Согласно госпрограмме импортозамещения, доля белорусских препаратов на рынке должна составлять не менее 50%. Сегодня эта цифра почти вдвое ниже. По состоянию на 1 сентября 2013 года в Беларуси было зарегистрировано 4177 лекарственных средств, из них 2892 — зарубежного производства, 1279 — отечественного. Причем основу белорусских препаратов составляют дженерики — воспроизведенные лекарственные средства, аналогичные патентованным оригинальным.
На вопрос, откажется ли фармацевтическая отрасль от них в дальнейшем и есть ли в этом необходимость, в Департаменте фармацевтической промышленности Министерства здравоохранения информативного ответа не дали. И понятно почему: на собственные разработки нужно потратить десятилетия и миллиарды рублей, гораздо проще и дешевле выпускать препараты, на которые уже истек срок действия авторского права.
К слову, выпустить «с нуля» собственный препарат, даже не оригинальный, а дженериковый, стоит от 1 млрд рублей. Да и времени нужно на этот проект немало — как минимум 2—3 года. А вот успешно экспортировать свою продукцию получается далеко не всегда, и на то есть объективные причины. Генеральный директор ОАО «Борисовский завод медицинских препаратов» Александр Фандо считает: белорусским фармпредприятиям нужно делать определенные шаги в сторону европейского рынка, но выйти на него полноценно не получится. «Минимум $400 тыс. стоит регистрация препарата в ЕС. Кроме того, в Европе действуют очень сложные стандарты, направленные на защиту своих производителей. А у нас нет сейчас лекарственных средств с такой экономической эффективностью, которая покроет все расходы на продвижение», — подчеркнул гендиректор.
По данным исследовательской компании «Интелликс-М», фармацевтический рынок Беларуси в 2012 году в оптовых ценах составил $812,62 млн. За первые шесть месяцев 2013 года этот показатель в денежном объеме достиг $486,7 млн. Объем розничного рынка вырос до $378,3 млн. Доля продаж препаратов иностранными компаниями за первое полугодие составила 74,18% (в денежном выражении), белорусские производители, соответственно, заняли 25,82% рынка.