В Минске в 2014 году не останется ни одного кондуктора

Минск в связи с внедрением электронного проездного билета в 2014 году откажется от услуг кондукторов. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции директор ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов, передает БЕЛТА. Проект реализуется поэтапно. До конца текущего года электронный проездной будет опробован в столичной подземке, в 2013 году — в наземном транспорте. Из обращения будут изъяты магнитные карты, их заменят бесконтактные смарт-карты (БСК).

Предполагается в три раза увеличить штат контролеров, которые будут проверять действие проездного и оплату проезда. В этот разряд будут переведены кондукторы (штат кондукторов насчитывает 1,3 тыс. человек). Пока столичные транспортники не определились с тем, каким образом будет производиться оплата проезда. Есть несколько вариантов. Один из них предполагает оборудование входов-выходов в транспорте специальными считывающими устройствами (плата будет взиматься в зависимости от расстояния), другой — оплату проезда по остановочным пунктам, третий — оплату по зонам (для этого столицу нужно разделить на участки). «Каждый из вариантов требует определенных затрат и несет определенные неудобства. Решение будет приниматься Мингорисполкомом по согласованию с министерствами транспорта, экономики и финансов», — сказал Валерий Шкуратов.

Стоимость системы, обеспечивающей действие электронного проездного, предварительно оценивается в 150 млрд рублей. С осуществлением задуманного плата будет взиматься за пользование услугами транспорта в зависимости от дальности поездки. Существующая система этого не учитывает. Появится возможность предоставлять пассажирам бонусы за пользование несколькими видами транспорта, к примеру, плата за проезд при пересадке на другой вид транспорта в течение получаса взиматься не будет, и др.

«Идет отработка программного обеспечения, учета пассажиров», — сказал Валерий Шкуратов.

В свою очередь, заместитель генерального директора предприятия «Минсктранс» Виктор Тозик отметил, что в Минске в работе транспорта существуют часы пик — утро и вечер, когда люди едут или возвращаются с работы. В Подмосковье удалось несколько перераспределить нагрузку за счет введения более низкой платы за проезд в непиковое время. С внедрением электронного проездного в Минске также можно применить российский опыт.