Сперва напомню, что предыдущий раз тарифы на проезд в такси повышались в декабре прошлого года. С этого времени основные игроки на рынке держали общий тариф 4900 рублей, у нас он составлял 4400 рублей. Будем откровенны, цены не росли в первую очередь потому, что службы опасались, что, подняв стоимость единолично, они могут потерять клиента, соответственно, и водителей, которые будут перетекать в ту службу, где тарифы дешевле, а значит, и заказов больше.

В конце лета я, как представитель службы такси «Алмаз 7788», встретился за столом переговоров с руководителями диспетчерских служб «152» и «135». Мне предложили повысить тарифы до 6000 тыс. рублей за километр и уравнять их, сделав едиными, аргументируя это тем, что службы на самом деле мало чем отличаются, машины у всех одинаковые. Однако я с такими условиями не согласился, заявив, что «Алмаз 7788» может сейчас конкурировать в первую очередь ценой. В общем, на тот момент так ни о чем и не договорились.

Скажу честно, повторно мы встретились в сентябре, и это была уже моя инициатива. Я предложил своим основным коллегам и конкурентам приподнять тарифы на 1000 рублей. В ответ мне предложили уменьшить дельту между «Алмазом» и другими службами . На том и договорились, и теперь у нас и в «152» километр стоит 5500 рублей, а в «135» — 5900.

Здесь стоит оговориться, что диспетчерские службы прежде всего заинтересованы в том, чтобы цены на проезд были как можно ниже, так как это привлекает больше клиентов, а соответственно — больше водителей такси, которых мы обслуживаем, и на этом зарабатываем деньги. Однако в последнее время все чаще стали проявлять недовольство водители, небезосновательно указывающие на то, что цены на бензин повышались уже 4 раза, значительно вырос курс доллара и, конечно, ощутимо выросли расходы на содержание автомобиля и его ремонт.

Заработки таксистов — не большая тайна. Я могу сказать, что в среднем год назад она составляла «чистыми» порядка $50 в день, и, работая 25 дней в месяц, таксисты зарабатывали $1250. Правда, в эту сумму не входили затраты на ремонт, которые, как вы понимаете, могут быть значительными.

И вот стало заметно, что в последние полгода наши водители стали все реже обновлять автопарк. Посчитав их средний заработок за смену, я пришел к выводу, что он составляет уже $40 и соответственно — $1000 в месяц без учета ремонта. Получилась ситуация, при которой у таксистов оставались средства только на то, чтобы прокормить семью, а откладывать на новое авто уже не получалось. Повысив тариф, мы, по сути, подняли уровень заработков наших водителей на 22%, выведя его на уровень, который был год назад.