Чиновник: в Беларуси не будут выводить из эксплуатации «старые» самолеты
Вопрос о прекращении эксплуатации «старых» самолетов в Беларуси не ставится, сообщает БЕЛТА со ссылкой на директора департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Владимира Костина.
«Я не согласен с тем, что нужно выводить из эксплуатации „старые“ самолеты. Это мнение очень ошибочное — напрямую связывать безопасность полетов и возраст воздушных судов», — сказал он, добавив, что в целом нет такого понятия, как возраст самолета, есть эксплуатационная годность воздушного судна, и если все соответствует норме, то самолет безопасен. «Самолеты могут эксплуатироваться и до 50 лет, важно то, что в полет они должны отправляться технически подготовленными. Другое дело: чем самолет старше, тем больше затрачивается на его содержание и поддержание в должном техническом состоянии», — подчеркнул глава департамента.
Владимир Костин принимал участие в заседании очередной сессии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), на котором рассматривался вопрос по обеспечению безопасности полетов в странах СНГ. «Участники мероприятия часто обращались к теме возраста самолетов, вспоминая недавнюю катастрофу Boeing 737-500, которая произошла в Казани. Вместе с тем специалисты подготовили информацию, свидетельствующую, что наибольшее количество аварий в последнее пятилетие происходило с участием воздушных судов со сроком службы до пяти лет», — рассказал директор департамента. В то же время самое малое число авиакатастроф случилось с самолетами, которые эксплуатировались в течение 30—35 лет.
Руководитель департамента по авиации привел данные, озвученные во время работы сессии МАК, согласно которым около 60% произошедших в странах СНГ авиационных катастроф связано с человеческим фактором. В его основу были положены в том числе неправильные действия при выполнении полетов, недоученность экипажа. Второй по частоте причиной являлись неблагополучные метеоусловия, третьей — отказ авиационной техники. И только в пределах 4% случаев виной трагедий стали другие причины.
Как сообщалось в средствах массовой информации в ноябре, депутаты Госдумы России выступили с инициативой законодательно запретить в России эксплуатацию самолетов старше 20 лет. Это случилось после авиакатастрофы в Казани лайнера Boeing 737-500, возраст которого составлял 23 года.
