На какие уловки идут минчане, чтобы не платить за проезд
В последние дни жизнь безбилетников и контролеров в городском транспорте усложнилась. Первых — потому что с 1 октября штраф за безбилетный проезд вырос до 65 тыс. рублей. Вторых — потому что изымать штрафы у безбилетников на такие суммы стало сложнее. Какие уловки используют минчане, чтобы не платить? Об этом пишет газета «Рэспубліка».
«Люди часто держат талон непробитым до последнего, — говорит контролер Светлана Ажар. — Однажды видели женщину, которая приготовилась по полной программе. Села рядом с компостером и вложила в него билет, не пробивая. До сих пор не понимаю: как она нас не заметила?»
Часто встречаются безбилетники с поддельными удостоверениями. Когда человек умирает, изымается его паспорт, но все остальные документы остаются на руках у родственников. Льготные документы провоцируют некоторых людей использовать их. Делают ксерокопии документов или просто вклеивают новую фотографию в чужие удостоверения. Иногда школьники передают свои справки студентам. Впрочем, у каждой возрастной группы свои хитрости.
Был случай, когда человек показал удостоверение ветерана Великой Отечественной войны, хотя на вид ему было лет 50. Его передали в милицию. За подделку документов могут и уголовное дело возбудить.
«Я как-то наткнулась на целую компанию безбилетников, — вспоминает контролер Эльвира Зеленкевич. — Зашла в автобус на остановке „Ангарская“. Попросила одного из безбилетников оплатить штраф, в ответ он говорит: „Кто за то, чтобы выкинуть контролера из автобуса?“ Пришлось от них отойти. Бывает, что действительно не хватает денег, но чаще нам врут, а кое-кто из принципа не платит. Один безбилетник мне заявил, что „борется так с государством“».
«Некоторые пассажиры требуют показать наряд-задание, — вступает в разговор Ирина Зыль, начальник смены. — Мол, ты не должен здесь работать. Но контролер не обязан показывать наряд-задание кому-либо, кроме контролирующих служб».
«Жалобы могут поступить по малейшему поводу, поэтому мы стараемся вести себя максимально вежливо, хотя бывает тяжело, — объясняет контролер Олег Фетисов. — Я как-то встретил безбилетника, который потратил огромное количество моего времени. Он попросил показать бедж — я показал, затем попросил показать наряд-задание — я сказал, что имею право не показывать, затем он долго у меня выспрашивал, что будет, если он не оплатит штраф, а как то, а как это. Так проехали до конечной. У меня кончилось терпение, и я уже решил вызывать милицию и попросить закрыть двери, как он показывает мне проездной, а там у него и милицейская „корочка“».
«Негативное отношение к контролерам сформировалось уже давно, — рассказывает Александр Ераховец, директор филиала „Агентство «Минсктранс»“. — К ним относятся как к карательному органу, поэтому популярность этой работы невысока. У нас в штате должно быть 200 человек, хотя работает 129, и только 30% из них мужчины. Впрочем, мы серьезно настроены изменить этот образ в глазах пассажира. Доводим через речевые информаторы, что платить за проезд — его обязанность. В штате контрольной службы есть психолог, который проводит постоянные занятия с контролерами по культуре общения. С людьми, которые не подходят для этой работы, мы просто не продлеваем контракты. Это профессия далеко не для каждого».
