Даже если произойдет поломка, то проще и дешевле устранить ее на средней руки СТО. Удивительно, но в Беларуси гарантия часто воспринимается не как преимущество, а как некое обязательство обслуживаться по такому-то адресу.

Наконец, владелец старого автомобиля свято верит в неубиваемость железных машин из 1990-х, несмотря на коррозию и детали, которые выходят из строя из-за банального износа. Ну и конечно, он без ума от своего старого доброго автомеханика. Объясняет, что тот берет «столько, сколько нужно», делает быстро и не навязывает дополнительный сервис.

Второй уверяет, что гарантия никак его не связывает. Наоборот, он рад довериться официальному автосервису. Убежден, что его машину обслуживает квалифицированный персонал, прошедший специальное обучение. Готов переплачивать за прозрачность и легальность. «А дядя Вася, если он забудет промасленную тряпку на двигателе и произойдет возгорание, никакой ответственности нести не будет», — заключает владелец нового автомобиля.

Эти двое могут спорить до бесконечности. У каждого своя правда. Между тем в прошлом году в Беларуси было продано около 30 тысяч новых автомобилей. И отчего-то кажется, что эта цифра могла быть существенно выше. Рынок пока недвусмысленно голосует за «бэушку». И дело, на мой взгляд, совсем не в кредитах и кредитоспособности белорусов. Будь выше конкуренция среди официалов, яснее детали гарантии и привлекательнее условия обслуживания, и транспортный поток выглядел бы по-иному. Для меня дядя Вася выглядит своим, пусть и простоватым, мужиком из соседнего гаража, а автосервис — недоступным для среднего потребителя зазеркальем.