Все вроде бы правильно. Но если посмотреть на опыт западных стран, то можно сделать вывод, что жертв в таких ДТП у нас могло бы быть меньше. Кто из вас добросовестно держит дистанцию между вашим и движущимся впереди автомобилем? Нет, я не про ту дистанцию, которой хватит для того, чтобы затормозить, в случае если машина перед вами начнет экстренно снижать скорость. Я про дистанцию, которой хватит, чтобы остановить ваше авто, если вместо впереди идущей машины вдруг окажется стена. А ведь фактически именно такая дистанция и является полностью безопасной. Смотрите сами: машина перед вами может резко перестроиться за несколько метров до стоячей рабочей техники, и у вас будет ничтожно мало времени, чтобы среагировать на возникшую опасность, т. к. до тех пор, пока впереди идущая машина не покинула вашу полосу, вы попросту не видели рабочих.

Можно, конечно, обвинить водителей в невнимательности. Но такая ситуация крайне редкая на дороге, и быть к ней готовым почти нереально. Особенно если вы не робот, а обычный человек. Я уверен, что практически у любого водителя, который хотя бы лет пять ездит по Минску, был однажды момент, когда он еле увернулся от дорожной техники. Ну или по крайней мере заметил ее достаточно поздно, чтобы она не оказалась «сюрпризом».

Однажды ночью на кольцевой я сам чуть не сбил знак «Объезд препятствия», за которым стоял каток. Шел дождь. У машины (тогда у меня был Ford Escort 1997 года) было лобовое стекло с кучей микротрещин (владельцы старых авто должны понимать, о чем я). «Слепящий» встречный транспорт. Бац! И фары неожиданно осветили место дорожных работ как раз там, откуда только что перестроилась другая машина. Увернулся. А вот водитель этого Peugeot не успел. И таких аварий уйма. Кто виноват? Все кричат — водитель! Не держит дистанцию гад и не смотрит на временные знаки. Так-то оно так, но давайте сравним, как ремонтируют дороги в Германии или Франции.

Немецкие, бельгийские, нидерландские и французские скоростные автобаны — это тот пример, на который должны ориентироваться все остальные! Здесь практически полностью исключена вероятность появления человека или животного. Самые опасные места подсвечены (в Нидерландах и Бельгии подсвечены абсолютно все скоростные дороги). Разметка видна в любую погоду, и сквозь нее не «выглядывают» в дождь позапрошлогодние полосы. А дорожные работы! За несколько километров до подъезда к ремонтируемому участку вам даже надоест смотреть на светодиодные знаки, указывающие на опасность. Если работы продолжительные и «дорожникам» необходимо хотя бы на полдня перекрыть полосу, то траектория объезда опасного места за километр будет обозначена «фишками», каждая третья из которых — с мигающим желтым фонарем. Если же дорожные службы медленно передвигаются (например, моют отбойник или наносят разметку), то за несколько сотен метров (на немецком автобане — за километр) по обочине будет ехать предупреждающая машина с огромным высоким (!) LED-табло, не заметить которое сложнее, чем не заметить солнце в ясный день. Часто таких «машин-предупреждалок» несколько, и видны они поверх любой фуры или 2-этажного автобуса.

Многие скажут: «Ну так это же автобан! Там скорости другие, поэтому и внимание к безопасности повышено». А вот и нет! В Германии любая мелкая работа на проезжей части сопровождается рядом мероприятий по обеспечению безопасности участников дорожного движения. И не важно, разметку здесь наносят, перекладывают асфальт или пилят стоящее рядом с дорогой дерево. Роль предупреждающих машин на небольших дорогах выполняют двое рабочих с рациями. Они стоят по обе стороны от места работ (двигаясь по мере передвижения участка ремонта) и либо держат в руке цифровое табло со знаком, ограничивающим скорость, либо вовсе поочередно останавливают поток, когда для проезда доступна лишь одна полоса. По рации сообщают друг другу ситуацию на дороге и взаимодействуют между собой, обеспечивая необходимой информацией водителей.

Мне доводилось ездить по абсолютно разным дорогам ЕС в разное время суток. И никогда у меня не возникало опасной ситуации из-за дорожных служб. А дороги там ремонтируются довольно часто. Немцы умудряются перекрыть одну полосу автобана для ремонта и практически не изменить пропускную способность этой дороги, добавив временной разметкой и конусами полосу на обочине (ограничив скорость, естественно).

Я не оправдываю водителей, которые игнорируют временные дорожные знаки или не держат дистанцию. Я не говорю, что в описанных выше ДТП виновато исключительно обозначение дорожных машин на проезжей части. Более того, я согласен с тем, что в Европе более сознательные водители, которые ведут себя на дороге не так «непредсказуемо», как наши. Но не означает ли это, что наши дорожные условия нужно «подстроить» под водителей, а не пытаться переделать водителей под имеющиеся условия? Ведь цена такой «переделки» — здоровье человека, а может быть, и жизнь. И если все без исключения автомобилисты игнорируют временные знаки, ограничивающие скорость, то не грош ли цена этим знакам?